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　　走進(jìn)位于玉柴工業(yè)園區(qū)的玉柴鑄造中心，車間里的安靜整潔，耳邊只有那一臺臺橘紅色的機(jī)器人轉(zhuǎn)動手臂時發(fā)出潤滑的“滋滋”聲，讓人難以相信這是一個機(jī)械制造車間。

　　據(jù)鑄造中心一車間盧遠(yuǎn)恩介紹，生產(chǎn)線重要工序均采用先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，環(huán)保節(jié)能達(dá)到目前國內(nèi)最高水平。例如，在這條生產(chǎn)線上，發(fā)動機(jī)缸體的毛坯壁厚可從5～6毫米減少到3～4毫米，鑄造用材減少10%，生產(chǎn)過程能耗降低8%。

　　除了在制造過程中注重節(jié)能減耗，更為重要的是，玉柴集團(tuán)的主要產(chǎn)品——發(fā)動機(jī)也一直朝著低碳、節(jié)能、高效的方向堅定邁進(jìn)。從國3發(fā)動機(jī)到玉柴集團(tuán)首家研發(fā)并生產(chǎn)的目前廢氣排放量最低的國5發(fā)動機(jī)，玉柴的綠色發(fā)動機(jī)都比國家排放標(biāo)準(zhǔn)實施提前3-5年研制成功，使中國發(fā)動機(jī)行業(yè)實現(xiàn)與國際發(fā)動機(jī)研發(fā)同步。也使玉柴產(chǎn)品得到各國客戶的高度青睞。2010年，玉柴集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入368億元，同比增長35.45%。

　　當(dāng)前，汽車的尾氣排放已成為空氣污染的重要部分，汽車發(fā)動機(jī)成為活動污染源之一。作為年銷量近70萬臺的全球最大的獨立發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，玉柴集團(tuán)選擇低碳節(jié)能的發(fā)展路線，對于環(huán)保事業(yè)無疑有著重要意義。

　　在去年12月21日，玉柴集團(tuán)發(fā)布了一項全球最前沿的低碳動力新技術(shù)——“可再生空氣混合動力技術(shù)功能實現(xiàn)”，并展示了世界上第一臺采用該技術(shù)的發(fā)動機(jī)——YC6A280-30發(fā)動機(jī)。一周之后，另一款型號為YC6J350-40的“低碳節(jié)能高效發(fā)動機(jī)”成功裝車試運(yùn)行。

　　YC6J350-40型發(fā)動機(jī)能達(dá)到何種程度的節(jié)能功效呢?這么說吧，原來的8升大巴車發(fā)動機(jī)功率是350馬力，而YC6J350-40的6.5升發(fā)動機(jī)同樣達(dá)到350馬力，這意味著一臺發(fā)動機(jī)每年可少向空氣排放5噸二氧化碳。

　　5噸二氧化碳是什么概念?按一棵樹一年吸收18.3千克二氧化碳計算，就相當(dāng)于多種273棵樹。目前玉柴一年銷售發(fā)動機(jī)超過60萬臺，如果全是最新的低碳高效發(fā)動機(jī)，那么就相當(dāng)于每年為社會種了1.6億多棵樹。

　　玉柴發(fā)動機(jī)在廢氣排放控制技術(shù)上多年來在國內(nèi)一直遙遙領(lǐng)先。國4重型柴油機(jī)的微粒排放量只有國1柴油機(jī)的1/18。到2009年底，玉柴四缸以上發(fā)動機(jī)銷售總量與1994年相比已增長7倍，但產(chǎn)品微粒排放總量基本沒有發(fā)生變化，玉柴已成為國內(nèi)發(fā)動機(jī)低排放的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　而在節(jié)能方面，玉柴柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率燃油耗率從1998年YC6105QC機(jī)的每千瓦小時230克下降到2009年YC6L機(jī)的197克，下降幅度14%，從而實現(xiàn)柴油機(jī)燃油耗大幅降低。

　　“在能源危機(jī)、環(huán)境惡化大背景下，一個企業(yè)如果不肩負(fù)起自身的責(zé)任，必將落伍而被淘汰。堅持走資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色之路，為社會提供源源不斷的‘綠色動力’，是玉柴集團(tuán)近年來確立的核心發(fā)展戰(zhàn)略，也是玉柴總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)后主動選擇的發(fā)展道路?！庇癫窦瘓F(tuán)公司董事局主席晏平說。