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　　2003 世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵

　　三峽工程引領(lǐng)風(fēng)流

　　舉世矚目的三峽工程匯集了世界最先進(jìn)的設(shè)備。在這里，三一重工自主研發(fā)的世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵的一場(chǎng)“處女秀”搶盡風(fēng)頭。

　　2003年9月5日零點(diǎn)，三峽工地?zé)狒[非凡，施工人員拿來了高功率的照明燈。三一HBT120A三級(jí)配混凝土輸送泵將在這里試打，大家均拭目以待。

　　“進(jìn)料!”隨著操作手的一聲令下，眾人的心提到了嗓子眼，眼看著偌大的石料一股股注入料斗，有人犯起了嘀咕：“國(guó)內(nèi)還沒有先例，三峽的試打能成功嗎?”

　　機(jī)器運(yùn)行幾分鐘后，大家的眼睛都齊刷刷地盯在了如長(zhǎng)龍般的輸送管末端。只見一股灰色的混凝土傾瀉而出?！俺晒α?，了不起!”在場(chǎng)的人群鼓掌祝賀。

　　HBT120A是三一重工研制的世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵，它解決了粗骨料粒徑為80㎜的三級(jí)配混凝土不能泵送的世界技術(shù)難題，是專門為三峽工程、南水北調(diào)工程等國(guó)家大型水利水電工程三級(jí)配混凝土輸送而開發(fā)的關(guān)鍵設(shè)備之一。

　　目前，已有上百臺(tái)三一混凝土輸送泵承擔(dān)了三峽工程、南水北調(diào)工程、廣西大化水電站、云南景洪水電站等大型水利工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　2006 世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車

　　解決世界性施工難題

　　2006年，由三一自主研發(fā)生產(chǎn)的世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車下線，其首創(chuàng)的微泡瀝青砂漿制造技術(shù)，徹底解決了瀝青砂漿生產(chǎn)過程中，砂漿含氣量大的世界性施工難題。目前，該產(chǎn)品擁有82項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)。

　　下線后，該產(chǎn)品由德國(guó)博格公司進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，三一微泡瀝青水泥砂漿車關(guān)鍵指標(biāo)全部達(dá)到德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并且生產(chǎn)效率超出國(guó)外同類產(chǎn)品一倍。

　　2009 世界首臺(tái)高鐵專用干粉砂漿攪拌站

　　給力中國(guó)高鐵建設(shè)

　　干粉砂漿是高鐵軌道板灌漿的原料之一，運(yùn)用干粉砂漿澆灌的板式無砟軌道具備穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)。但由于高鐵專用砂漿對(duì)攪拌站精度要求極高，只能從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴。

　　在此背景下，三一重工攪拌設(shè)備公司為滿足高鐵建設(shè)的需求，從2009年2月份開始，聯(lián)合中鐵二局研發(fā)制造了高鐵專用干粉砂漿攪拌站，攻克了多重技術(shù)難題，解決了干粉攪拌計(jì)量精度控制的難題。

　　根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。三一高鐵專用干粉砂漿攪拌站的市場(chǎng)前景十分看好。