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　　我國政府承諾：到2020年國內(nèi)單位GDP二氧化碳排放比2005年降低40%—45%。

　　這意味著司空見慣的生產(chǎn)方式將發(fā)生根本性改變。被戲稱“喝油王”的重卡企業(yè)又一次站在了十字路口。

　　面對低碳變革，中國重汽董事長馬純濟如是勾勒中國重汽的未來：依靠技術(shù)進步、國家能源政策、市場機制三者合力，使重卡從再制造、能源結(jié)構(gòu)、輕量化等環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)低碳發(fā)展的革命性跨越。

　　卡車“心臟”的二次生命

　　重汽集團的低碳式發(fā)展早已經(jīng)在10年前從發(fā)動機再制造就開始了。

　　重汽工業(yè)園內(nèi)，一臺臺看起來嶄新的發(fā)動機整齊擺放著。如果沒人介紹，旁人一定會以為這些是剛剛生產(chǎn)的發(fā)動機。但實際上，它們?nèi)渴墙?jīng)過再制造的發(fā)動機。之前，這些發(fā)動機或許是從一輛報廢的重卡上拆下來的，也或許是事故車輛上僅存的零部件。但現(xiàn)在，他們的質(zhì)量、使用壽命完全與新機相同，但價格僅為新機的一半。

　　新制造一臺汽車發(fā)動機的能耗是再制造的11倍，重汽集團于有德副總經(jīng)理介紹說，作為重卡行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，重汽集團面臨著社會責(zé)任和企業(yè)責(zé)任，抓好再制造，不僅是為了簡單的企業(yè)效益，更重要的是帶動社會效益。復(fù)強動力是國內(nèi)第一家從事汽車零部件再制造的企業(yè)，1998年就已經(jīng)投入運營，可以再制造以斯太爾發(fā)動機為主的20多個品種。

　　去年，重汽集團下屬的這家企業(yè)再制造發(fā)動機15500余臺，與舊機回爐相比，節(jié)材5250噸，節(jié)能682噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放397噸。

　　“喝油王”改“喝氣”

　　與再制造同步進行的，是重汽集團對新能源的執(zhí)著追求。

　　2010年12月9日中國重汽集團商務(wù)大會上，一輛嶄新搭載天然氣發(fā)動機的重卡出現(xiàn)在展示廣場。據(jù)重汽有關(guān)人士介紹，隨著中國重汽340馬力天然氣發(fā)動機研發(fā)工作的完成，標(biāo)志著中國重汽天然氣發(fā)動機型譜已經(jīng)得到了完善。WT615系列天然氣發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了從230馬力到340馬力不同的功率段，可用燃料為壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)，并能夠充分滿足中、重型載重車以及各類型客車的裝機需求。

　　WT615系列天然氣發(fā)動機是由中國重汽與美國Controls公司合作開發(fā)完成，是中國重汽為充分實施國際化戰(zhàn)略、節(jié)能化戰(zhàn)略，進一步提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，做大做強中國重汽動力事業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。2007年末WT615系列300馬力以下功率段天然氣發(fā)動機投入市場試運，在一年多的時間里經(jīng)受住了市場的考驗，其良好的動力性、可靠性以及經(jīng)濟性得到了用戶的認(rèn)同。近日，中國重汽又推出了300馬力以上的天然氣發(fā)動機，進一步完善了中國重汽天然氣發(fā)動機的型譜，其中340馬力天然氣發(fā)動機更是目前國內(nèi)車用天然氣發(fā)動機中功率最大的。

　　他們自主開發(fā)的8款豪運系列CNG載貨車，在經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量測試后，獲工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)進入市場。至此，重汽集團已形成金王子、豪運等多個系列的新能源汽車，成為國內(nèi)新能源載貨車“第一品牌”。

　　新能源在重卡上的利用并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，其社會意義深遠。使用天然氣，重汽重卡可降低運輸成本，1立方米天然氣價格僅相當(dāng)于柴油價格的一半，并且比燃油安全性高，具有很好的環(huán)保效果，可延長汽車發(fā)動機的維修周期等，市場前景廣闊。目前其銷售形勢很好，尤其是在西部天然氣豐富地區(qū)。

　　近日喜聞，泰國客戶對等待發(fā)運的中國重汽天然氣汽車進行了質(zhì)量檢驗，客戶完成了3輪的嚴(yán)格檢驗，最終滿意地答應(yīng)首批進口100輛。

　　“大象”輕松“減肥”

　　重卡被形象喻為汽車界的“大象”。

　　一般來說，汽車重量每減少10%，燃油消耗將降低8%左右。對于在高油價時代艱難生存的重卡用戶來說，這無疑是非常誘人的。

　　2010年重汽集團推出重卡輕量化配置，今年又引入了輕量化系統(tǒng)工程。工程的核心是高強度合金車架+漢德森橡膠懸架+前少片簧+鋁合金變速箱?！拔覀冏叩氖羌夹g(shù)路線，通過新技術(shù)、新材料和新工藝來實現(xiàn)整車的輕量化。這樣不僅保持了產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠的特色，也進一步提升了整車的技術(shù)水平。”于有德說，“比如，將原來的金屬懸架換裝為橡膠懸架，僅此一項就能帶來430公斤的減重效果，雖然我們的成本提高了幾千元，但提升了車輛的品質(zhì)?！?/P>

　　采用輕量化，豪沃牽引車自重從9.2噸降低到8.08噸，輕了1噸多。按照一輛重卡行駛20萬公里、每公里平均運價0.28元計算，一輛輕量化重汽重卡一年可比載重量相同的普通車型增加收入四五萬元。

　　馬純濟一再強調(diào)，重汽集團的低碳發(fā)展要靠專業(yè)技術(shù)。

　　是的，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)上，中國重汽已經(jīng)具備了足夠的專業(yè)。