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　　斗山工程機械(山東)有限公司自建廠以來一直以用技術、品質詮釋卓越，作為一個年輕的裝載機工廠，它一路追求，銳意進取，讓行業(yè)見證了其強大的生命力。

　　2011年1月27日，8EA DOOSAN 自制驅動橋完成涂裝，標志著斗山自制驅動橋PROTO產品成功試制完成。這是DISD首次完成對裝載機關鍵性能部品的自主生產。

　　驅動橋是裝載機傳動系統(tǒng)中的重要部件，負責支承整機的所有重量，通過改變速比實現減速增扭，驅動車輪實現整車行走，并通過制動器實現整車制動，驅動橋的性能關系到整車的動力性能及使用安全性。

　　2010年新年伊始，DISD開始了對新產品——5T系列驅動橋的開發(fā)工作。通過先期的市場調研，確定開發(fā)方向。DISD首次開發(fā)的驅動橋確定為傳統(tǒng)的干式制動驅動橋，技術方案比較成熟，并且有現有的配套體系提供支持，成本低，市場認可度高。確定方向后，便開始了圖紙的制作。

　　DISD W/L開發(fā)TEAM具有優(yōu)秀的3D和2D開發(fā)能力，他們首先對產品進行3D建模。通過3D模型對產品進行裝配模擬、干涉分析以及殼體的強度分析，在產品設計初期就保證了試制的成功。

　　之后進行詳細的2D圖紙設計。2D圖是指導外協(xié)廠進行零件加工和整橋裝配的文件。經過部品開發(fā)課的努力工作，經歷了數次的審核和修改，一套精美的圖紙于2010年7月14日下發(fā)到購買部，進入了工廠生產階段。

　　進入2010年12月，各種部品陸續(xù)到貨，正式進入裝配階段。通過品經嚴格的檢測，經過RGT和機動班工人的努力，在生管、生技、生產等部門的大力協(xié)助下，終于在2010年12月25日完成了首條驅動橋的組裝，并順利完成涂裝。進入2011年，所有員工繼續(xù)努力，剩余的8條也在1月15日全部組裝完成，經過一系列的跑合、測試后，1月27日對整橋進行了涂裝。至此，DOOSAN自制驅動橋PROTO階段順利完成。

　　只有掌握了關鍵性能部品的設計和生產，企業(yè)才能夠掌握自己的發(fā)展，才能更全面地控制產品的品質，為客戶提供更專業(yè)的服務。2011年，斗山(山東)將以一如既往的激情和態(tài)度，為顧客設計更卓越的產品。