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　　"這次只簽了意向性協(xié)議,關(guān)于投資金額,目前未能確定。"3月7日,安徽星馬汽車股份有限公司(600375.SH)董事會一位人士告訴記者。

　　此前于2月5日,卡特彼勒全球副總裁萊文·理查德與卡特彼勒車用發(fā)動機中國區(qū)總經(jīng)理姚克強前往星馬汽車集團(tuán),雙方正式簽訂車用發(fā)動機項目的合資意向協(xié)議。

　　據(jù)上述人士透露,卡特彼勒同時還在考察其他幾個建廠地點,"

　　我們當(dāng)然希望盡快簽訂正式合同,但這需要繼續(xù)談判。"

　　業(yè)界人士指出,進(jìn)入2007年以來,卡特彼勒正加大速度對國內(nèi)發(fā)動機項目進(jìn)行多方考察,估計不久將有具體結(jié)果。

　　"合作框架仍在談"

　　"盡管卡特彼勒挑選了幾個地點與企業(yè)考察,但是星馬汽車是第一家簽訂合作意向的,星馬汽車入選的可能性非常大。"星馬汽車股份公司董事會上述人士表示。

　　據(jù)他介紹,星馬汽車集團(tuán)最早于2004年提出建設(shè)星馬發(fā)動機廠,預(yù)計投資近20億元。在集團(tuán)公司與卡特彼勒經(jīng)歷2年時間的前期考察之后,終于走向正式談判。

　　"投資巨大只是一方面,最關(guān)鍵的問題在于技術(shù)?，F(xiàn)在他們來考察了,但我們還沒去考察,所以具體如何推進(jìn)合作,必須繼續(xù)談判。"上述人士同時表示,這次合資,主要是為了吸收發(fā)動機技術(shù)。

　　據(jù)記者了解,雙方的合資進(jìn)展在加速。2006年11月18日,卡特彼勒全球副總裁帕克專程考察星馬汽車集團(tuán),商謀合作生產(chǎn)重型卡車發(fā)動機事宜;2007年2月5日,雙方簽訂合作意向性協(xié)議。

　　"下一步將討論合作框架以及相關(guān)條款,由于整個項目投資巨大,相關(guān)談判工作非常謹(jǐn)慎。"星馬汽車上述人士表示。

　　有關(guān)資料表明,受技術(shù)與資金的雙重制約,星馬發(fā)動機廠自2004年提出以來,盡管業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定,廠址也已經(jīng)選定,但具體運作進(jìn)展緩慢。

　　在相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套方面,星馬汽車集團(tuán)一直空缺自主生產(chǎn)的"發(fā)動機",采購成本非常大,因而星馬汽車集團(tuán)這幾年一直在圖謀發(fā)動機廠。目前的競爭對手如東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)都已經(jīng)聯(lián)合外資巨頭建設(shè)自己的發(fā)動機廠。

　　這一局面迫使星馬汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)變。2005年10月,當(dāng)全球另一家重型卡車發(fā)動機巨頭康明斯選擇陜西汽車集團(tuán)進(jìn)行合資之后,星馬汽車集團(tuán)不得不把目光聚焦于卡特彼勒。

　　據(jù)一位知情人士分析,這次卡特彼勒與星馬汽車集團(tuán)合作,具體有兩種方案可供選擇:其一,卡特彼勒直接投資正在運作的星馬發(fā)動機廠,這樣項目進(jìn)展將十分迅速;其二,由星馬集團(tuán)搭橋牽線,并提供相關(guān)資源,在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)卡特彼勒發(fā)動機生產(chǎn)廠,但雙方的業(yè)務(wù)合作關(guān)系更加緊密。

　　對此,星馬汽車上述人士表示:"卡特彼勒會做出正確的選擇,我們不方便討論。"

　　業(yè)界有關(guān)人士表示,卡特彼勒的發(fā)動機項目曾在中國市場遭遇"嚴(yán)重挫折"。1994年,卡特彼勒與上海柴油機廠合資成立卡特彼勒上海發(fā)動機有限公司,卡特彼勒與上柴各占55%和45%股份。

　　然而,公司經(jīng)營長期處于虧損,年銷售發(fā)動機僅幾百臺,公司于1997年9月破產(chǎn)。"后遺癥"一直延續(xù)至今,卡特彼勒沒有在中國建立新的生產(chǎn)基地。

　　"假如這次合資成功,將是卡特彼勒在中國市場建立的第一個發(fā)動機生產(chǎn)廠。"卡特彼勒的一家代理商負(fù)責(zé)人表示。

　　北京沖津經(jīng)貿(mào)有限責(zé)任公司一位人士指出,卡特彼勒一直圖謀開拓東南亞重型卡車市場,并計劃在中國建立發(fā)動機生產(chǎn)基地;同時,星馬汽車集團(tuán)早幾年與卡特彼勒形成合作伙伴關(guān)系,并進(jìn)口其發(fā)動機以及重型卡車零配件,因而,雙方的合資已經(jīng)具備比較成熟的條件。

　　入華路徑生變

　　"這次合作,當(dāng)然是卡特彼勒控股做大股東,他們的技術(shù)力量太強了。"談到合資的中外方股權(quán)比例,星馬汽車股份公司董事會上述人士表示,但具體數(shù)據(jù)目前無法確定。

　　"這次合資是由集團(tuán)公司在操作,星馬汽車股份公司沒有直接參與談判。"這位人士表示。

　　據(jù)業(yè)界人士分析,由于安徽星馬汽車集團(tuán)此前沒有開發(fā)發(fā)動機技術(shù),因而,在談判中始終很被動。

　　據(jù)了解,安徽星馬汽車集團(tuán)是一家國有控股企業(yè),擁有4家控股子公司:安徽星馬汽車股份有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、湖南星馬重型汽車有限公司、天津星馬汽車股份有限公司。

　　公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)約15億元,總資產(chǎn)約30億元。其中,星馬汽車股份有限公司于2004年3月在上海A股上市。在業(yè)務(wù)經(jīng)營方面,目前公司散裝水泥車占全國50%以上市場份額,混凝土攪拌車替代進(jìn)口產(chǎn)品,產(chǎn)銷占全國第一位。

　　業(yè)界人士注意到,在經(jīng)歷入股徐工事件之后,卡特彼勒改變了投資方式。方式之一,即是變激進(jìn)的并購為創(chuàng)建獨資工廠。

　　2006年7月24日,卡特彼勒宣布與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會簽署投資協(xié)議,將在該工業(yè)園建立一家獨資工廠(中型輪式裝載機)。這家新工廠于2007年初動工,將成為卡特彼勒輪式裝載機在亞洲市場主要的生產(chǎn)基地。

　　由此引發(fā)一個疑問,卡特彼勒將在安徽建立一個發(fā)動機獨資企業(yè),還是與星馬汽車組建合資公司?假如選擇后者,股權(quán)比例將如何分配?

　　"假如卡特彼勒在將成立的合資公司中所占股權(quán)比例太大,這將又在審批方面遇到困難。"一位人士舉例。

　　2005年10月,美國康明斯公司與陜西汽車集團(tuán)簽署合同,成立發(fā)動機合資公司,雙方的股權(quán)比例為50∶50。合資談判耗時三年,新工廠將于今年上半年開始生產(chǎn)。

　　值得注意的是,在上述合資公司的股權(quán)比例中,外資并沒有控股。事實上,在簽約陜西汽車集團(tuán)之前,康明斯曾與重慶重汽進(jìn)行過談判,但最終放棄重慶重汽而選擇了陜西汽車集團(tuán)。

　　與此同時,競爭格局也在發(fā)生變化。2007年,國內(nèi)重型卡車廠家將加大市場投入,發(fā)動機將成為重型卡車生產(chǎn)企業(yè)的競爭焦點。

　　據(jù)統(tǒng)計,目前在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資企業(yè)達(dá)到近1200家。外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額,而在汽車電子和發(fā)動機零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域,外資控制的企業(yè)高達(dá)70%。

　　顯然,競爭對手以及競爭環(huán)境的改變,促使卡特彼勒加速推進(jìn)發(fā)動機項目的選址,在與星馬汽車簽訂合作意向之后,雙方也將加快談判速度。