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　　一年一度的“春運潮”再度降臨，鐵路板塊進(jìn)入投資者視野。券商認(rèn)為，由于中國政府計劃大力發(fā)展高速鐵路，無論是設(shè)備制造企業(yè)還是運輸企業(yè)，都將從中受益。

　　南車、北車同被看好

　　鐵道部日前召開新聞發(fā)布會，就未來高鐵建設(shè)做了闡述。此外，中國北車13日發(fā)布消息稱其380系列長編型動車組首次上線運行。

　　湘財證券表示，2011年新增4715公里高鐵投入運營，相當(dāng)于3.5條京滬高鐵，此外近兩年進(jìn)出東北及沿海高速鐵路網(wǎng)成形。因為高速鐵路路網(wǎng)的建成將會大量增加動車組的需求，而且逐漸轉(zhuǎn)向更加高速的動車組，如運營速度達(dá)到350公里的動車組。這預(yù)示著未來三到五年動車組需求將保持高速增長，為相關(guān)制造企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，因為這些屬于附加值高的高端設(shè)備和車輛。

　　另外，該券商報告寫道：鐵道部稱，新開通的京津、膠濟(jì)、武廣、鄭西、滬寧5條客運專線釋放的貨運能力達(dá)到2.3億噸。未來更多的客運專線投入運營將進(jìn)一步釋放貨運能力，貨運能力的釋放將增加機(jī)車、貨車車輛的需求。此外，國外高鐵在建規(guī)模超過6000公里，規(guī)劃里程達(dá)2萬公里，為中國的高鐵設(shè)備制造業(yè)提供了機(jī)遇。

　　“中國北車380系列長編型動車組首次上線運行已經(jīng)表明公司這一車型批量生產(chǎn)的開始和利潤的逐步釋放。我們認(rèn)為高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)將會為相關(guān)鐵路設(shè)備制造業(yè)帶來較佳的發(fā)展機(jī)遇，關(guān)鍵是這種機(jī)遇在主要公司中的估值尚未充分體現(xiàn)，這將預(yù)示著如中國南車和中國北車等企業(yè)的利潤仍將高速增長，且估值有進(jìn)一步提升的空間，建議繼續(xù)買入。”湘財證券稱。

　　中銀國際也表示：政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。而且，中國鐵路系統(tǒng)在鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化方面，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。

　　“我們建議投資者重點關(guān)注我國生產(chǎn)高速動車組以及動車機(jī)車的兩大巨頭中國南車和中國北車;生產(chǎn)彈性元器件、橋梁支架和高鐵聲屏障等高鐵配件產(chǎn)品的時代新材和新筑股份，以及致力于動車車軸國產(chǎn)化的軌道交通車軸龍頭晉西車軸?！痹撊虉蟾娣Q。

　　大秦、廣深預(yù)期資產(chǎn)注入

　　鐵路運輸行業(yè)同樣被看好。

　　湘財證券表示：2011年全國鐵路基本建設(shè)投資額7000億元，高額的鐵路建設(shè)投資在不斷加大新增鐵路項目建設(shè)的同時，也注重當(dāng)前鐵路運輸線路復(fù)線化、電氣化的建設(shè)改造，大大提升鐵路客、貨運效率。我們維持“京滬、京廣兩條線路新增貨車均可超60對，新增運力均達(dá)1.18億噸，京滬和京廣新增貨運能力增幅達(dá)168.57%和98.33%”的判斷，同時，最大受益股廣深鐵路貨運能力將大幅提升(由6000萬噸提升至1.44億噸)，且受益時點(此前預(yù)計2014年)大幅提前。

　　該券商發(fā)布的報告認(rèn)為，2011年鐵路建設(shè)投產(chǎn)較為密集，新線投產(chǎn)約7900公里，其中高鐵達(dá)4715公里，預(yù)計2015年高鐵建設(shè)將形成以1.5萬公里“四縱四橫”高鐵路網(wǎng)主骨架、5000公里主骨架高鐵連接線和5000公里城際高鐵，全國將形成1小時、2小時、8小時交通圈，由交通圈帶動經(jīng)濟(jì)圈。路網(wǎng)效應(yīng)不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈形成，同時加快客、貨線分流進(jìn)程，提升客、貨運效率，增加鐵路運輸客、貨運能力。

　　大秦鐵路通過調(diào)整機(jī)型、延長機(jī)車整備距離及壓縮機(jī)車停留時間等挖潛提效的方式擴(kuò)大線路運輸能力，2010年大秦線電煤運輸超4億噸，以上途徑擴(kuò)產(chǎn)增能空間有限，尋求外延發(fā)展需求顯著;同時，高鐵投入運營，主要客運專線帶來的客貨分流效應(yīng)最大受益者為廣深鐵路。湘財證券維持鐵道部對大秦鐵路、廣深鐵路資產(chǎn)注入，進(jìn)而進(jìn)行資本市場融資的預(yù)期。

　　“由于國家對鐵路建設(shè)投資額度維持在高位，其中包含鐵路運輸線路改造、貨運線路建設(shè)等項目，鐵路客、貨運輸能力增幅或超出此前預(yù)期，同時，高鐵項目投入運營提前常態(tài)化加速客貨分流，將使客貨分流效應(yīng)提前顯現(xiàn)，我們判斷鐵路運輸行業(yè)投資機(jī)會將先于我們此前判斷的二季度時點，因此上調(diào)鐵路運輸行業(yè)至‘增持’評級。在標(biāo)的操作方面，建議投資者積極關(guān)注業(yè)績較好，且具有資產(chǎn)注入預(yù)期的大秦鐵路，客貨分流最大受益者廣深鐵路以及具有冷鏈物流概念的鐵龍物流?！痹撊贪l(fā)布的報告稱。