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　　在剛剛過(guò)去的2010年，中國(guó)的造船業(yè)交出了一份亮麗的“答卷”——造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量這三大指標(biāo)均超越韓國(guó)，成為世界造船第一大國(guó)。

　　欣喜之下，亦有隱憂(yōu)。熔盛重工執(zhí)行總裁陳強(qiáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“從產(chǎn)量上看，中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)是全球第一梯隊(duì)了，但從技術(shù)含量上講，我們相當(dāng)多的產(chǎn)品還是低端船型，真正高端的還是比較少?！?/P>

　　和國(guó)際造船強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)造船業(yè)的主要短板是工藝水平相對(duì)落后，管理效率不高?！皬膯蝹€(gè)產(chǎn)品上看，與國(guó)際最先進(jìn)的船型差距不大，比如熔盛重工建造的‘海洋石油201’，外高橋船廠(chǎng)建造的‘海洋石油981’，以及滬東船廠(chǎng)建造的LNG船，都是國(guó)際最先進(jìn)的，但問(wèn)題的關(guān)鍵是，你是花了多少時(shí)間，多少代價(jià)造出來(lái)的?！标悘?qiáng)說(shuō)。

　　記者此前曾在外高橋船廠(chǎng)參觀(guān)“海洋石油981”，項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人介紹，雖然“海洋石油981”的工期嚴(yán)格按照預(yù)定計(jì)劃向前推進(jìn)，但所需工時(shí)卻大大超標(biāo)，這也印證了陳強(qiáng)的觀(guān)點(diǎn)。

　　以熔盛重工為例，陳強(qiáng)認(rèn)為，中國(guó)的主要船廠(chǎng)必須要向綜合性、大型化轉(zhuǎn)型，走多元化發(fā)展道路，“這里的多元化，其實(shí)還是聚焦在高端裝備制造業(yè)，它們的核心還是相同的，有些研發(fā)、技術(shù)平臺(tái)甚至可以通用?！?/P>

　　去年11月19日，熔盛重工成功登陸香港證券交易所，共發(fā)行17.5億股H股，集資140億港元，成為當(dāng)年香港資本市場(chǎng)上僅次于友邦保險(xiǎn)和農(nóng)業(yè)銀行的第三大IPO。熔盛重工在2005年剛剛成立時(shí)，主要從事造船業(yè)務(wù)，此后逐漸衍生出了海洋工程、動(dòng)力，以及工程機(jī)械這三大板塊。不過(guò)，根據(jù)其在香港上市前夕發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)，截至2010年第三季度，造船在熔盛重工的銷(xiāo)售收入占比仍是“絕對(duì)大頭”，達(dá)到94.5%，海洋工程、動(dòng)力，以及工程機(jī)械占余下的5.5%。

　　對(duì)此，陳強(qiáng)解釋說(shuō)：“造船板塊起步早，所占的比重較大，未來(lái)雖然總量還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但比例肯定會(huì)下降，希望在5年后達(dá)到50%左右，其他板塊會(huì)有高速增長(zhǎng)?！?/P>

　　其中的動(dòng)力設(shè)備生產(chǎn)基地位于合肥，主要生產(chǎn)船舶低速柴油機(jī)。本次IPO募資中，20%的資金投向該板塊。未來(lái)將計(jì)劃生產(chǎn)中速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)，配套自己生產(chǎn)的海洋工程設(shè)備，以及工程機(jī)械，形成產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這樣的業(yè)務(wù)布局其好處顯而易見(jiàn)，那就是“抗周期性強(qiáng)”?！坝械漠a(chǎn)品針對(duì)外匯市場(chǎng)，有的針對(duì)人民幣市場(chǎng)，有一個(gè)相對(duì)合理的分配，形成對(duì)沖，未來(lái)無(wú)論人民幣是升值還是貶值，對(duì)我們的影響都有限?！贝送?，不同的重工產(chǎn)品也有相對(duì)固定的產(chǎn)業(yè)周期，幾大業(yè)務(wù)板塊共同發(fā)展，減弱了周期性。

　　針對(duì)業(yè)界關(guān)心的船舶行業(yè)復(fù)蘇這一話(huà)題，根據(jù)熔盛重工的接單量，陳強(qiáng)認(rèn)為：“全球造船業(yè)今年的復(fù)蘇應(yīng)該是比較平緩，略微上升，這關(guān)鍵還是歐洲債務(wù)危機(jī)的影響。”具體到各個(gè)船型，應(yīng)該是散貨船好于油輪，油輪好于集裝箱船。

　　分析人士認(rèn)為，散貨船向好主要是“中國(guó)需求”因素的影響，去年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口6.19億噸，煤炭進(jìn)口1.6億噸，約占世界海運(yùn)量的三分之一，甚至一度左右BDI(波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù))的走勢(shì);油輪需求旺盛同樣受到中國(guó)大量進(jìn)口原油的影響。

　　熔盛重工未來(lái)是否會(huì)建立融資租賃公司?陳強(qiáng)稱(chēng)：“我們現(xiàn)在和民生租賃合作，產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)和金融資產(chǎn)的合作，這是第一步，第二步也有可能性，如果我們進(jìn)入融資租賃行業(yè)后，會(huì)有一個(gè)新的載體來(lái)體現(xiàn)?！?/P>