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　　1月22日，中國北車齊軌道裝備公司董事長、總經(jīng)理魏巖與澳大利亞FMG公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總監(jiān)彼德。托馬斯就出口澳大利亞40噸軸重礦石車舉行了簽約儀式，這是中國制造的世界最大軸重貨車又一次出口發(fā)達(dá)國家，標(biāo)志著中國北車鐵路貨車產(chǎn)品已大規(guī)模占據(jù)澳洲高端市場。隨著中國重載貨車出口數(shù)量、出口種類及相關(guān)配套服務(wù)的日益豐富，中國重載貨車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化出口。

　　軸重是貨車載重能力的標(biāo)志性指標(biāo)，軸重越大，貨車載重能力越強(qiáng)，目前世界上貨車的最大軸重為40噸?？瓦\(yùn)快速化、貨運(yùn)重載化已經(jīng)成為鐵路現(xiàn)代化的必然趨勢和重要標(biāo)志，與中國高速動車組不斷刷新世界運(yùn)營鐵路最高試驗(yàn)時速同步，中國貨車的載重能力也沿著軸重30噸軸重32.43噸軸重35.7噸軸重40噸的水平提升，目前單車載重量最高可達(dá)110噸、列車編組可達(dá)3萬噸。

　　作為中國鐵路貨車行業(yè)的龍頭和世界知名的貨車制造企業(yè)，中國北車齊軌道裝備公司是中國鐵路貨車重載升級和出口海外的主導(dǎo)力量。自1999年起，中國北車齊軌道裝備公司憑借具有自主知識產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)整機(jī)批量進(jìn)入澳大利亞市場，開創(chuàng)了我國鐵路貨車首次出口發(fā)達(dá)國家的先河。此后，先后有35.7噸軸重和40噸軸重礦石車等5000多輛具有世界先進(jìn)水平的鐵路貨車出口到澳大利亞，受到澳大利亞力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企業(yè)的青睞。

　　中國北車齊軌道裝備公司此次出口的40噸軸重礦石車不僅是世界最大軸重的鐵路貨車，而且是為FMG公司量身定做，可在FMG公司專用線路上往返于礦山與碼頭進(jìn)行礦石運(yùn)輸。

　　隨著中國北車貨車研發(fā)能力的增強(qiáng)，對外出口貨車也呈現(xiàn)出個性化和系統(tǒng)化交相輝映的趨勢，如去年年底與新西蘭簽約的集裝箱平車，是齊軌道裝備公司為新西蘭鐵路網(wǎng)米軌(1068毫米)線路運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)的專用平車，由于采用了991毫米的地板面，使得這一集裝箱平車能夠適應(yīng)新西蘭各條線路的運(yùn)載。此前出口蒙古國的貨車則是軌距1524毫米的寬軌軌距貨車，這一軌距主要被俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家所采用。去年年底中國北車齊軌道裝備公司在澳大利亞建立的鐵路貨車配件“超市”正式運(yùn)營后，我國鐵路貨車的出口系統(tǒng)化水平又進(jìn)一步提升，呈現(xiàn)出了個性化和系統(tǒng)化交相輝映的態(tài)勢。