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　　異動表現(xiàn)：受有關(guān)華企擬競標(biāo)美高鐵項目以及1月19日春運開始啟動等多重消息刺激，近期一直強勢的高鐵概念股昨天再度集體狂飆，其中，中國南車、中國北車雙雙漲停，中國北車還創(chuàng)出上市來新高。

　　點評：作為國內(nèi)鐵路裝備行業(yè)兩大龍頭，中國南車與中國北車各占半壁江山，兩公司同屬國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會控股，業(yè)務(wù)按地域劃分，南方企業(yè)劃歸南車，北方企業(yè)則劃歸北車，兩公司在國內(nèi)的市場占有率總和超過95%。此前曾有中國南車與中國北車“聯(lián)姻”A股市場的傳言，不過遭到了雙方的否認(rèn)。

　　兩公司總體實力相當(dāng)并各具特色，中國南車以鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理和租賃為主營，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場占有率均超過或接近50%;中國北車則是軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，是國內(nèi)軌道交通裝備電機、油田電機和風(fēng)力發(fā)電電機最大的制造商，擁有中國最大的機車制造基地，擁有國內(nèi)最大的客車研發(fā)制造基地，在大型鐵路養(yǎng)路機械、起重機、工礦機車等鐵路工程機械產(chǎn)品的技術(shù)水平和市場占有率國內(nèi)領(lǐng)先。

　　受益于國內(nèi)火熱的高鐵大建設(shè)，北車與南車均手握大量訂單，為近兩年業(yè)績的穩(wěn)定增長打下了堅實基礎(chǔ)，這也是包括機構(gòu)在內(nèi)的諸多投資者追捧的直接原因。

　　隨著胡主席的訪美，中國的“高鐵外交”成為近期媒體的熱議話題，與2011年鐵路春運的啟動，一起成為周三高鐵板塊再度上漲的“加速器”，南車與北車引領(lǐng)高鐵板塊集體狂飆，成為昨天盤面最為亮麗的風(fēng)景線。

　　作為基金重倉的大盤藍(lán)籌股，昨天中國南車的公開交易信息顯示，多家券商營業(yè)部席位大力買進，其中，華西證券廣州江海路營業(yè)部買入1.06億元，不過，在投資者狂熱追捧高鐵概念的同時，一些實力機構(gòu)卻悄然撤退，中金公司上?；春Ｖ新窢I業(yè)部、國泰君安總部、華西證券總部以及一機構(gòu)席位同時出現(xiàn)在賣出席位中。此外，天馬股份的賣出方中也出現(xiàn)了一家機構(gòu)。看來，在目前較弱的市況下，機構(gòu)投資者仍然比較謹(jǐn)慎。

　　結(jié)合昨天的股價表現(xiàn)，中國北車漲勢更猛，是昨天高鐵板塊的領(lǐng)漲龍頭，上午即封死漲停板，而中國南車跟隨漲停后多次開板。綜合來看，隨著政策對高鐵扶持力度的加大，南車與北車未來發(fā)展空間仍然廣闊，但是考慮到近期漲幅較大，建議看好的投資者后市逢低關(guān)注。