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　　異動(dòng)表現(xiàn)：受有關(guān)華企擬競(jìng)標(biāo)美高鐵項(xiàng)目以及1月19日春運(yùn)開(kāi)始啟動(dòng)等多重消息刺激，近期一直強(qiáng)勢(shì)的高鐵概念股昨天再度集體狂飆，其中，中國(guó)南車、中國(guó)北車雙雙漲停，中國(guó)北車還創(chuàng)出上市來(lái)新高。

　　點(diǎn)評(píng)：作為國(guó)內(nèi)鐵路裝備行業(yè)兩大龍頭，中國(guó)南車與中國(guó)北車各占半壁江山，兩公司同屬國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)控股，業(yè)務(wù)按地域劃分，南方企業(yè)劃歸南車，北方企業(yè)則劃歸北車，兩公司在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率總和超過(guò)95%。此前曾有中國(guó)南車與中國(guó)北車“聯(lián)姻”A股市場(chǎng)的傳言，不過(guò)遭到了雙方的否認(rèn)。

　　兩公司總體實(shí)力相當(dāng)并各具特色，中國(guó)南車以鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理和租賃為主營(yíng)，在機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率均超過(guò)或接近50%;中國(guó)北車則是軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，是國(guó)內(nèi)軌道交通裝備電機(jī)、油田電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電電機(jī)最大的制造商，擁有中國(guó)最大的機(jī)車制造基地，擁有國(guó)內(nèi)最大的客車研發(fā)制造基地，在大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械、起重機(jī)、工礦機(jī)車等鐵路工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)水平和市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　受益于國(guó)內(nèi)火熱的高鐵大建設(shè)，北車與南車均手握大量訂單，為近兩年業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這也是包括機(jī)構(gòu)在內(nèi)的諸多投資者追捧的直接原因。

　　隨著胡主席的訪美，中國(guó)的“高鐵外交”成為近期媒體的熱議話題，與2011年鐵路春運(yùn)的啟動(dòng)，一起成為周三高鐵板塊再度上漲的“加速器”，南車與北車引領(lǐng)高鐵板塊集體狂飆，成為昨天盤面最為亮麗的風(fēng)景線。

　　作為基金重倉(cāng)的大盤藍(lán)籌股，昨天中國(guó)南車的公開(kāi)交易信息顯示，多家券商營(yíng)業(yè)部席位大力買進(jìn)，其中，華西證券廣州江海路營(yíng)業(yè)部買入1.06億元，不過(guò)，在投資者狂熱追捧高鐵概念的同時(shí)，一些實(shí)力機(jī)構(gòu)卻悄然撤退，中金公司上?；春Ｖ新窢I(yíng)業(yè)部、國(guó)泰君安總部、華西證券總部以及一機(jī)構(gòu)席位同時(shí)出現(xiàn)在賣出席位中。此外，天馬股份的賣出方中也出現(xiàn)了一家機(jī)構(gòu)?？磥?lái)，在目前較弱的市況下，機(jī)構(gòu)投資者仍然比較謹(jǐn)慎。

　　結(jié)合昨天的股價(jià)表現(xiàn)，中國(guó)北車漲勢(shì)更猛，是昨天高鐵板塊的領(lǐng)漲龍頭，上午即封死漲停板，而中國(guó)南車跟隨漲停后多次開(kāi)板。綜合來(lái)看，隨著政策對(duì)高鐵扶持力度的加大，南車與北車未來(lái)發(fā)展空間仍然廣闊，但是考慮到近期漲幅較大，建議看好的投資者后市逢低關(guān)注。