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　　去歲年末，“預(yù)測2011”在重卡行業(yè)內(nèi)蔚然成風。一時間，對于經(jīng)濟走勢、市場環(huán)境、行業(yè)發(fā)展等問題的探討不絕于耳。在經(jīng)歷了2010年的快速發(fā)展后，2011年的重卡市場能否延續(xù)輝煌值得關(guān)注，更何況2011年還是“十二五”的開局之年，面臨著投資減弱、市場動蕩等諸多問題。

　　然而，業(yè)內(nèi)熱議“2011”固然是基于以上若干因素，但更為關(guān)鍵的是，在2010年底陸續(xù)召開的商務(wù)大會上，各主流重卡企業(yè)對2011年的市場判斷稍顯樂觀。從各主流重卡企業(yè)發(fā)布的2011年目標產(chǎn)銷量以及對市場走勢的分析來看，“2011”值得期待。正是在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士才有對重卡企業(yè)盲目樂觀的擔憂。

　　筆者認為，有關(guān)重卡行業(yè)持平或略有衰減，甚至是將大幅下滑的判斷有理可依，值得各重卡企業(yè)深思?但是重卡企業(yè)果真是這么樂觀?經(jīng)歷過多次行業(yè)起伏，在慘烈的市場競爭中鏖戰(zhàn)過來的重卡企業(yè)，真的會被一時的勝利沖昏頭腦?

　　想必不會。

　　先從各重卡企業(yè)發(fā)布的2011年產(chǎn)銷預(yù)期說起。從數(shù)據(jù)上分析，重卡企業(yè)的態(tài)度大多是謹慎樂觀，其中謹慎的成分是要低于樂觀的。為何企業(yè)所表現(xiàn)出來的更多是樂觀呢?相信商用車圈內(nèi)人士都能理解，一旦在商務(wù)大會上姿態(tài)過低，會給經(jīng)銷商、服務(wù)商帶來怎樣的壓力，尤其是在發(fā)布業(yè)績、鼓舞士氣的關(guān)鍵時刻。更何況，重卡企業(yè)都會基于行業(yè)特點和企業(yè)實力作出相應(yīng)預(yù)測，高呼不切實際的口號已經(jīng)是成熟企業(yè)不屑于去做的。市場走勢不會永遠向上，重卡企業(yè)都深諳這個道理，如此信心滿滿沖擊新高，與其說不冷靜，不如說是在做姿態(tài)。

　　筆者之所以作出如此判斷，是因為如今重卡企業(yè)的實力、重卡行業(yè)的發(fā)展階段以及中國社會的經(jīng)濟背景都和以往有了較大差別，市場容量的不確定性已經(jīng)不再是動搖市場根基的致命風險。所以，就算2011年的重卡市場出現(xiàn)了較大幅度的收縮，重卡企業(yè)也不會似無頭蒼蠅一樣不知所措。

　　原因有三。

　　其一，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國重卡保有量達到近500萬輛，占到了全球市場總量的50%以上，在這個基數(shù)上再有連續(xù)的大幅增長很難。同時，重卡企業(yè)的產(chǎn)銷大多在國內(nèi)，這也決定了其不可能寄希望于市場的無限膨脹。那么，在努力開拓海外市場的同時，如何鞏固并擴大國內(nèi)市場的優(yōu)勢地位，是重卡企業(yè)工作的重中之重。重卡企業(yè)高層已將著力點由產(chǎn)銷數(shù)字轉(zhuǎn)化為市場占有率，拼數(shù)量不如拼質(zhì)量的競爭模式將加速形成。

　　其二，在這兩年的市場火爆期，重卡企業(yè)并沒有一味賣車，而是積極導(dǎo)入新產(chǎn)品、提升技術(shù)，豐富產(chǎn)品線和完善市場布局。這其中最值得關(guān)注的是新產(chǎn)品被市場逐步認可，并慢慢成為銷售主力，使得企業(yè)的盈利能力進一步提高。一直以來，業(yè)內(nèi)都看好重卡企業(yè)的盈利能力(相比乘用車企)，這也是重卡新兵越發(fā)踴躍的原因。由此一來，哪怕銷量降低，重卡企業(yè)也不至于驚慌失措。

　　其三，不管進度快慢，重卡企業(yè)都在努力進行服務(wù)、配件等業(yè)務(wù)的升級，大力提升附加值較高的專用車等領(lǐng)域的份額。受益于國內(nèi)重卡市場龐大的保有量以及逐步釋放出來的國Ⅲ車型更新量，服務(wù)領(lǐng)域的潛力逐漸顯現(xiàn)，并成為國內(nèi)市場上決定成敗的關(guān)鍵因素。而專用車市場的長期利好則是重卡企業(yè)新的增長點，畢竟這個領(lǐng)域具有高附加值、高收益和穩(wěn)定增長的特性。