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　　去歲年末，“預(yù)測(cè)2011”在重卡行業(yè)內(nèi)蔚然成風(fēng)。一時(shí)間，對(duì)于經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)發(fā)展等問(wèn)題的探討不絕于耳。在經(jīng)歷了2010年的快速發(fā)展后，2011年的重卡市場(chǎng)能否延續(xù)輝煌值得關(guān)注，更何況2011年還是“十二五”的開局之年，面臨著投資減弱、市場(chǎng)動(dòng)蕩等諸多問(wèn)題。

　　然而，業(yè)內(nèi)熱議“2011”固然是基于以上若干因素，但更為關(guān)鍵的是，在2010年底陸續(xù)召開的商務(wù)大會(huì)上，各主流重卡企業(yè)對(duì)2011年的市場(chǎng)判斷稍顯樂(lè)觀。從各主流重卡企業(yè)發(fā)布的2011年目標(biāo)產(chǎn)銷量以及對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的分析來(lái)看，“2011”值得期待。正是在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士才有對(duì)重卡企業(yè)盲目樂(lè)觀的擔(dān)憂。

　　筆者認(rèn)為，有關(guān)重卡行業(yè)持平或略有衰減，甚至是將大幅下滑的判斷有理可依，值得各重卡企業(yè)深思?但是重卡企業(yè)果真是這么樂(lè)觀?經(jīng)歷過(guò)多次行業(yè)起伏，在慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鏖戰(zhàn)過(guò)來(lái)的重卡企業(yè)，真的會(huì)被一時(shí)的勝利沖昏頭腦?

　　想必不會(huì)。

　　先從各重卡企業(yè)發(fā)布的2011年產(chǎn)銷預(yù)期說(shuō)起。從數(shù)據(jù)上分析，重卡企業(yè)的態(tài)度大多是謹(jǐn)慎樂(lè)觀，其中謹(jǐn)慎的成分是要低于樂(lè)觀的。為何企業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的更多是樂(lè)觀呢?相信商用車圈內(nèi)人士都能理解，一旦在商務(wù)大會(huì)上姿態(tài)過(guò)低，會(huì)給經(jīng)銷商、服務(wù)商帶來(lái)怎樣的壓力，尤其是在發(fā)布業(yè)績(jī)、鼓舞士氣的關(guān)鍵時(shí)刻。更何況，重卡企業(yè)都會(huì)基于行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)力作出相應(yīng)預(yù)測(cè)，高呼不切實(shí)際的口號(hào)已經(jīng)是成熟企業(yè)不屑于去做的。市場(chǎng)走勢(shì)不會(huì)永遠(yuǎn)向上，重卡企業(yè)都深諳這個(gè)道理，如此信心滿滿沖擊新高，與其說(shuō)不冷靜，不如說(shuō)是在做姿態(tài)。

　　筆者之所以作出如此判斷，是因?yàn)槿缃裰乜ㄆ髽I(yè)的實(shí)力、重卡行業(yè)的發(fā)展階段以及中國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)背景都和以往有了較大差別，市場(chǎng)容量的不確定性已經(jīng)不再是動(dòng)搖市場(chǎng)根基的致命風(fēng)險(xiǎn)。所以，就算2011年的重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了較大幅度的收縮，重卡企業(yè)也不會(huì)似無(wú)頭蒼蠅一樣不知所措。

　　原因有三。

　　其一，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)重卡保有量達(dá)到近500萬(wàn)輛，占到了全球市場(chǎng)總量的50%以上，在這個(gè)基數(shù)上再有連續(xù)的大幅增長(zhǎng)很難。同時(shí)，重卡企業(yè)的產(chǎn)銷大多在國(guó)內(nèi)，這也決定了其不可能寄希望于市場(chǎng)的無(wú)限膨脹。那么，在努力開拓海外市場(chǎng)的同時(shí)，如何鞏固并擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，是重卡企業(yè)工作的重中之重。重卡企業(yè)高層已將著力點(diǎn)由產(chǎn)銷數(shù)字轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)占有率，拼數(shù)量不如拼質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)模式將加速形成。

　　其二，在這兩年的市場(chǎng)火爆期，重卡企業(yè)并沒有一味賣車，而是積極導(dǎo)入新產(chǎn)品、提升技術(shù)，豐富產(chǎn)品線和完善市場(chǎng)布局。這其中最值得關(guān)注的是新產(chǎn)品被市場(chǎng)逐步認(rèn)可，并慢慢成為銷售主力，使得企業(yè)的盈利能力進(jìn)一步提高。一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)都看好重卡企業(yè)的盈利能力(相比乘用車企)，這也是重卡新兵越發(fā)踴躍的原因。由此一來(lái)，哪怕銷量降低，重卡企業(yè)也不至于驚慌失措。

　　其三，不管進(jìn)度快慢，重卡企業(yè)都在努力進(jìn)行服務(wù)、配件等業(yè)務(wù)的升級(jí)，大力提升附加值較高的專用車等領(lǐng)域的份額。受益于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)龐大的保有量以及逐步釋放出來(lái)的國(guó)Ⅲ車型更新量，服務(wù)領(lǐng)域的潛力逐漸顯現(xiàn)，并成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上決定成敗的關(guān)鍵因素。而專用車市場(chǎng)的長(zhǎng)期利好則是重卡企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，畢竟這個(gè)領(lǐng)域具有高附加值、高收益和穩(wěn)定增長(zhǎng)的特性。