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　　作為一汽集團卡車三大核心技術(shù)投資發(fā)展戰(zhàn)略之一，德國道依茨發(fā)動機技術(shù)引進項目，早在2003年，就確定落戶在一汽解放汽車有限公司大柴分公司，從此，道依茨在中國的生產(chǎn)基地及發(fā)動機產(chǎn)品的進展情況，成為國內(nèi)外業(yè)界重點關(guān)注的對象。特別是近年來，隨著中重型卡車生產(chǎn)企業(yè)之間爭奪動力制高點的競爭日趨激烈，業(yè)內(nèi)外人士更加迫切期望了解這個世界發(fā)動機“鼻祖”、聞名全球的德國道依茨技術(shù)在中國的落戶情況，越來越多的目光聚焦在中國大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大柴新廠區(qū)。在一汽集團、解放公司和大柴全體員工三年多辛勤汗水的澆灌下，2006年10月16日上午9點38分，在大柴新廠區(qū)舉行的道依茨(DEUTZ)國Ⅲ產(chǎn)品批量投產(chǎn)暨解放悍威道依茨重卡首次批量交車儀式上，隨著一襲盛裝的BF6M1013-26E3-0058柴油發(fā)動機從裝配線上緩緩下線，來自全國各地的汽車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶等400多名嘉賓與德國道依茨公司代表、大連市政府、中國人民解放軍駐一汽軍事代表室和一汽集團公司、鑄造公司、解放公司領(lǐng)導(dǎo)一起，終于走近了“一汽道依茨”，看到了“廬山真面目”。由國內(nèi)外一流的255臺(套)現(xiàn)代化設(shè)備組成的缸體、缸蓋、凸輪軸、裝配和試驗噴涂等5條生產(chǎn)線，似5條巨龍橫臥在寬敞明亮、地面可現(xiàn)出倒影的現(xiàn)代化廠房內(nèi)，對置身于此地的嘉賓們來說，真正是一次大飽眼福：德國HUELLER柔性加工中心、英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、瑞典ABB裝配線……67臺(套)世界一流的加工、檢測、裝配設(shè)備匯集在一起，彰顯著一汽道依茨——世界級動力平臺之威力。據(jù)了解，2002年11月26日，中國第一汽車集團公司與德國道依茨公司簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進道依茨公司1013、2012、2013三大系列4缸和6缸柴油發(fā)動機39個機型，其中車用柴油機30個機型，工程用柴油機9個機型，功率覆蓋122馬力至300馬力，排放達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備國Ⅳ潛力。產(chǎn)品匹配主要定位于中重型卡車、客車和工程機械。道依茨產(chǎn)品秉承世界先進發(fā)動機特性，性能卓越，動力強勁，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，具備國際競爭的能力和水平。道依茨發(fā)動機作為一汽集團公司換代卡車的配套動力，肩負(fù)著一汽中重型卡車換代的重要使命。道依茨項目一次規(guī)劃分期實施。在大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)征地22萬平方米，其中聯(lián)合廠房占地17.3萬平方米，公用動力區(qū)占地4.7萬平方米(與大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司共用)。聯(lián)合廠房建筑面積5.75萬平方米，生產(chǎn)線面積及公用動力主干網(wǎng)按年產(chǎn)10萬臺生產(chǎn)能力設(shè)計，一期工程年產(chǎn)5萬臺道依茨發(fā)動機。在總投資12.4億元人民幣中，8個多億用于購買設(shè)備。然而，一流的硬件并不能保證生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，無論是大飽的眼福，還是耳聞的數(shù)字，都是對一汽道依茨“硬件”的一種詮釋。如果說這些硬件彰顯的是一汽道依茨的一種“威力”，那么這個被業(yè)內(nèi)外一致稱為“世界級動力平臺”的內(nèi)在魅力如何?為此，近日記者再次走進一汽道依茨，探索其內(nèi)涵。

　　中西合璧的經(jīng)典之作

　　大柴分公司道依茨項目辦公室主任孫文亮我們引進的39個機型發(fā)動機技術(shù)，雖然是德國道依茨公司90年代開發(fā)并投放市場的，有著極其成熟的設(shè)計和制造經(jīng)驗，但因為國情的差異、市場的不同，我們并沒有完全照搬德國的工藝方案，而是在充分借鑒德國道依茨公司成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我們國內(nèi)的實際情況，制定出科學(xué)、高效的工藝預(yù)案。實踐證明，我們的做法完全符合一汽集團“自主發(fā)展、開放合作”的發(fā)展方針，可以說大柴道依茨是中西合璧的經(jīng)典之作。德國道依茨公司有100多年的歷史。作為世界發(fā)動機的“領(lǐng)軍”企業(yè)，他們的產(chǎn)業(yè)形式是專業(yè)化和規(guī)?；?，生產(chǎn)采用的多是專機。而我們?yōu)榱藬U大市場的覆蓋率，追求的是大批量、多品種。為適應(yīng)產(chǎn)品的多樣化，我們采用的是專機和柔性加工中心相結(jié)合的制造工藝。按照德國的制造工藝，換一個品種得需要幾天的時間更換主軸箱，而我們只需調(diào)整一下工裝、更換刀具，幾個小時就可以完成不同品種的產(chǎn)前準(zhǔn)備，這種反應(yīng)速度在德國道依茨生產(chǎn)線上是做不到的。所謂現(xiàn)代化生產(chǎn)，絕不僅僅是設(shè)備的精良、技術(shù)的先進，環(huán)境保護也是一項重要內(nèi)容，綠色產(chǎn)品要靠綠色環(huán)境來保證。為此，我們規(guī)劃設(shè)計立足點是高效、節(jié)能、環(huán)保。如車間的乳化液系統(tǒng)，一般企業(yè)采用的都是上供下排的系統(tǒng)，而我們卻采用上供上排的全封閉系統(tǒng)，這樣既保證了乳化液的暢通、潔凈，又使設(shè)備定位具有很大的靈活性，這在國內(nèi)外同行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場是絕無僅有的。為適應(yīng)多品種生產(chǎn)，我們在制造技術(shù)上還采用了數(shù)控磨床，采用目前國內(nèi)外最先進的CBN砂輪磨削工藝;用外銑工藝對凸輪軸進行粗加工等等，這樣既大大提高了工作效率，還有效地保證了工件的加工精度。中西合璧的一汽道依茨還體現(xiàn)在質(zhì)量管理方面。我們在原有的ISO/TS16949質(zhì)量體系基礎(chǔ)上，吸收了德國道依茨公司成熟的質(zhì)量控制方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，再加上德國SIEMENS公司的刀具監(jiān)控、德國霍梅爾公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術(shù)，使道依茨整個產(chǎn)品形成全過程是在嚴(yán)格完備的質(zhì)量保證條件下受控運行，質(zhì)量保證體系達到了真正的國際標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)線工序能力指數(shù)達到了國際標(biāo)準(zhǔn)(CPk≥1.33)，這個結(jié)果連德方都很贊賞。在物流管理方面，由于我們將過去SAP物流管理系統(tǒng)做了進一步的深化，采用電子看板(LED/MIS)、自動采集手段(RF/Bae　code)，實現(xiàn)物流全過程可視化、自動化的拉動式管理，同樣采用第三方物流管理，今天卻做到了直送工位，這樣的結(jié)果是大大提高了工作效率，這也是我們的獨到之處。眾所周知，德國人的工作作風(fēng)和工作態(tài)度是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，道依茨項目從?guī)劃、工藝方案制定到工廠建設(shè)，我們始終和德方配合得很默契，雙方經(jīng)過揚長避短地反復(fù)論證，德方對我們的制造工藝是非常認(rèn)可的。

　　把新廠區(qū)建成醫(yī)院式工廠

　　大柴分公司總經(jīng)理助理江萬河“把新廠區(qū)建成醫(yī)院式工廠”是我們新廠區(qū)管理的一個方向。其內(nèi)涵是清潔、和諧。所謂“清潔”是指產(chǎn)品的清潔(包括內(nèi)在質(zhì)量)、作業(yè)現(xiàn)場的清潔;“和諧”是指物流、信息流和資金流的和諧。從第一臺設(shè)備落戶在還沒有完全竣工的新廠區(qū)到國Ⅲ柴油機實現(xiàn)量產(chǎn)，我們只用了一年多的時間;缸體、缸蓋兩條生產(chǎn)線從正式投產(chǎn)到今天，也只用了不足4個月的時間，就使返銷德國道依茨公司的缸體、缸蓋從這里發(fā)運，這樣的速度連德國人也沒有想到。去年11月，德國道依茨公司總裁來到我們新廠區(qū)，我們的建設(shè)速度和現(xiàn)代化裝備令他贊嘆不已，并有了將本公司的部分發(fā)動機關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)移到大柴新廠區(qū)來加工的想法。但德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)使他對大柴人“不托底”，為此這位總裁進行了多方調(diào)查和了解，在得到充分的肯定后，他最終拍板：德國本部柴油機關(guān)鍵零部件——缸體、缸蓋的生產(chǎn)可以轉(zhuǎn)移到大柴新廠區(qū)生產(chǎn)線上。在國內(nèi)用戶對大柴的道依茨還處于“霧里看花”的狀態(tài)，在市場尚未全面啟動的情況下，加工返銷零部件對我們無疑是提供了一次真刀實槍大練兵的良機。但在我們還沒有完全摸透這些洋設(shè)備的“秉性”，還不能自如“駕馭”它們的時候，一下子為世界級的產(chǎn)品配套，開始我們還是有顧慮的。一汽解放公司領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵，給了我們信心和勇氣。如同一場攻堅戰(zhàn)，按照道依茨公司對柴油機零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們調(diào)集了精兵強將，以大柴人固有的智慧和干勁，打了一個漂亮仗。樣品出來后，經(jīng)過德方嚴(yán)格檢驗測試，結(jié)果不僅達到了德國道依茨公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有些指標(biāo)還超過了他們，德方代表非常滿意。第一版計劃是6000套，之后德方又追加到10000套，緊接著又簽訂了今、明年2萬套的合同。截至目前，我們保質(zhì)保量地完成了4603套。通過這樣的“大拉練”，我們在對德國道依茨先進技術(shù)和管理思想消化吸收的同時，鍛煉了自己的隊伍，并創(chuàng)造性地逐漸形成了我們自己的生產(chǎn)管理理念，從而生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品。我們在短短的幾個月內(nèi)不僅干出了返銷件，還同時實現(xiàn)了整機產(chǎn)品部分零部件的國產(chǎn)化，并在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上開始批量生產(chǎn)。我們的產(chǎn)品經(jīng)過整車模擬試驗和西沃、上海公交、北京京通客車、廈門金旅等國內(nèi)主要客車生產(chǎn)廠家及公交部門的道路試驗，結(jié)果證明由于設(shè)計起點高，具有國內(nèi)同類產(chǎn)品不可比擬的優(yōu)越性：百公里油耗比同類產(chǎn)品低10%～15%;平均大修里程達到50萬公里;噪音比同類產(chǎn)品低1～2分貝，極大地滿足了國內(nèi)用戶對產(chǎn)品經(jīng)濟性、可靠性的需求。

　　能干實干的大柴人 OK!

　　德國道依茨公司代表Kissel先生：上世紀(jì)九十年代中期，德國科隆就開始生產(chǎn)此類發(fā)動機，這是經(jīng)過全球百萬用戶驗證的成熟產(chǎn)品。一汽道依茨的許可證合同不是一個簡單的現(xiàn)有產(chǎn)品的資料移交，其核心內(nèi)容是根據(jù)一汽要求結(jié)合中國國情進行2012和1013的重新開發(fā)，使發(fā)動機能夠更加適合中國國情，即從2002年末到2005年中期，我們按照道依茨公司的準(zhǔn)則和國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為一汽大柴開發(fā)了許可證發(fā)動機，道依茨的技術(shù)訣竅由此傳遞給了大柴。大柴的國產(chǎn)化工作同樣也是按照道依茨公司的標(biāo)準(zhǔn)實施的。能干實干的一汽大柴人在生產(chǎn)過程中，用他們的智慧把新工藝同道依茨生產(chǎn)經(jīng)驗完美結(jié)合起來，再加上與歐洲工廠相比毫不遜色、世界上最先進的制造設(shè)備和裝配技術(shù)，從而生產(chǎn)出了在世界上具有競爭優(yōu)勢，并供全球市場使用的發(fā)動機，我們對大柴充滿了信心。德國道依茨公司質(zhì)量監(jiān)控代表Seif先生：作為在德國道依茨公司工作了40多年的一位產(chǎn)品研發(fā)人員，我到過歐洲和美國的許多發(fā)動機生產(chǎn)廠家。當(dāng)我第一次來到中國大連、來到大柴道依茨新廠區(qū)時，感到很驚訝!這里的硬件設(shè)施的確是世界上最好的。我雖然是第一次來到中國，但10多年以前對大柴就非常關(guān)注，因為它是中國的知名企業(yè)。因為我是第一次到亞洲，對中國人不了解，這次總部派我到大柴做質(zhì)量監(jiān)控工作，開始有顧慮，經(jīng)過一段時間的相處，盡管我們之間有著文化和性格的差異，但我與大柴人合作得很愉快，到目前為止，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量令我十分滿意。

　　世界級產(chǎn)品需要新型工人

　　大柴分公司道依茨缸蓋生產(chǎn)線工人孫國勝我從參加工作到現(xiàn)在，十多年來一直在生產(chǎn)一線當(dāng)工人。從一個學(xué)徒工到班組長，從拿扳子、鉗子到操作電腦，我最大的感受是我們工人不再是體力勞動者，而是集力量與智慧為一體的創(chuàng)造者。因為今天我們操縱的不再是簡單的機器，而是現(xiàn)代化的速控機床和加工中心。隨著設(shè)備的現(xiàn)代化，我們工人的身價也倍增，這是我們這一代人的幸運，也是我們上輩幾代人做夢也不敢想的。作為大柴新廠區(qū)第一批操作者，我經(jīng)歷了廠內(nèi)學(xué)習(xí)、國外培訓(xùn)、設(shè)備調(diào)試、操作訓(xùn)練等諸多理論和實踐的熏陶。我們新廠區(qū)遠離市區(qū)，每天5點起床，經(jīng)常深更半夜回家，但不管頭一天晚上干到多晚、多累，第二天早晨，當(dāng)我們排著整齊的隊伍昂首挺胸進行軍訓(xùn)時，我總有一種意氣風(fēng)發(fā)的感覺。在新廠區(qū)工作的這段時間，我不但學(xué)到了很多專業(yè)知識，積累了一定的工作經(jīng)驗，更使我的思想境界有了提高，行為情操得到了陶冶。今年7月，我光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。我雖然在一線干了10多年，對我從事的工作輕車熟路，但自從到了新廠區(qū)工作，總感到很累，累腦、累心，一種從沒有過的責(zé)任感和使命感時時壓在我的心頭。工廠把這么先進的設(shè)備交給我們，又花了很多錢送我們到國內(nèi)外學(xué)習(xí)，如果干不好，不是某一個人的問題，會影響到我們的企業(yè)甚至我們的國家，出了問題老外不說是我孫國勝不好，會說中國的工人如何如何，這種壓力不是我一個人有，絕大多數(shù)在新廠區(qū)工作的人都有。因此，從接受新任務(wù)開始，我就把自己定位的標(biāo)桿拔高了。新廠區(qū)還沒有動工，廠里就對我們進行理論培訓(xùn)，同時我還到社會學(xué)校的大專班進修。目前，我們新廠區(qū)共有400名員工，絕大部分是廠里各部門的骨干，是經(jīng)過培訓(xùn)、考核、擇優(yōu)錄取層層選拔出來的。平均年齡33歲，大專以上學(xué)歷占了一半，所有人員都經(jīng)過了系統(tǒng)培訓(xùn)，有300多人次經(jīng)過國外培訓(xùn)，我只是其中的一員。壓力是動力之源。在新廠區(qū)工作的人，除了廠里安排的專業(yè)培訓(xùn)外，自掏學(xué)費外出進修的也很普遍，大多數(shù)是學(xué)習(xí)外語和數(shù)控技術(shù)。我常常把白天看不明白、搞不清的問題帶回家里，認(rèn)真研究。我們深知操縱世界級的設(shè)備，加工世界級的產(chǎn)品，不懂外語和操作技術(shù)就是現(xiàn)代文盲。目前我們中的很多人通過自學(xué)和實踐，已經(jīng)初步掌握了一些工作英語。我們相信，隨著一汽道依茨成為在中國動力市場中迅猛崛起的新生力量，大柴新廠區(qū)工人也會很快成長為新時代的新型工人!