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　　成立十余年間，三一路機在技術、產(chǎn)品上的數(shù)次精進，在為其帶來非凡成績的同時，也不斷改變著在路面機械領域，用戶對中國產(chǎn)品、中國制造的認識……

　　■“跨越者”的跨越

　　2010年11月，三一路機經(jīng)過數(shù)年潛心研發(fā)和數(shù)次技術創(chuàng)新的最新成果,全新升級的路面機械產(chǎn)品系列-“跨越者”閃亮登場。全新升級后的“跨越者”系列，無論在可靠性、實用性、耐用性上都有著卓越的表現(xiàn)。借助這一系列產(chǎn)品的推出，三一試圖改變中國高端路面設備市場為外資把控的局面。正如三一路機總經(jīng)理吳立昆所言：“現(xiàn)在是時候以中國力量改變這種現(xiàn)實了?！?/P>

　　記者：每一次的技術升級和改造，三一路機將自己定位于先行者角色上。在此次新亮相的“跨越者”系列上，三一是如何演繹自身理念的?

　　吳立昆：中國路面設備行業(yè)， 尤其是某些細分領域，兩極化現(xiàn)象嚴重。一方面是國外企業(yè)攜高精尖產(chǎn)品，把據(jù)高端市場。另一方面是本土企業(yè)在中低端市場起步，在中低端市場探索。在其中，三一要打破這種俗成和規(guī)律，我們要把中國產(chǎn)品，在高端市場登堂入座。所以在開發(fā)跨越者， 甚至所有產(chǎn)品的過程中，我們提出了一套極其顛覆性的方法論。在對每種產(chǎn)品設計前，三一路機都會把產(chǎn)品進行重新定義：即如何摒棄原來產(chǎn)品存在的問題，如何保留原有產(chǎn)品一些優(yōu)異特點并將之放大。同時在設計時，三一路機考慮更多的是如何為客戶節(jié)約成本，如何讓客戶在維修、更換零部件時更加方便，這些我們都會進行一個量化評價。在產(chǎn)品推出后，三一路機也并不會急于將其推向市場，我們會對每種設備進行6-8個月的實際工況實驗，針對不同的工況進行個性化的設計和改進， 將反饋回來的施工參數(shù)、施工數(shù)據(jù)進行整合，盡量減少用戶在施工的成本，減少設備的故障率。而基于這樣的研發(fā)理念和方式，為的就是一切為使用三一設備的用戶負責，在縮短三一設備研發(fā)時間的同時，也在提升三一設備的先進性和可靠性。

　　記者：自進入路面機械領域以來，三一就將自身定位于高端領域，有人說這是三一人一向的特質：自信且無所畏懼。但所有的自信一定是基于優(yōu)質的產(chǎn)品。在您看來，新下線的“跨越者”全系列路面設備是如何釋放三一高端定位與商品訴求的?

　　吳立昆：三一路機“跨越者”系列產(chǎn)品相比于之前的產(chǎn)品，最大的區(qū)別在于我們是嚴格按照國際最高標準—歐美標準設計研發(fā)的。為此，三一路機專門成立了德國研究院，并聘請了資深德國專家做技術顧問。其目的主要是幫助三一路機早檢測、早發(fā)現(xiàn)、早解決設備遇到的各種問題，以及盡可能地將故障率降低到最低。同時，三一路機還將派駐一個技術團隊奔赴德國進行更加深入的研究學習。未來三一路機設計的所有產(chǎn)品都將按照全球標準進行研發(fā)。其次，“跨越者”系列產(chǎn)品在細節(jié)上，去除了原先產(chǎn)品存在的不可靠因素，并進行了重新開發(fā)， 不過于追求產(chǎn)品的高智能性，而更加注重產(chǎn)品的可靠性和實用性的提升。在節(jié)能方面，“跨越者”系列產(chǎn)品相比同類產(chǎn)品能節(jié)約10%-20%的能源消耗。在應用上，“跨越者”產(chǎn)品系列的施工效果更完美配合全球最先進的理念，利用國際化的研發(fā)、設計平臺，三一此次推出的跨越者產(chǎn)品，直指中國路面設備高端市場。雖然目前中國路面機械領域仍然由國外設備占據(jù)高端市場主要地位，但三一有信心，改變這種局面，在其中實現(xiàn)歷史性的突破。

　　記者：近年來，包括三一路機在內的幾家國內企業(yè)都開始切入中國路面設備領域高端市場。這無疑使原本相對平靜的中國路面設備高端領域的競爭開始升級。在這一博弈過程中，三一路機的競爭之道是什么?

　　吳立昆：采取差異化競爭，是三一路機近年來在與中外高端品牌競爭中實現(xiàn)破題的核心鑰匙。在與國外高端品牌進行博弈的過程中，三一路機能最大程度地將價值更多的讓渡給終端用戶;在與國產(chǎn)設備競爭時，三一路機主要從產(chǎn)品、性能上發(fā)力，在實現(xiàn)最好施工效率的同時保證實現(xiàn)最低的終生使用成本，使用戶在使用產(chǎn)品的全生命周期內獲得最大的價值。我們這樣計算產(chǎn)品的終生使用成本，購買成本只是其中的一部分，每年的運營成本，維修成本等構成了產(chǎn)品的綜合成本。而三一路機更多的關注用戶使用的綜合成本，雖然初始購買成本可能會高一些，但是選擇三一路機的產(chǎn)品后，用戶的應用成本、維修成本會降低，施工效率也大大提升。

　　另外，作為本土知名企業(yè)，三一路機相比國外企業(yè)更懂得中國市場和文化，更了解中國道路施工的實際情況。這些可以使我們在產(chǎn)品、服務上的出擊更精準、更高效。

　　記者：的確，三一路機之于國外企業(yè)相比，對中國用戶有著更強的文化、使用習慣等粘性。今后三一路機將如何進一步激發(fā)這種粘性?

　　吳立昆：路面機械相對于其它土方機械、起重機械等領域的不同之處在于：后者只需把產(chǎn)品的性能把握到位就行，但路面設備則不然。路面工程有嚴格的考驗與檢驗指標，其最終的路面施工質量就是衡量設備質量的唯一標準。從施工過程、工序來看，路面設備在研發(fā)制造過程中需要考慮的方面更多，面臨的情況也更加復雜。從這個角度看，路面機械更是“精密儀器”。因此，這就要求我們在產(chǎn)品研發(fā)、制造伊始，就要真正理解用戶的需求，精確對接用戶需求，與用戶頻繁互動，將用戶的需求轉變?yōu)閷崒嵲谠诘漠a(chǎn)品。

　　另外，在中國路面設備領域，三一路機也希望可以打造“服務第一品牌”。三一路機提倡主動服務、提前服務。三一路機遵從的是“飛機式”的管理模式，飛機每次起飛前都要進行詳細的檢測，所以才能保證飛機非常低的故障率?？蛻裘看未笮褪┕で拔覀儼凑諊栏竦囊?guī)章對設備進行全面的檢測和保養(yǎng)，我們的服務人員有豐富的經(jīng)驗，知道設備的哪些零部件使用達到一定期限就必需要更換掉，我們幫客戶把機器性能恢復到最佳狀態(tài)，力爭做到三一路機的產(chǎn)品在使用中零故障，節(jié)省用戶時間，提高用戶的工作效率，增加用戶的效益。借此，我們希望做到“預防性維護和服務”，而不是“救火隊式”的傳統(tǒng)服務。

　　■進深

　　拓寬產(chǎn)品線，全面開向海外市場，三一路機帶著更為宏大的藍圖進深……

　　記者：三一路機目前產(chǎn)品線主要覆蓋以平地機、壓路機、攤鋪機、瀝青攪拌站等設備，在逐步深入中國路面機械市場后，未來三一路機產(chǎn)品線是否會進一步拓寬?

　　吳立昆：經(jīng)過十余年的深入和拓展，三一路機已經(jīng)成為成套路面設備供應商，并組建了陣容頗為強大的“陸戰(zhàn)隊”。當然，隨著不斷深入，三一路機的產(chǎn)品線仍然需要進行完善。從某種意義上講，產(chǎn)品線的完善包括兩個方面：首先是某一種產(chǎn)品系列的完善，比如壓路機產(chǎn)品從小噸位到大噸位，從膠輪到單鋼輪、雙鋼輪。很多三一用戶在購買三一大噸位壓路機的同時，他們同樣需要使用小噸位壓路機進行諸如邊角的壓實等，三一路機就需要在這一產(chǎn)品譜系中盡量覆蓋齊全。另外一個概念是在整個路面施工流程中，我們可以為用戶提供從瀝青攪拌到攤鋪、壓實、銑刨等全過程的成套設備。未來，三一路機還將根據(jù)市場和用戶需求，開發(fā)更多的新產(chǎn)品。

　　記者：通過近十年的努力，三一集團在全球范圍內搭設了完善的營銷、服務體系，并在全球多個地區(qū)建立了制造基地。未來三一路機將如何利用這些完善的體系，展現(xiàn)中國制造在國際市場的價值?

　　吳立昆：近期，三一集團規(guī)劃了未來5年的發(fā)展目標，到2015年，三一集團要實現(xiàn)銷售收入達到3000億元，年平均增幅達到60%，而作為集團的重要一員，三一路機也制定了5年內銷售收入達到200億元的目標。但是，僅僅憑現(xiàn)有的產(chǎn)品線和國內市場是遠遠不夠的，為此在進一步拓寬產(chǎn)品線的同時，海外市場的進深是三一路機未來5年發(fā)力的關鍵。隨著全球經(jīng)濟的復蘇，三一路機采取“雙聚戰(zhàn)略”：聚焦重點國家和地區(qū)，聚焦重點產(chǎn)品。我們根據(jù)不同國家的地理位置不同，自然環(huán)境不同，施工工藝不同，使用習慣不同等提供適用于本地用戶的個性化的產(chǎn)品。三一國際化的核心是要為國外用戶提供高質量的三一產(chǎn)品與服務，展現(xiàn)三一品牌在全球的價值。在實現(xiàn)這個理念、目標的過程中，切入數(shù)量眾多的發(fā)展中國家，不失為有效路徑。因為這些國家，在需求上與中國擁有更多的同源性，他們迫切需要大量的高性價比設備。目前三一集團在美國、德國、印度、巴西四國建立從產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售到服務的海外子公司，另外在全球100多個國家都有三一的銷售點，這為三一路機順利推進海外業(yè)務奠定了堅實的基礎。