2011年全國煤炭產(chǎn)運需銜接正式結(jié)束。近日從中國煤炭運銷協(xié)會獲悉，截至去年12月31日24時，2011年全國煤炭產(chǎn)運需銜接總量達到15.4721億噸，這一銜接總量遠遠超過發(fā)改委計劃的全國跨省煤炭銜接總量9.32億噸。而根據(jù)此前計劃，2011年煤炭合同匯總工作已于近日正式開始。
發(fā)改委于2010年12月6日正式下發(fā)2011年煤炭產(chǎn)運需銜接的相關(guān)文件，按照文件要求，2011年全國跨省煤炭總銜接量93200萬噸，煤炭產(chǎn)運需工作截止日期為2010年12月31日24時。中國煤炭運銷協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月24日，2011年煤炭產(chǎn)運需銜接的簽約量僅占總銜接量的24%，此前外界曾擔心煤炭企業(yè)因發(fā)改委限價而不愿簽署合同。但在臨近結(jié)束的兩天銜接量暴增，最終的簽約量共計超出了發(fā)改委下達計劃量6.1億噸。
此前我國煤炭企業(yè)每年與電力、鋼鐵等重點用煤行業(yè)簽訂年度用煤合同，并召開煤炭訂貨會。該合同價格由政府制定，且價格低于市場上煤炭的價格。發(fā)改委從2006年正式放棄年度煤炭合同指導價，價格交由市場決定。隨著市場煤價格的不斷上漲，合同煤價也在逐年增長，但囿于去年的物價形勢，發(fā)改委下發(fā)文件要求煤炭企業(yè)不得以任何理由漲價。
在全國煤炭產(chǎn)運需銜接期間，除了用煤企業(yè)與煤炭企業(yè)簽訂來年的煤炭合同，確定價格和用量之外，分配鐵路運力也是每年煤炭產(chǎn)運需銜接的重要內(nèi)容。按照此前中國煤炭運銷協(xié)會的通知，2011年的煤炭合同匯總工作主要任務(wù)就是核對重點電煤合同并提交國家發(fā)改委、鐵路交通部門進行運力配置。
值得注意的是，今年的最終簽約量超出了計劃6.1億噸，鐵路運力是否能夠得到保證?煤炭市場專家李朝林表示，正是由于目前我國的鐵路運力緊張，所以各個電力企業(yè)都想通過多簽合同，爭取到運力計劃，才導致了簽約量最終超過國家的計劃量。“發(fā)改委下達的包含運力在內(nèi)的跨省煤炭銜接總量就是9.32億噸，超出的6.1億噸合同量運力將很難保證。在這種情況下，只有重點電煤合同才能得到鐵路運力保證?！?/P>
一位地方電力企業(yè)管理人士表示，為了爭取到更多煤炭資源并讓運力有保證，自己所在的企業(yè)除了簽訂有量又有價的重點電煤合同，還與一些小型煤企簽訂了合同，這些合同只有量而沒有商定價格，雙方協(xié)商將按照當時的市場價格供貨。
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