據(jù)滬深交易所最新公布的數(shù)據(jù),截至12月22日,兩市融資融券余額共計118.93億元,較上一交易日增加3.03億元,增幅為2.61%;其中融資余額118.76億元,融券余量金額1665.79萬元。“高鐵概念”仍是市場關(guān)注點,中國南車成為本周前三天合計融資凈買入金額最高的個股。
具體來看,截至22日,中國平安 、貴州茅臺、招商銀行的融資余額暫居滬市前三位,分別為7.96億元、3.98億元和3.89億元;濰柴動力、西山煤電、美的電器融資余額暫列深市前三位,分別為3.30億元、2.44億元和2.04億元。
大盤走勢跌宕起伏,參與融資融券交易資金連續(xù)做多個股的意愿也有所降低。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,本周前三個交易日,A股市場融資余額緩慢增長;89只融資融券標的股中,融資余額連續(xù)三天均呈現(xiàn)凈買入狀態(tài)的個股僅有15只,合計融資凈買入金額2.2億元。
本周前三天,合計融資凈買入金額最高的個股是中國南車,其三天合計融資凈買入金額也僅有4002萬元,平均每天獲得的融資凈買入金額不過千萬元,遠遠低于融資交易火爆時期的均值。
除中國南車之外,本周融資余額每天都呈現(xiàn)凈買入狀態(tài)的個股還有14只,分別是民生銀行、中國建筑、濰柴動力、山東黃金、中國中鐵、吉林敖東、特變電工、太鋼不銹、華夏銀行、中國中冶、中煤能源、上海汽車、金風科技和中國遠洋。
業(yè)內(nèi)人士分析,近期市場震蕩較為激烈,盤面熱點切換較快,表明多數(shù)市場資金判斷短期內(nèi)A股難以走出趨勢性上漲行情,這也大大降低了資金持續(xù)大額融資買入個股的熱情。
值得一提的是,本周融資買入較多的中國南車受到機構(gòu)的普遍看好,“高鐵概念”在市場上仍具有很大的號召力。
此前,國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示,中國已經(jīng)把高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),今后將加大支持力度。
證券認為,公司作為國內(nèi)鐵路裝備行業(yè)兩大龍頭之一,將充分享受軌道建設大投資帶來的行業(yè)長期景氣度,而海外市場和新產(chǎn)業(yè)的拓展不僅僅帶來了收入的增長,更推動了盈利能力的改善,將成為公司國鐵業(yè)務增長高峰過后的主要增長引擎。
證券認為,未來3-5年,動車組將會為中國南車收入高速增長的主要產(chǎn)品之一。未來5年我國客運專線將由目前的7000公里增至1.5萬公里。截至9月底,全國日開行動車組1000多列,日發(fā)送旅客90多萬人次,而運力仍較緊張。動車組的需求量隨著新增線路和運行密度的提升而不斷增長,據(jù)估計,未來5年動車組年均交付約2160輛,每年平均市場容量約為400億元, 這個規(guī)模大約是目前南車和北車動車年收入之和的兩倍。
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