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　　前不久，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，由中國南車研制的CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　當(dāng)日擔(dān)當(dāng)試驗運行任務(wù)的是由中國自主研發(fā)的國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組。該動車組是在鐵道部和科技部統(tǒng)一組織和指導(dǎo)下，以《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》為指引，由中國南車四方股份公司聯(lián)合國內(nèi)一流科研院所和產(chǎn)業(yè)資源，采用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的方式，通過共同攻關(guān)研制開發(fā)的。該車是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達到了世界領(lǐng)先水平，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，和諧號CRH380A新一代高速列車歷經(jīng)理論與實踐的循環(huán)往復(fù)，歷經(jīng)仿真計算、臺架試驗、線路試驗的反復(fù)分析、試驗、論證，最終實現(xiàn)了速度、安全、舒適、節(jié)能等技術(shù)指標(biāo)的世界領(lǐng)先。列車整體設(shè)計體現(xiàn)了十大技術(shù)創(chuàng)新：低阻力流線頭型，良好的振動模態(tài)系統(tǒng)匹配，高氣密強度和氣密性車體，安全可靠的高速轉(zhuǎn)向架，先進的噪聲控制技術(shù)，高性能的牽引系統(tǒng)，高速雙弓受流性能，安全環(huán)保的制動系統(tǒng)，人性化的旅客界面以及優(yōu)良的智能化性能。

　　目前，我國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里，居世界第一位。我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。