12月12日,中國北車宣布,首批6臺全球窄軌線路功率最大機(jī)車運(yùn)抵新西蘭,這是我國自主創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)車首次出口發(fā)達(dá)國家。
本次向新西蘭出口的首批6臺為CKD9B型內(nèi)燃機(jī)車,由中國北車下屬的大連機(jī)車車輛有限公司設(shè)計制造,分兩批交付。
近年來,由于中國北車出口機(jī)車在周邊國家的輻射作用,引起了新西蘭KIWIRAIL公司的關(guān)注。2009年9月11日,中國北車與新西蘭KIWIRAIL公司簽署了出口20臺內(nèi)燃機(jī)車的合同,目前合同總金額尚未披露。
一位鐵路專家介紹,機(jī)車屬于火車的核心組成部分。這批機(jī)車的功率為2700KW(3700馬力),機(jī)車軌距1068mm,牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道,時速達(dá)100公里,是目前全球窄軌線路功率最大的機(jī)車。這批機(jī)車主要用于裝備新西蘭的貨運(yùn)線路,提升貨物運(yùn)輸能力。
新西蘭現(xiàn)有鐵路4700公里,多年來使用的機(jī)車基本來自歐美等傳統(tǒng)機(jī)車市場。新西蘭的鐵軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上采用英制標(biāo)準(zhǔn),軌距1068mm,比標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm窄許多,特別是其鐵路限界比中國小得多。但是中國鐵路的限界標(biāo)準(zhǔn)為高4.5m,寬3.3m,新西蘭只有3.8m和2.8m,且各路段不統(tǒng)一,機(jī)車設(shè)計必須首先采用計算機(jī)模擬,進(jìn)行大量模擬試驗,以保證安全順利通過各種不同限界。由于受到軸重限制,國內(nèi)機(jī)車一般軸重為23~25噸,新西蘭機(jī)車軸重僅18噸,機(jī)車自重相對其他同類產(chǎn)品約輕30噸,但機(jī)車強(qiáng)度要求更高,增加了機(jī)車設(shè)計難度。
加速海外市場布局,成為中國北車重要的國際化戰(zhàn)略。
除了新西蘭、澳大利亞等國家,12月7日,中國北車宣布與法國阿爾斯通進(jìn)行戰(zhàn)略合作,共同進(jìn)軍海外高鐵市場。
中國北車董秘謝紀(jì)龍向本報透露:“上述框架性戰(zhàn)略合作協(xié)議,是由鐵道部主導(dǎo)簽署的。我們與阿爾斯通的合作,主要包括共同開發(fā)鐵路產(chǎn)品等?!?/P>
謝紀(jì)龍表示:“盡管公司加強(qiáng)了海外布局,但是從公司的業(yè)績來看,目前海外業(yè)務(wù)的比例只是個位數(shù),但是增長比較快速?!?/P>
中國北車的財報顯示,今年上半年,公司國際市場收入為22.3億元,占公司總體銷售額的9%。和2009年同期相比,國際市場的增長幅度約為84%。
上周五,中國北車股價報收于6.97元,跌1.69%。
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