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　　在年底的策略報告中，不少機構(gòu)將目光投向了高端裝備制造板塊，而高鐵板塊就是其中一個重要的子行業(yè)。有分析人士指出，本周三，高鐵板塊逆勢走強，顯示在資金布局來年行情的現(xiàn)階段，該板塊的活躍度已經(jīng)開始明顯提升。

　　高鐵板塊明顯異動

　　從資金流向以及基金持倉結(jié)構(gòu)看，為了迎接“十二五”規(guī)劃元年，高端裝備制造行業(yè)近期明顯獲得了更多機構(gòu)投資者的關(guān)注。本周三，高端裝備制造板塊中的高鐵子行業(yè)就出現(xiàn)明顯異動。

　　由于受到加息預(yù)期的持續(xù)困擾，A股市場本周整體仍然表現(xiàn)低迷，本周三滬綜指再度下跌27.31點。但在大盤震蕩調(diào)整的時候，高鐵板塊卻漸有逆勢走強的跡象。統(tǒng)計顯示，高鐵概念指數(shù)周三上漲2.63%，在各概念指數(shù)中漲幅最大，且相較于其他概念股明顯強勢。從具體成份股看，在27只高鐵概念股中，僅有三只股票出現(xiàn)不足2%的小幅下跌，而漲幅超過5%的個股多達6只，其中，晉西車軸、華東數(shù)控股價漲停，晉億實業(yè)、中國南車、中國北車漲幅均超過5%。更值得關(guān)注的是，在權(quán)重股集體低迷的時候，作為典型的大盤藍籌股，中國南車、中國北車股價周三雙雙創(chuàng)出歷史新高，高鐵板塊的強勢特征一覽無余。

　　中期向上動力充足

　　資金流入高鐵板塊并非只是單純的概念炒作。事實上，無論是從宏觀背景還是行業(yè)基本面看，高鐵行業(yè)都具備比較明顯的成長空間。

　　從宏觀背景看，在房地產(chǎn)投資受限以及4萬億政策性投資明年將開始陸續(xù)到期的情況下，為了保持經(jīng)濟增長的穩(wěn)定性，政策勢必將保持投資增長的穩(wěn)定性，這也在寬財政的政策規(guī)劃中得到了證明。因此，那些有較強資金吸納能力的領(lǐng)域就值得在明年重點關(guān)注，鐵路建設(shè)就是其中之一。

　　此外，從行業(yè)基本面看，高鐵板塊也具備較強的增長動力。長江證券指出，在高鐵規(guī)劃超預(yù)期和列車密度提升的雙重推動下，國內(nèi)高鐵裝備行業(yè)景氣有望延續(xù)。

　　首先，高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間將繼續(xù)大力發(fā)展?！惰F路中長期發(fā)展規(guī)劃》原計劃到2020年高鐵里程達到1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有提速線路，鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋內(nèi)地九成以上人口。而根據(jù)目前開工情況，預(yù)計在2012年高鐵投運里程就將達到1.3萬公里，高鐵建設(shè)將遠遠超出預(yù)期。

　　其次，高鐵作為未來客運發(fā)展的主方向必然會繼續(xù)大力發(fā)展，隨著高鐵旅客數(shù)量提高，列車保有密度的提高是鐵路裝備行業(yè)增長的第二大動力。目前高鐵在國內(nèi)尚處于起步階段，投運線路列車班次偏低，列車保有量還有巨大的提升空間，預(yù)計未來隨著高鐵客流的增多，列車保有量的提高將進一步推動高鐵裝備行業(yè)增長。

　　在具體投資機會方面，廣發(fā)證券報告指出，6個月內(nèi)看好中國南車的投資機會，長期看好中國北車的機會。此外，在配件公司方面，看好新筑股份、中鼎股份、時代新材、華東數(shù)控、晉億實業(yè)等公司的投資機會。