今天的中國(guó),城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn),大江南北仿佛成了一個(gè)巨大的工地。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速,極大地刺激了重卡等建設(shè)用車的需求,市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。為爭(zhēng)搶這塊“蛋糕”,國(guó)內(nèi)外企業(yè)各出奇招,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的“大躍進(jìn)”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2010年1 9月,中國(guó)重卡 包括整車、非完整車輛和半掛牽引車銷量已達(dá)78.8萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)74.76%,比2009全年銷量63.6萬(wàn)輛 亦高出23.91%。有專家預(yù)計(jì),今年重卡銷量可能突破100萬(wàn)輛。
市場(chǎng)繁榮群雄逐鹿
從2009年下半年開(kāi)始,國(guó)家4萬(wàn)億元投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開(kāi)始顯現(xiàn)。進(jìn)入2010年,許多重大項(xiàng)目開(kāi)始落實(shí),從而帶動(dòng)了工程自卸車需求量的快速增長(zhǎng)。
據(jù)了解,目前,中國(guó)大型重卡企業(yè)包括一汽解放、東風(fēng)商用車公司、中國(guó)重汽、陜西汽車集團(tuán)、北汽福田等,年產(chǎn)銷規(guī)模為10萬(wàn)輛至20萬(wàn)輛。這些重卡企業(yè)經(jīng)過(guò)多年歷練,已形成了相對(duì)較長(zhǎng)的產(chǎn)品線,產(chǎn)品覆蓋低端到中高端重卡。北汽奔馳、上汽依維柯紅巖、安徽華菱等企業(yè)處于第二梯隊(duì),年產(chǎn)銷規(guī)模1萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛。浙江飛碟、三環(huán)專用汽車、徐工汽車、精功鎮(zhèn)江、新大地汽車等小型企業(yè),年產(chǎn)銷規(guī)模均在1萬(wàn)輛以下,產(chǎn)品以低端重卡為主。出于成本的考慮,眾多重卡車企的車型大都設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、功能單一。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,傳統(tǒng)重卡企業(yè)正力求提升技術(shù)、改變現(xiàn)狀。
近幾年,重卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展也讓眾多車企紛紛出手,一些新生力量開(kāi)始進(jìn)入重卡領(lǐng)域。今年年初,拖拉機(jī)產(chǎn)銷量居全國(guó)第五的云南力帆駿馬,首次推出兩大系列重卡,正式進(jìn)軍重卡行業(yè)。在4月份的北京車展上,包括長(zhǎng)安重汽、大運(yùn)重卡、集瑞聯(lián)合卡車在內(nèi)的一批新興重卡企業(yè)集體亮相。另外,宇通客車目前也在醞釀上馬重卡項(xiàng)目。
目前國(guó)內(nèi)重卡主流車企一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等產(chǎn)銷兩旺,不斷尋求規(guī)模擴(kuò)張。如中國(guó)重汽前三季度重卡產(chǎn)銷已突破16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)60%以上,全年產(chǎn)銷有望突破19萬(wàn)輛。中國(guó)重汽今年還成功重組成都王牌汽車公司,與福建永安汽車公司合作建立商用車基地,開(kāi)始向中重卡和輕卡領(lǐng)域進(jìn)軍。
面對(duì)重卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀,有專家表示了一定的擔(dān)心。專家認(rèn)為,重卡市場(chǎng)多少有些虛假繁榮,雖然國(guó)內(nèi)有上千家重卡企業(yè),但年銷量過(guò)千的企業(yè)僅有數(shù)十家,大部分企業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng),有些年銷量甚至只有寥寥數(shù)臺(tái)。隨著國(guó)家《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的出臺(tái),將進(jìn)一步規(guī)范該領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻,同時(shí),也明確了國(guó)家對(duì)重卡行業(yè)的要求,即鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡,以此實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過(guò)渡和升級(jí)。專家表示,由于《規(guī)則》對(duì)技術(shù)有了要求,那些“低檔、簡(jiǎn)陋”的重卡,有望逐漸減少甚至淘汰。
三大隱憂影響發(fā)展
重卡行業(yè)也是與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資關(guān)聯(lián)度極高的行業(yè)之一,專家認(rèn)為,今年房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái),將給工程類貨車帶來(lái)一定影響。由于我國(guó)GDP有1/3來(lái)自于房地產(chǎn)業(yè),在中國(guó)房地產(chǎn)巨大的泡沫形成過(guò)程中,重卡行業(yè)的工程用車以及物流運(yùn)輸車,得到了快速發(fā)展,但明后年隨著房地產(chǎn)調(diào)控的不斷深入,對(duì)重卡市場(chǎng)的影響有多大,則難以預(yù)料。
近來(lái)成品油價(jià)格再度爆漲,尤其是在我國(guó)東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的柴油供應(yīng)緊張,已經(jīng)出現(xiàn)了車主需排隊(duì)一整天才能加到油的局面。油荒雖然對(duì)社會(huì)的影響是多方面的,但是,更直接的影響是增加了物流業(yè)的運(yùn)輸成本,而且造成的直接經(jīng)濟(jì)損失還很難計(jì)算。與此同時(shí),現(xiàn)在已快進(jìn)入冬季,煤炭的需求進(jìn)入旺季,這對(duì)公路運(yùn)輸煤炭的重型卡車來(lái)說(shuō)是最好的季節(jié)。從現(xiàn)在至明年一季度是一個(gè)規(guī)律性的市場(chǎng)旺季。公路貨運(yùn)量增加,必將拉動(dòng)公路用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
今年以來(lái),原材料價(jià)格平均上漲10%左右。對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō),原材料價(jià)格上漲首先帶來(lái)了成本壓力。在車輛生產(chǎn)所需要的原材料當(dāng)中,鋼材占的比重很大,鋼材價(jià)格上漲,勢(shì)必使生產(chǎn)成本上漲。但與此同時(shí),有些滯銷車還在促銷降價(jià)之中。
專家表示,從歷年重卡市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律來(lái)看,銷量增長(zhǎng)率曲線基本與國(guó)家的GDP增長(zhǎng)率走勢(shì)相同,只是略有波動(dòng),如果當(dāng)年GDP增速相對(duì)較高,重卡市場(chǎng)銷量增速也隨之較高。但也有特殊年份與特別政策事件的發(fā)生,對(duì)重卡市場(chǎng)的影響也是劇烈的。如果明年車用原材料與油價(jià)還持續(xù)上漲,生產(chǎn)廠家和物流業(yè)運(yùn)輸成本將大幅提高,這對(duì)重卡市場(chǎng)的影響將是巨大的。
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觀點(diǎn)對(duì)峙市場(chǎng)難測(cè)
有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,今年重卡車市場(chǎng)已提前透支明年銷量。按照行業(yè)規(guī)律,一個(gè)五年計(jì)劃的最后一年,市場(chǎng)都不會(huì)太好。因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)投資項(xiàng)目基本完成,整體投資相對(duì)回落,這一時(shí)期國(guó)家會(huì)加強(qiáng)宏觀調(diào)控。但是,今年作為“十一五”計(jì)劃的最后一年,整體市場(chǎng)反而比較好,異于往年,所以今年可能會(huì)透支明年的市場(chǎng),尤其是牽引車。原本下半年應(yīng)該大賣的牽引車,今年下半年卻賣不動(dòng)。這主要是因?yàn)樯习肽甑氖袌?chǎng)透支太大。此外,目前物流市場(chǎng)利潤(rùn)較低,可能對(duì)明年的牽引車市場(chǎng)造成影響。
但也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,2011年,固定資產(chǎn)投資增速仍將繼續(xù)保持高位,使得工程類重卡需求情況持續(xù)好轉(zhuǎn),物流重卡和半掛牽引車需求有望繼續(xù)好轉(zhuǎn)。但是,多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)明年的市場(chǎng)判斷都不樂(lè)觀。普遍認(rèn)為,明年重卡市場(chǎng)可能會(huì)與今年持平或略有下降,即使增長(zhǎng),也不會(huì)增長(zhǎng)太多,相反,下降的可能性會(huì)更大。
據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前9個(gè)月的重卡銷量已接近80萬(wàn)輛,如果后三個(gè)月每月的銷量在8萬(wàn)輛左右的話,全年的重卡銷售數(shù)字將肯定超過(guò)100萬(wàn)輛。按照重卡市場(chǎng)規(guī)律,每年最后二個(gè)月是重卡銷售的沖量期。經(jīng)銷商要拿利潤(rùn)返點(diǎn),不得不壓庫(kù)存量。一些國(guó)字頭的大企業(yè),要在年末用完購(gòu)車指標(biāo),否則過(guò)期作廢,來(lái)年再申請(qǐng)指標(biāo)有可能不再給予批準(zhǔn)。這最后兩個(gè)月正值冬季來(lái)臨前,一個(gè)北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)的貨運(yùn)高峰期,又帶動(dòng)了載貨車市場(chǎng)車需求量的增長(zhǎng)。
基于以上情況,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,明年重卡市場(chǎng)可能不會(huì)好過(guò)今年,今年和明年第一季度將透支完全年的增量。所以,明年的市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)在110萬(wàn)輛的水平上下徘徊。
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