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　　“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀”。毛澤東同志為我們展示了中國發(fā)展的博大胸懷和理想。而今，在中國和平崛起的道路上，走向深海、漫步太空、載人登月……老一輩的浪漫主義理想成為了現(xiàn)實(shí)。

　　實(shí)現(xiàn)這些理想的基礎(chǔ)就是高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中特別將智能制造裝備、衛(wèi)星應(yīng)用、大飛機(jī)制造、高鐵軌道交通、海洋工程裝備等作為我國裝備制造業(yè)的重中之重，就是為了提升國家競爭力，圓中華民族的強(qiáng)國夢。

　　被時(shí)速高達(dá)350公里的滬杭高鐵急速改變的，或許不僅僅是沿路居民出行的便捷與耗費(fèi)的時(shí)間。

　　在國務(wù)院的“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)目錄”中：“依托客運(yùn)專線和城市軌道交通等重點(diǎn)工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備”赫然在目。不斷進(jìn)步的高鐵技術(shù)，凝聚了國家對軌道交通裝備領(lǐng)域內(nèi)提振的決心，而出行的人們，則在與高鐵的頻繁接觸中，成為國家發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的直接受益者。

　　同樣被納入高端裝備制造產(chǎn)業(yè)序列中的航空裝備、衛(wèi)星空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋工程裝備、智能制造裝備，似乎離普通百姓的生活較遙遠(yuǎn)。“但這些都有間接的影響。”浙江大學(xué)教授祁國寧表示。高端裝備制造產(chǎn)業(yè)是牽一發(fā)而動全身，不僅將新增崗位，吸納大量勞動力就業(yè)，亦將帶領(lǐng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，并顯著增加中國的國際競爭力。

　　產(chǎn)業(yè)市場需求與規(guī)模巨大

　　滬寧高鐵與滬杭高鐵的相繼開通，不僅僅縮短了兩地通達(dá)所需的時(shí)間，更改變了沿途居民的生活軌跡。“之前在杭州的工作如果結(jié)束得晚，再想回到上海的家中，可能不得不面臨一路站回上海的情況。但現(xiàn)在，應(yīng)該不會再有這種狀況了?！痹谏虾Ｄ尘W(wǎng)絡(luò)信息工程技術(shù)公司任職的張彬告訴記者，他所在的公司承接了業(yè)務(wù)后，經(jīng)常需要其往返兩地奔波，高鐵開通帶來的運(yùn)能提升，解決了張彬“一路站回家”的窘境。

　　更重要的是，隨著滬杭高鐵的開通，中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　高鐵技術(shù)的領(lǐng)先與逐漸成熟，無疑讓中國在向外推薦高鐵技術(shù)方面占領(lǐng)了先機(jī)。2010年9月，美國加利福尼亞州州長施瓦辛格訪華時(shí)曾至上海虹橋站參觀，當(dāng)時(shí)，施瓦辛格即曾對國內(nèi)高鐵技術(shù)表示贊賞，并希望能引進(jìn)高鐵技術(shù)以在加州建在美國第一條高鐵。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平透露，“中國高鐵的建設(shè)水平得到了世界上許多國家的認(rèn)可?！?/P>

　　中銀國際發(fā)布最新研究報(bào)告提出，高鐵項(xiàng)目的建設(shè)在拉動投資、稅收和就業(yè)增長，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，還進(jìn)一步加快了城市化進(jìn)程和城市群的成熟。數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的地鐵建設(shè)規(guī)劃，全國將新建軌道交通79條，總長達(dá)2300公里，總投資額高達(dá)8820億元。

　　同樣前景廣闊、資源豐富的產(chǎn)業(yè)是海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)?！半S著陸地資源的漸漸枯竭，我們必然要去海洋發(fā)掘資源，21世紀(jì)，就是海洋世紀(jì)。”原上海船舶工藝研究所所長應(yīng)長春說。在近期召開的“2010中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇”上，業(yè)界人士曾透露，“十二五”期間中國在近海大陸架和大陸坡將再建設(shè)5000萬噸的產(chǎn)能，帶動總投入在2500億元至3000億元間。

　　“我們現(xiàn)在所說的海洋資源，主要特指海洋油氣資源，海洋油田和海洋氣田，這是與國家能源戰(zhàn)略掛鉤的?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在向相關(guān)的工程領(lǐng)域進(jìn)軍，在上海地區(qū)有振華重工、上海外高橋船廠。從全國范圍來講，有中船重工、中海油等企業(yè)都已進(jìn)駐，并在青島、大連等地設(shè)立了基地?！睉?yīng)長春向記者介紹。

　　而衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的前景也很樂觀。2009年時(shí)，僅衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模就已達(dá)到390億元，而在今年，這一市場被認(rèn)為將增至506億元，增幅近3成。而在2003年到2009年年間，衛(wèi)星導(dǎo)航市場復(fù)合增長率達(dá)到58.5%，與公眾密切接觸的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品顯然為衛(wèi)星設(shè)備產(chǎn)業(yè)積累下了足夠的市場潛力。有預(yù)測稱，未來我國衛(wèi)星導(dǎo)航市場仍將保持年均30%的增幅。

　　正著力研制國產(chǎn)大飛機(jī)的我國航空裝備制造業(yè)同樣商機(jī)勃勃。空客公司的預(yù)測稱，未來20年內(nèi)，我國需要大型客機(jī)的數(shù)量達(dá)到3272架，價(jià)值4395億美元?？湛凸敬饲敖邮苡浾卟稍L時(shí)介紹，亞太地區(qū)每年需要大約5架大型公務(wù)機(jī)，用于替代舊機(jī)型并滿足日益增長的市場需求，而其中的大部分預(yù)計(jì)將投入中國市場。龐巴迪公司的預(yù)測報(bào)告稱，未來10年，中國的公務(wù)機(jī)年均增長率將成為全球之最，從2009年到2018年，中國將運(yùn)營大約370架公務(wù)機(jī)，年均增長率為15.6%。民航局早先發(fā)布的預(yù)測則稱，到2012年，我國各類通用航空飛機(jī)的需求為10000至12000架，未來5到10年內(nèi)，其增長率則將達(dá)到30%。中銀國際的預(yù)計(jì)亦稱，未來3至5年我國整個(gè)航空工業(yè)產(chǎn)出4000億元至4800億元，“樂觀估計(jì)到2020年后航空工業(yè)產(chǎn)出可達(dá)1.6萬億元。”