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英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C組奮戰(zhàn)徐豐和徐海公路
dgxdyq.com.cn   2010-09-26  中國工程機械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  橙色的機組、橙色的工作服,在蒼茫起伏的蘇北大地上形成一道靚麗的風(fēng)景線……  自8月28日以來,英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C組開始對徐州地區(qū)的徐豐、徐海兩條干線公路進(jìn)行全面整治,這是江蘇省公路系統(tǒng)首次大 ...

  橙色的機組、橙色的工作服,在蒼茫起伏的蘇北大地上形成一道靚麗的風(fēng)景線……

  自8月28日以來,英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C組開始對徐州地區(qū)的徐豐、徐海兩條干線公路進(jìn)行全面整治,這是江蘇省公路系統(tǒng)首次大規(guī)模采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對江蘇省內(nèi)干線公路進(jìn)行養(yǎng)護。

  車轍治理的良方

  為迎接國檢,確保公路使用的“舒、暢、安、美”,日前,徐州公路管理處采用國際領(lǐng)先的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)整治徐豐(S322)、徐海(S323)省道的車轍“頑疾”。

  徐豐公路、徐海徐州段都是徐州地區(qū)重要的干線通道,雙向四車道,車流量繁重,對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用。目前,這兩條干線公路主要病害是車轍,車轍平均深度均為2-3厘米,此外還有少量的補丁和坑槽,對安全行車影響很大。

  據(jù)了解,車轍是我國最常見的路面病害之一,傳統(tǒng)銑刨攤鋪和微表處等工藝治理成本高、污染浪費嚴(yán)重,而且治理后路病還容易復(fù)發(fā),這是長期困擾道路養(yǎng)護部門的重要問題之一。

  “英達(dá)復(fù)拌技術(shù)具有環(huán)保節(jié)能,可優(yōu)化級配,提升路用性能,治理后車轍不易復(fù)發(fā)等諸多優(yōu)勢,是我們采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)釞C組的原因,”徐州公路管理處的一位相關(guān)人士告訴記者。

  精調(diào)級配、提升抗車轍能力

  9月14日,在徐海線新沂段施工現(xiàn)場,記者看見猶如一條“橙色長龍”的英達(dá)復(fù)拌機組緩緩駛過,經(jīng)過前面三臺“加熱王”的充分加熱,路面迅速軟化,緊隨其后的“公路王”輕松地將其耙松,骨料沒有絲毫被打碎。隨后,料車添加了一定比例新瀝青混合料,與原路面材料一起提升拌合,并重新攤鋪到路面上并碾壓成型。

  這兩個項目的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人唐世旺經(jīng)理告訴記者,“徐海公路原路面級配為AC-13F型,路面抗重壓性能不足,其中細(xì)集料偏多、瀝青含量較高,抗車轍能力較弱,經(jīng)過英達(dá)公司下屬的江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心大量試驗分析之后,決定將路面調(diào)整為抗車轍能力更強的粗密級配(AC-13C型)混合料。”

  同時,據(jù)記者了解,由于英達(dá)熱再生設(shè)備獨有的層間熱粘結(jié)技術(shù)消除了再生層與下承層之間的弱接縫、弱界面,這就極大地提升了路面抗剪強度及抗水損害能力。東南大學(xué)結(jié)構(gòu)試驗室的實驗數(shù)據(jù)表明,采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工后路面層間抗剪強度達(dá)到傳統(tǒng)工藝的3倍。“層間抗剪強度的增強,也就直接提升了路面抗車轍能力,”徐州公路管理處相關(guān)人士說。

  推廣現(xiàn)代化技術(shù),干線公路養(yǎng)護也要節(jié)約、環(huán)保

  “加強干線公路養(yǎng)護管理,對于轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、推進(jìn)江蘇交通現(xiàn)代化、提升交通綜合服務(wù)水平具有重要作用,”江蘇省副省長史和平日前在部署江蘇干線公路養(yǎng)護管理的電視電話會上明確表示。在此次會議上,明確了今后一段時期江蘇公路養(yǎng)護管理工作的主要目標(biāo)是:“打造一個安全、高效、綠色、可靠的公路網(wǎng)絡(luò)。”

  《江蘇省干線公路發(fā)展規(guī)劃研究》顯示,至今年年底,江蘇全省干線公路總規(guī)模達(dá)到13000公里,其中高速公路4100公里、一級公路5200公里、二級公路3700公里。也就是說,撇除國道干線,省內(nèi)干線將達(dá)9000公里。面對越來越龐大的干線里程和越來越完善的干線網(wǎng)絡(luò),如何實現(xiàn)綠色環(huán)保、高效可靠的養(yǎng)護公路變得越來越重要。

  一直以來,江蘇省交通管理部門十分重視節(jié)能環(huán)保、新技術(shù)的推廣應(yīng)用,曾在多條高速公路、市政道路的養(yǎng)護施工中積極采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)。此次,江蘇省交通廳又首次將其大規(guī)模應(yīng)用到干線公路上,這是對一直致力于發(fā)展綠色環(huán)保、節(jié)能高效、優(yōu)質(zhì)等技術(shù)的英達(dá)公司再一次肯定。

  “這一技術(shù)值得在全省范圍內(nèi)大力推廣,”這是江蘇副省長何權(quán)對推廣英達(dá)熱再生技術(shù)的批示。

來源:公路醫(yī)生報    打 印    關(guān) 閉
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