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　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)自1908年第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)誕生以來(lái)，2009年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從業(yè)人員近40萬(wàn)人，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量6700萬(wàn)臺(tái)，總功率11.3億千瓦，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)正在由制造業(yè)大國(guó)向著內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有1178家企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)共生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6700萬(wàn)臺(tái)，總功率達(dá)11.3億千瓦。其中，非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)：2009年工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)約80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%，農(nóng)業(yè)機(jī)械用約90萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.9%，合計(jì)170萬(wàn)臺(tái)，綜合增長(zhǎng)16.4%;機(jī)動(dòng)三輪車、拖拉機(jī)、排灌、發(fā)電機(jī)組等用單缸柴油機(jī)，2009年共生產(chǎn)700萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.6%;低速貨車發(fā)動(dòng)機(jī)：四輪車用多缸柴油機(jī)為40萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.2%。

　　我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)步入了高速發(fā)展期。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資環(huán)境獲得顯著改善，形成了巨大的市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)潛力。內(nèi)燃機(jī)及其配附件外資企業(yè)日益增多、國(guó)企股份制改制加大了發(fā)展力度，先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和資金源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大幅度提高了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的能力和技術(shù)水平。但由于條塊分割體制等多方面的原因，導(dǎo)致重復(fù)開(kāi)發(fā)、重復(fù)引進(jìn)、重復(fù)建設(shè)，造成資源的極大浪費(fèi)，并在一定程度上削弱了我國(guó)已形成的內(nèi)燃機(jī)自主開(kāi)發(fā)能力。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：汽車配套動(dòng)力產(chǎn)量躋身世界前列;拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)產(chǎn)量、工程機(jī)械配套動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)量均居世界前列;摩托車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量居世界之首;單缸柴油機(jī)世界第一;內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)總量進(jìn)入世界前列;大型船用動(dòng)力供不應(yīng)求，急待開(kāi)發(fā)。

　　進(jìn)入本世紀(jì)后是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期，是新產(chǎn)品和新技術(shù)開(kāi)發(fā)方面最好的時(shí)期;以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流，以關(guān)鍵總成的技術(shù)進(jìn)步、自主開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)為主導(dǎo)型式。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國(guó)際接軌的進(jìn)程;在燃油噴射技術(shù)上，我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)出滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機(jī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開(kāi)發(fā)軟硬件平臺(tái)，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效;在電控技術(shù)方面，我國(guó)緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開(kāi)發(fā)整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng);在渦輪增壓及中冷技術(shù)、汽油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，也取得了重大進(jìn)展;最近10年，我國(guó)與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。

　　2010年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)分析

　　今年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)向好，生產(chǎn)、銷售依然穩(wěn)健，總體表現(xiàn)在兩方面：一是產(chǎn)銷指標(biāo)同比增速創(chuàng)歷史新高，增幅在30%以上，其中1-6月份農(nóng)機(jī)工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況是：大型拖拉機(jī)43985臺(tái)，同比增長(zhǎng)-9.34%;中型拖拉機(jī)154421臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.53%。二是反映經(jīng)濟(jì)效益的利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，從實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)速度看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1-5月份利潤(rùn)38.55億元，同比增長(zhǎng)78.88%。

　　在確保全年任務(wù)完成的大好形勢(shì)之下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍存在不確定因素，還須冷靜對(duì)待，具體應(yīng)注意以下幾方面的問(wèn)題：

　　受政策等因素影響，上半年用于農(nóng)機(jī)市場(chǎng)大拖、收獲機(jī)械用的發(fā)動(dòng)機(jī)受到很大影響，出現(xiàn)下滑趨勢(shì);上半年用于重型商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，供不應(yīng)求，下半年供不應(yīng)求狀況將會(huì)趨緩;船用發(fā)動(dòng)機(jī)有所增長(zhǎng)，但不容樂(lè)觀;工程機(jī)械叉車用發(fā)動(dòng)機(jī)需求增長(zhǎng)過(guò)快，須謹(jǐn)慎;上半年，企業(yè)受益新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，但人才儲(chǔ)備及需求制約企業(yè)發(fā)展;人工成本上升，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要問(wèn)題。

　　雖然上述不確定因素客觀存在，但今年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的目標(biāo)任務(wù)將確保完成，對(duì)今年下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的分析是：謹(jǐn)慎樂(lè)觀，平穩(wěn)較快發(fā)展。這具體表現(xiàn)在：

　　上半年產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)，但環(huán)比下降已呈趨勢(shì);農(nóng)機(jī)市場(chǎng)受政策補(bǔ)貼等因素影響，增長(zhǎng)趨勢(shì)尚不明朗，仍需高度重視;1-7月份汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷雖分別實(shí)現(xiàn)了43.56%和45.81%的同比增長(zhǎng)，但環(huán)比回落，仍需保持冷靜;盡管不確定因素增加，由于上半年增長(zhǎng)打下了良好基礎(chǔ)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷仍將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，確保全年任務(wù)超額完成。

　　在保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀、平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，今年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%左右，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨著以產(chǎn)量擴(kuò)張為主到以加快產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的轉(zhuǎn)變。

　　節(jié)能減排任重道遠(yuǎn)

　　內(nèi)燃機(jī)是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，作為主流移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)，面對(duì)節(jié)能減排更高、更新要求的挑戰(zhàn)，已成為全行業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　在節(jié)能方面，以2008年為例，我國(guó)全年消耗商品柴油1.3323億噸，商品汽油6347萬(wàn)噸，內(nèi)燃機(jī)用潤(rùn)滑油321萬(wàn)噸，常規(guī)動(dòng)力船舶用燃料油2200萬(wàn)噸，合計(jì)2.2191億噸，已占到我國(guó)2008年石油消耗總量(自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口1.7888億噸)3.6788億噸的60.32%。今年1月22日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布數(shù)字，2009年我國(guó)石油自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口原油1.99億噸，同時(shí)披露，我國(guó)原油對(duì)外依存度超過(guò)50%，全年達(dá)到51.3%。以上兩組數(shù)字說(shuō)明，大力倡導(dǎo)和鼓勵(lì)內(nèi)燃機(jī)堅(jiān)持節(jié)能技術(shù)發(fā)展、堅(jiān)持推廣高效應(yīng)用替代能源、緩解國(guó)家石油對(duì)外依存度，已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的緊迫命題，也是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化選擇的發(fā)展方向。

　　在減排方面，目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)實(shí)施的現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，各項(xiàng)指標(biāo)均滯后2個(gè)排放等級(jí)以上。另外，有報(bào)告指出，2008年我國(guó)二氧化碳排放量占世界總量的21.8%，美國(guó)占比20.2%，從以上數(shù)字可看出內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在減排方面所要承擔(dān)的重要使命。