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　　2009年12月26日，正式通車的武廣客運專線，成為世界上運行速度最高、運營里程最長的高速鐵路。據(jù)了解，目前德國高鐵的運營速度在300公里，日本一般在270公里。此外，日本也有360公里/小時高鐵線路的規(guī)劃，預(yù)計在幾年以后才能建成投入運營，而武廣高鐵平均時速高達(dá)350公里。

　　據(jù)報道，中國和阿根廷今年7月13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國將投資阿根廷10個鐵路項目。據(jù)阿根廷官員透露，阿根廷計劃斥資數(shù)十億美元引進(jìn)中國鐵路技術(shù)和其他投資項目，而中國政府欲幫助阿根廷籌集上述計劃中所需的資金。

　　中國高鐵國際化步伐也與日加快。中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢恕指出，中國制定了中亞和俄羅斯、東南亞鐵路等高鐵網(wǎng)建設(shè)計劃，計劃把在國內(nèi)建設(shè)的高鐵網(wǎng)，延伸到俄羅斯、中亞以及東亞17個國家，由于此重大工程涉及多個國家，即使最快也要到2025年才能全部竣工。

　　據(jù)了解，中亞線路將從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、伊朗等國家;東南亞線路將從中國昆明出發(fā)，由越南、柬埔寨，抵達(dá)新加坡;俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)則計劃從黑龍江省出發(fā)連接到西歐。

　　雖然修建高鐵計劃獲得國際大多數(shù)國家支持，然而由于鋪設(shè)高鐵網(wǎng)需要解決諸多技術(shù)問題，相關(guān)細(xì)節(jié)仍需要進(jìn)一步磋商。而這些高鐵能與中國大陸采用同一規(guī)格更是需要得到各國任可。

　　在國際高鐵建設(shè)招標(biāo)中，處處能看見中國企業(yè)投標(biāo)的身影，中國近年來出口鐵道科技不乏大單。但也有相關(guān)專家指出，中國斥巨資修建的高鐵不僅回報周期長，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的資本風(fēng)險。

　　高鐵規(guī)?；瘮U(kuò)張

　　百家企業(yè)分享蛋糕

　　高鐵建設(shè)所帶來的“高鐵概念”為二級市場拉開新一輪投資熱潮，在高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，中國中鐵、中國鐵建(601186)無疑通吃幾個重要環(huán)節(jié)，中國南車(601766)、中國北車(601299)也壟斷個別環(huán)節(jié)，并且在海外市場也同樣充滿了機(jī)遇。

　　中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們與中國中鐵是戰(zhàn)略合作伙伴，經(jīng)常抱團(tuán)出現(xiàn)，我們走向海外的步伐和推進(jìn)力度在這幾年會讓世人有全新的感受。我們在這塊會積極促進(jìn)高鐵技術(shù)的進(jìn)步。”據(jù)他透露，近期南車在南非將有大的動作，但是具體還與南非在商討。

　　高鐵建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)上市公司將受益匪淺。在上游原料環(huán)節(jié)：工程機(jī)械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建筑材料等企業(yè)將直接受益，如中國中鐵、中國鐵建，同時涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產(chǎn)廠家，目前主要有鞍鋼股份(000898)、包鋼稀土(600111)三家。重軌產(chǎn)品是這三家公司較為穩(wěn)定的盈利來源。

　　信息電子設(shè)備環(huán)節(jié)如晉億實業(yè)(601002)、時代科技(000611)發(fā)展?jié)摽臻g廣闊。

　　鐵路營運和物流環(huán)節(jié)類似中儲股份(600787)、鐵龍物流(600125)未來依托交通樞紐，前景較為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關(guān)行業(yè)都會從中受益。