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　　近期，三一首臺再制造泵車在12號廠房總裝中心成功下線。“這是三一在產(chǎn)品再制造方面的突破，昭示著三一再制造邁出了實質(zhì)性的步伐，具有里程碑的意義。”三一再制造公司總經(jīng)理邵志強說道。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車上線時遍身水泥污垢，銹跡斑斑，且部分零部件開裂、變形，在通過評估、全面拆解、修復(fù)、檢測、總裝等程序?qū)崿F(xiàn)再制造后，其產(chǎn)品性能、質(zhì)量均不亞于新品。

　　三一再制造公司制造部長羅斌說：“我們沒有固定的模式可以借鑒，唯一要做的就是把信念當(dāng)作引擎，把教訓(xùn)當(dāng)作助燃劑。我們相信辦法總比困難多?！?/P>

　　在該車的再制造過程中，拆卸支腿遇到了很大的困難。因為舊泵車使用時間較長，部分銷軸已完全銹死，在沒有較好工裝的前提下，只能用鐵錘將銷軸敲出或者由焊工割掉。就這樣，鐵錘一次次落下，大家身上的衣服一遍遍汗?jié)?，可誰都沒有怨言，反而干得熱火朝天。同時，研發(fā)人員為了設(shè)計合理的再制造工裝，白天不顧高溫酷暑，下車間和一線工人共同探討、鉆研;晚上加班加點設(shè)計圖紙，進行一次次試驗，對現(xiàn)場及時提供技術(shù)指導(dǎo)。

　　眾人拾柴火焰高。在整個再制造過程中，大家群策群力。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的陳躍興提出將“沃爾沃備胎架由采購改為自制”得到了采納，備胎架通過自制，每個能為公司節(jié)約近1萬元，且避免了采購周期長的困擾。同時，生產(chǎn)工人制作的付梁工裝夾具，也大大提高了工作效率，保證了制造的精確度。

　　再制造在國內(nèi)是一個全新的行業(yè)，中國僅在發(fā)動機的再制造方面有再制造工廠，工程機械再制造行業(yè)也處于起步階段。三一再制造通過積極調(diào)研，學(xué)習(xí)國際再制造企業(yè)在運營、管理技術(shù)方面的經(jīng)驗，不斷總結(jié)、調(diào)整管理策略，使再制造公司穩(wěn)步前進。