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　　中科院一項調(diào)查顯示，我國是全世界自然資源浪費最嚴重的國家之一，在59個接受調(diào)查的國家中排名第56位;另據(jù)統(tǒng)計，中國的能源使用效率僅為美國的26.9%，日本的11.5%。工程機械作為內(nèi)燃機產(chǎn)品的第二大使用行業(yè)，雖然工作范圍僅限于工地，但由于其密度大，排放情況又劣于汽車，對環(huán)境的污染更為嚴重。

　　自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，以后的非工程機械車輛，從2014年1月1號開始，強制的采用Tier4標準，而我國目前實行的還是Tier1標準，有能源和環(huán)保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機械已經(jīng)不太可能，因此，工程機械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨。

　　專家建議：強制淘汰老舊設(shè)備

　　根據(jù)國家推進節(jié)能減排工作的精神，有專家建議，可以參照汽車行業(yè)，通過法律手段，對老舊工程機械產(chǎn)品施行強制報廢制度，有望從市場的角度助力節(jié)能減排政策的持續(xù)推進。

　　據(jù)介紹，目前老舊產(chǎn)品所配備的發(fā)動機大多是從新機下線時就裝配在產(chǎn)品上的。這些內(nèi)燃機的二氧化碳排量，遠遠高出現(xiàn)在的行業(yè)標準。老舊產(chǎn)品上使用的液壓系統(tǒng)，存在的跑、冒、漏現(xiàn)象，也是導致污染和資源浪費的主要因素之一。雖然這些配套件可以通過更換得到解決，但如果將整機的液壓系統(tǒng)全部拆除重做，成本也非常高。而且，目前行業(yè)內(nèi)使用的液壓系統(tǒng)是否能夠匹配老舊機型尚不得而知。

　　專家認為，雖然我國工程機械市場的保有量在2000年以后才迅速攀升，但制訂報廢年限并非是為了淘汰已有老舊產(chǎn)品的一時之計。再過幾年，2000年以后生產(chǎn)的產(chǎn)品也將開始老化，當時使用的內(nèi)燃機產(chǎn)品，現(xiàn)在已不符合排放標準。而從2000年開始累計至今的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)非同小可，如果到那時再立法，付出的代價可能更大。對于主機和配套件企業(yè)來說，如果施行報廢制度，他們在更新生產(chǎn)設(shè)備時，就可以放心大膽地淘汰落后產(chǎn)能，不必擔心有用戶需要對老舊產(chǎn)品進行維修時沒有配套件供給。這就在減輕企業(yè)負擔的同時，從生產(chǎn)源頭加速了行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的步伐。另外，報廢年限的設(shè)置還將減少行業(yè)的安全隱患。工程機械產(chǎn)品作業(yè)強度普遍較大，元器件和鋼材的老化問題不可避免;部分產(chǎn)品的作業(yè)環(huán)境危險系數(shù)較高，這些因素給生產(chǎn)生活帶來諸多安全隱患。設(shè)想一臺長期服役的起重機，如果臂架一旦出現(xiàn)斷裂，其后果不堪設(shè)想。如果對產(chǎn)品實行和汽車行業(yè)一樣的年檢制度，并施行報廢制度，將在很大程度避免悲劇的發(fā)生。