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　　西藏高原是世界海拔最高的地區(qū)，但在2002年前玉柴機(jī)器在那里的汽車領(lǐng)域里還是一個(gè)被人忽略的地方。當(dāng)時(shí) ，玉柴四川辦的李春鄧主動(dòng)請(qǐng)纓，深入不毛之地，在惡劣的高原環(huán)境下，搶灘制高，并在短短的3年時(shí)間里，把玉柴機(jī)器在西藏市場(chǎng)份額由原來(lái)10%弱提升到現(xiàn)在的近60%，為玉柴創(chuàng)出了一片新的天地，被人們譽(yù)為——

　　鎖定西藏

　　2002年，李春鄧在玉柴四川辦事處負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作時(shí)，西部大開(kāi)發(fā)在四川已經(jīng)是如火如荼，各行各業(yè)的生產(chǎn)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)進(jìn)了縱深的地帶，而從四川辦管轄的西藏玉柴拉薩服務(wù)站所了解到的有關(guān)汽車行業(yè)情況和數(shù)據(jù)表明，西藏地區(qū)還處于待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，并且潛力巨大。

　　李春鄧將收集到的有關(guān)資料以及自己的想法以報(bào)告的形式向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，并且在報(bào)告中提出了申請(qǐng)進(jìn)駐西藏，為改變玉柴機(jī)器在西藏地區(qū)的狀況而努力。另外特別強(qiáng)調(diào)，目前，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，什么都要比別人先走一步，才能在商戰(zhàn)中穩(wěn)操勝券。如果玉柴不早進(jìn)駐西藏，在西藏打開(kāi)自己的市場(chǎng)，樹(shù)立起自己的品牌。不管你的產(chǎn)品在內(nèi)地多么的了不起，如果在世界最高、最惡劣氣候的高原環(huán)境下沒(méi)有你的產(chǎn)品，或在這個(gè)環(huán)境下經(jīng)不起考驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)降低玉柴的品牌效應(yīng)，其戰(zhàn)略意義和影響力是不容忽視的。

　　部署西藏

　　2003年6月，公司同意了李春鄧的入藏申請(qǐng)報(bào)告，并在拉薩成立了四川辦事處西藏管理科，李春鄧任科長(zhǎng)。

　　李春鄧到達(dá)西藏后，開(kāi)始對(duì)西藏地區(qū)的汽車市場(chǎng)展開(kāi)全面調(diào)查。西藏的情況比他當(dāng)初想像還要差得多，盡管玉柴機(jī)器股份有限公司在1995年就被國(guó)家授予為“中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地”的稱號(hào)，可是在當(dāng)時(shí)，玉柴機(jī)器在西藏地區(qū)的市場(chǎng)情況卻不盡如人意。客﹑貨車上幾乎都是配裝康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī);工程機(jī)械上多以濰柴、上柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主。這種情況深深地刺痛了李春鄧的心，同時(shí)感覺(jué)到自己所要肩負(fù)的責(zé)任尤其重大!盡管由于初進(jìn)西藏，惡劣的高原氣候給身體帶來(lái)許多的不適，李春鄧懷著對(duì)玉柴事業(yè)無(wú)限熱愛(ài)和忠誠(chéng)，不辭辛苦，廠家一家一家地跑，關(guān)系一層一層地協(xié)調(diào)……

　　針對(duì)西藏的實(shí)際情況，李春鄧首先實(shí)施“以市場(chǎng)培育為先導(dǎo)”的計(jì)劃，近段時(shí)間內(nèi)把主攻方向放在西藏的汽車經(jīng)銷商和區(qū)域內(nèi)的大用戶和潛在用戶，如汽車經(jīng)銷商、運(yùn)輸公司、建設(shè)工地和使用汽車數(shù)量大的地區(qū)。每造訪一家經(jīng)銷商和大用戶，便向他們?cè)敿?xì)闡述了玉柴產(chǎn)品的優(yōu)越性能和良好的玉柴服務(wù)政策，向他們保證玉柴服務(wù)的有效性和及時(shí)性，鼓勵(lì)他們向用戶推薦配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。動(dòng)員一些運(yùn)輸單位、個(gè)體戶選用裝玉柴機(jī)頭的汽車，并輔以座談會(huì)的方式向他們宣傳玉柴機(jī)器的質(zhì)量和服務(wù)……

　　“以售后服務(wù)促規(guī)模”，是李春鄧為玉柴挺進(jìn)西藏的第二個(gè)方案。如果前面的走訪工作是為了宣傳玉柴，讓西藏人民了解玉柴的話;那么，讓西藏用戶相信玉柴，使用玉柴機(jī)器的真正理由就是竭誠(chéng)、快速、高效的服務(wù)。李春鄧深知這一點(diǎn)，要在西藏?fù)碛斜绕渌麖S家更好的服務(wù)聲譽(yù)，光說(shuō)是不行的，必須要有實(shí)際可行的服務(wù)體系作保障。玉柴在全國(guó)的服務(wù)站雖然有五六百家，而占全國(guó)總面積1/8的西藏地區(qū)，在當(dāng)時(shí)僅有一家玉柴的服務(wù)站，即拉薩圣城中心服務(wù)站?；谶@種情況，李春鄧決定在西藏重新建立起玉柴服務(wù)體系。

　　第一步，建立起玉柴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充實(shí)玉柴隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)考察排選,先后增建了拉薩金路通、日喀則、那曲、昌都玉柴服務(wù)站。為了建服務(wù)站的事，有人對(duì)此提出意見(jiàn)，有些服務(wù)站的實(shí)力很差，技術(shù)及設(shè)備比較落后，對(duì)某些疑難的發(fā)動(dòng)機(jī)故障很難排除，建這些服務(wù)站根本就是浪費(fèi)玉柴的錢。李春鄧為此承受了不少責(zé)備和冤屈。但具體情況是，除了拉薩市外，西藏其他地方汽車修理水平落后，如果不建站，那么一旦發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生一般的故障，在拉薩市的玉柴服務(wù)站就必須千里迢迢地趕幾天幾夜的路程出去救急，這不但浪費(fèi)更多玉柴的服務(wù)費(fèi)用，且用戶得不到快速的服務(wù)。

　　第二步，便是對(duì)玉柴服務(wù)站進(jìn)行整頓和提高服務(wù)水平和素質(zhì)。根據(jù)實(shí)際情況，有針對(duì)性的對(duì)各站進(jìn)行技術(shù)和服務(wù)技能培訓(xùn)和指導(dǎo)，加大考核力度，使之逐步進(jìn)入發(fā)展的快速車道，為玉柴機(jī)器的服務(wù)起到了良好的保駕護(hù)航作用。

　　第三步，充分保證玉柴服務(wù)配件的供給，成立西藏玉柴配件儲(chǔ)備庫(kù)。西藏地區(qū)落后的交通和遙遠(yuǎn)的路途，使得配件這個(gè)問(wèn)題是諸多事情中最為頭疼的事。鐵路正在修建中，拉薩與成都的距離為2500公里左右，加上道路常年積雪，氣候惡劣，路況非常差等原因，使得從成都發(fā)往拉薩的配件所要的時(shí)間一般都要8至14天，且運(yùn)輸成本奇高。由于當(dāng)時(shí)玉柴在西藏地區(qū)的配件儲(chǔ)備幾乎為零，配件缺件時(shí)，僅僅依靠成都辦事處倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨供給。于是，在他的建議、督促下，玉柴在西藏設(shè)立了配件儲(chǔ)備庫(kù)。配件從廣西由鐵路運(yùn)輸發(fā)到青海省的格爾木市，進(jìn)行中轉(zhuǎn)后，余下的1200公里路程由汽車運(yùn)到拉薩，這樣運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠蠼档?。玉柴西藏配件中轉(zhuǎn)庫(kù)的成立，雖然庫(kù)存量不足100萬(wàn)元，還不能充分保證西藏地區(qū)的玉柴配件供給，但對(duì)西藏的玉柴機(jī)器起到了巨大的保障作用，給西藏的用戶、經(jīng)銷商和汽車廠帶來(lái)了希望和信心。

　　情灑西藏

　　西藏經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，科學(xué)文化相對(duì)落后，再加上地處高原，空氣稀薄，很多如山崩、山體滑坡、路基塌方和泥石流等不穩(wěn)定因素造成的堵車甚至危及生命安全的問(wèn)題，使得在這里從事售后服務(wù)工作是一件極其艱難的事情。由于西藏幾個(gè)服務(wù)站的維修技術(shù)和服務(wù)技能相對(duì)于內(nèi)地的服務(wù)站有不少的差距，處理問(wèn)題能力較差。很多時(shí)候，李春鄧都不得不親自與服務(wù)站人員一起前往現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障進(jìn)行鑒定處理。2004年6月，李春鄧去日喀則市附近處理一起發(fā)動(dòng)機(jī)故障完畢，乘車回拉薩的途中，在雪古拉山遇到山體滑坡，車子被堵長(zhǎng)達(dá)30多個(gè)小時(shí)。雖然是在6月天，但在西藏地區(qū)的山上，氣候極其寒冷，而且山頂還有很多冰雪未融化。在這個(gè)前不著店后不見(jiàn)村，渺無(wú)人煙的地方，李春鄧又冷又餓，一直支撐到道路通車。當(dāng)汽車行駛到手機(jī)有信號(hào)的地方，碰好接到四川辦主任王超打過(guò)來(lái)的問(wèn)候電話，李春鄧眼睛濕潤(rùn)了，感動(dòng)得幾乎說(shuō)不出話來(lái)，他從來(lái)沒(méi)有想到在西藏會(huì)遇上這么苦不堪言的事情。

　　像這種意想不到的事情常常發(fā)生，而且很難令人忘卻!2003年8月，一臺(tái)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載機(jī)在距離拉薩市200多公里的米林機(jī)場(chǎng)工地上運(yùn)行無(wú)力，服務(wù)站維修兩次均未修好，影響了工程的進(jìn)展。用戶對(duì)此意見(jiàn)非常大，并揚(yáng)言再處理不好的話，不但要廠家賠償損失，還要讓媒體曝光。李春鄧與服務(wù)站分析了故障原因，隨同服務(wù)站人員前往處理。可是連續(xù)的大雨，在距離機(jī)場(chǎng)14公里處發(fā)生了非常大的泥石流，很深的泥漿使車輛根本沒(méi)辦法進(jìn)入。服務(wù)站的人想打電話與用戶聯(lián)系，讓用戶多等幾天，等路況好轉(zhuǎn)再前去修理，李春鄧制止了他們的做法，并帶頭把褲子卷起來(lái)，將配件和維修工具扛在肩上，帶領(lǐng)著服務(wù)站人員在泥濘路上艱難向前行進(jìn)。當(dāng)用戶看到幾個(gè)腿卷起褲綁、身上濺滿泥漿的人走到跟前，幾乎不相信這是來(lái)替他們修理機(jī)器的維修人員，前些天情緒高漲的用戶看到這一情景時(shí)大為感動(dòng)，怨氣也減了大半。李春鄧他們不顧長(zhǎng)途跋涉的勞累，馬上投入機(jī)器的檢查和維修，把故障處理好后，用戶的態(tài)度來(lái)了個(gè)一百八十度大轉(zhuǎn)彎，那些不中聽(tīng)的話不說(shuō)，特別知道玉柴廠家的代表艱難地走了10多公里的路，親臨現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題時(shí)，便雙手抓著李春鄧的手說(shuō)：“機(jī)器發(fā)生故障問(wèn)題，這雖然是不好的事情，但你們玉柴的服務(wù)令我們非常感動(dòng)，因?yàn)橄掠暝斐蛇@段路破爛不堪，已經(jīng)有好幾天沒(méi)有車子能進(jìn)出，真想不到你們玉柴能急用戶之所急，想用戶之所想，竟然背著沉重的配件和維修工具步行10多公里的路走進(jìn)來(lái)幫我們修理機(jī)器……”工地負(fù)責(zé)人也走過(guò)來(lái)拉著他們的手，無(wú)論如何都要留他們吃完飯?jiān)僮?，但李春鄧他們謝絕了他們的好意，在感謝聲中離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。在他們的身后，留下了一串串深深的腳印，也留下了玉柴的竭誠(chéng)與誠(chéng)信，讓廣大用戶感到了玉柴就在他們身邊。

　　取勝西藏

　　西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)角為西藏的發(fā)展注入了新的活力，區(qū)域內(nèi)的建設(shè)也呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花狀，由國(guó)家直接投資的正在緊張進(jìn)行中的特大型建設(shè)項(xiàng)目青藏鐵路、澤(澤當(dāng))——錯(cuò)(錯(cuò)那)一級(jí)公路、直孔大型電站、八一機(jī)場(chǎng)、318國(guó)道(拉薩——日喀則段)改建工程、拉薩至機(jī)場(chǎng)的兩橋一洞等。隨著西藏基礎(chǔ)建設(shè)的逐步完備，道路條件的改善，西藏的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也將如芝麻開(kāi)花——節(jié)節(jié)高，同時(shí)也將為車市的升溫起到巨大的助推作用。正因?yàn)橛癫駲C(jī)器的及時(shí)進(jìn)入，使得這些重大的工程項(xiàng)目所需的機(jī)器設(shè)備，大部分都是使用配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車及工程機(jī)械。據(jù)最粗略統(tǒng)計(jì)，目前西藏地區(qū)的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)保有量達(dá)1萬(wàn)多輛，無(wú)論在熱鬧的都市，或在人煙稀少的藏民區(qū)，還是在最偏遠(yuǎn)的珠穆朗瑪峰腳下，只要有道路的地方，都可以看到裝配有玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在行駛。

　　在商用車板塊取得累累戰(zhàn)果的同時(shí)，李春鄧并不滿足于此，他把目光放到了客車這一領(lǐng)域上。投資巨大的基礎(chǔ)建設(shè)，拉動(dòng)了西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大規(guī)模的工程建設(shè)和道路修建，旅游業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展;加上神秘的西藏是一個(gè)人所向往的地方，豐富的旅游資源吸引著天南地北的人流，隨著青藏鐵路的開(kāi)通和區(qū)域內(nèi)道路條件的改善，客車市場(chǎng)將是又一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為此，李春鄧又出擊了，頻頻與鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍等廠家代表和經(jīng)銷商商談，促進(jìn)配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車打進(jìn)西藏，目前配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車進(jìn)入西藏的數(shù)量已達(dá)60多臺(tái)，一改西藏過(guò)去沒(méi)有配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)客車的歷史。當(dāng)然，這點(diǎn)業(yè)績(jī)相比發(fā)達(dá)省份可以說(shuō)是微不足道的，但通過(guò)這些成績(jī)可以看出玉柴機(jī)器在西藏已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。正因?yàn)檫@種勢(shì)態(tài)強(qiáng)勁的變化，使得許多人對(duì)玉柴在西藏地區(qū)有如此快度的發(fā)展大為驚嘆!公司領(lǐng)導(dǎo)、汽車廠家和服務(wù)站對(duì)李春鄧所取得的成績(jī)無(wú)不給予肯定和贊譽(yù)，玉柴營(yíng)銷公司總裁吳其偉先生甚至在2004年年底營(yíng)銷公司總結(jié)大會(huì)上，多次表?yè)P(yáng)李春鄧不畏惡劣的高原氣候，敢闖敢拼，為玉柴機(jī)器挺進(jìn)西藏所做出的努力和貢獻(xiàn)。

　　讓我們?cè)俅斡涀∵@位為玉柴機(jī)器挺進(jìn)西藏的有功之臣，玉柴進(jìn)駐世界海拔最高地區(qū)的第一人——李春鄧同志!