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    西安至銅川公路是國(guó)家高速公路規(guī)劃包頭至茂名縱向線(xiàn)在陜西的重要路段，建設(shè)里程62公里，包含渭河、濁峪河、趙氏河三座特大橋，均為連續(xù)鋼構(gòu)架橋。

　　西銅高速的趙氏河特大橋由中鐵十八局第二集團(tuán)公司承建。該工程樁基礎(chǔ)施工中，要求樁孔直徑2米，深度達(dá)到70米，在現(xiàn)有的工程施工中比較少見(jiàn)。趙氏河特大橋以7號(hào)承臺(tái)地質(zhì)條件最為惡劣，地下30米左右是由泥巖和砂巖組成，砂巖層最厚，平均硬度達(dá)到60-80兆帕，鉆進(jìn)50多米深度時(shí)巖石硬度達(dá)到了56兆帕(項(xiàng)目部做了切片承壓實(shí)驗(yàn))，鉆進(jìn)60多米深度時(shí)巖石已經(jīng)研磨成粉，沒(méi)有塊狀，說(shuō)明巖石的硬度達(dá)到80-90兆帕，并且該段地質(zhì)條件變化大。

　　旋挖鉆機(jī)一般適合在20-40兆帕的地質(zhì)強(qiáng)度和50-60米深度下施工，如果超出這個(gè)范圍對(duì)旋挖鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)與鉆進(jìn)效率影響比較大，這樣比較容易造成了設(shè)備損耗和施工企業(yè)的利潤(rùn)下降。因此7號(hào)承臺(tái)的樁基礎(chǔ)施工工作成為趙氏河特大橋項(xiàng)目部最頭痛的問(wèn)題。

　　面對(duì)如此惡劣的地質(zhì)條件，國(guó)際大品牌寶峨BG40旋挖鉆被請(qǐng)到了工地現(xiàn)場(chǎng)，而國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)并沒(méi)有退縮，三一重機(jī)SR360、南車(chē)重工的SR360旋挖鉆紛紛前來(lái)助陣。三一重機(jī)SR360與寶峨BG40旋挖鉆共同應(yīng)對(duì)7號(hào)承臺(tái)的惡劣地質(zhì)，出色打下20個(gè)樁，獲得了項(xiàng)目部和用戶(hù)單位的好評(píng)。2009年6月27-28日，慧聰工程機(jī)械網(wǎng)編輯趕赴西銅高速趙氏河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)略國(guó)產(chǎn)大口徑深基礎(chǔ)旋挖鉆機(jī)的風(fēng)采。

三一SR360旋挖鉆機(jī)

三一SR360旋挖鉆機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)

三一SR360旋挖鉆機(jī)與寶峨BG 40同臺(tái)競(jìng)技

三一SR360旋挖鉆機(jī)的特殊設(shè)計(jì)

操作手認(rèn)真操作三一SR360旋挖鉆機(jī)

在七號(hào)承臺(tái)三一SR360旋挖鉆機(jī)成功打下深70米的樁

三一SR360旋挖鉆機(jī)與進(jìn)口設(shè)備爭(zhēng)鋒

外觀精美 三一旋挖鉆拔頭籌

三一SR360旋挖鉆用戶(hù)談心得

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