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　　“現(xiàn)在公司的易損件和標桿還有很大差距，我們的易損件要形成自己的核心競爭力，你們要努力，爭取在三年內(nèi)全面趕超標桿!”2008年的董事長見面會上，梁穩(wěn)根對泵送研究院材料所的歐耀輝如此說道。

　　親切的話語，讓這個入司不久的年輕人備受鼓舞：“我覺得壓力很大，但也從此明確了方向，帶領團隊全力攻關易損件、配件，大幅提升產(chǎn)品的競爭力?！?/P>

　　經(jīng)過一年的努力，2009年，歐耀輝與他的團隊開發(fā)出了第2代砼密封體及其新生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提高8倍;與2008年相比，生產(chǎn)成本降低20%;產(chǎn)品壽命比2008年提升30%，是競爭伙伴的2倍。這一成果榮獲了“三一科技創(chuàng)新獎”。

　　記者從當天的科技工作報告會上了解到，2009年，三一集團易損件壽命提升，關鍵技術研究獲重大突破。除砼密封體外，三一的輸送管新技術開發(fā)與應用效果顯著。2009年10月，三一全面切換材料改進型輸送管，與2008年相比，基本杜絕早期故障;直管、錐管、彎管等產(chǎn)品壽命最低提高50%，最高達200%;開發(fā)的三代復合耐磨管內(nèi)管材料實現(xiàn)批量生產(chǎn)，壽命比2009年度提升66%。

　　同時，在產(chǎn)品方面，通過改進壓路機振動輪結(jié)構(gòu)，減少沖擊慣量，在降低壓路機沖擊上取得突破性進展，使工作平穩(wěn)性得到解決;行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)起重機新型伸縮機構(gòu)，減輕了產(chǎn)品重量，提升了穩(wěn)定性，降低了成本。

　　另外，三一核心部件自主研制取得重大進展。成功研制了新一代運動控制器，具備故障診斷、端口自動保護等功能，其綜合處理速率較原來提升5-10倍;成功開發(fā)出C-9系列挖機駕駛室、新造型起重機全系列駕駛室及操縱室;成功開發(fā)1600噸履帶吊和1000噸起重機超大噸位油缸;完成新品油缸設計324種，試制252種;完成現(xiàn)有2、3、4橋自制泵車底盤質(zhì)量提升內(nèi)容共60項，為三一自制底盤泵車全面推向市場打下了基礎。

　　2009年，是新世紀最困難的一年，三一依靠科技創(chuàng)新仍取得了不俗的業(yè)績。面對未來日趨激烈的國際競爭，三一集團首席科學家易小剛勉勵全體研發(fā)人員“打破恐懼，大膽創(chuàng)新，依靠核心技術，締造世界最高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)溫家寶總理‘將三一辦成世界級企業(yè)’的期望?！?/P>