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　　由武橋重工總包的目前國內(nèi)跨度最大的900噸門機——900噸×230米龍門起重機目前生產(chǎn)進展順利。在江蘇東方重工現(xiàn)場，已進展到主梁的涂裝和平衡梁的鏜孔加工階段。900噸門機是公司迄今承接最復(fù)雜、起重噸位最大的門機，為保質(zhì)量，保工期，900噸門機項目部積極與外協(xié)單位交流協(xié)調(diào)，制定各種措施，克服了生產(chǎn)實際情況中的種種難題。

　　900噸×230米門機跨度為230米，主梁總長245米，起升高度為軌上80米，最大抬吊重量為1200噸、空中翻身重量為600噸，是目前同類型國內(nèi)跨度最大的門機。如此“龐然大物”在制作中難度較大，相應(yīng)的質(zhì)量要求很高。在900噸門機的監(jiān)造過程中，質(zhì)量控制成了項目部工作的重中之重。從去年9月公司項目部入駐東方船廠以來，在實際監(jiān)造中，他們樹立了嚴(yán)格的質(zhì)量控制意識。結(jié)構(gòu)制造、拼裝等關(guān)鍵程序自是不必說，包括外觀、涂裝報檢的時候，項目部都嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)范一項一項檢測。入駐之初，由于任務(wù)繁重，人手不夠，有很多問題都是晚上在宿舍交流解決的。平衡梁的制造拼裝是整個施工中的難點，900噸門機的平衡梁是由小、中、大、特大平衡梁組成，一層一層“疊”起來的，在實際生產(chǎn)操作中，因為焊接變形等原因總會或多或少的出現(xiàn)一定的尺寸問題。為了最大消除拼裝扭曲問題，項目部從下料開始，尤其是焊接，一層層嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)違反施工工藝的情況，堅決提出整改意見，情節(jié)嚴(yán)重的做出處罰。對于因不確定因素出現(xiàn)的扭曲偏差，通過鏜孔來消除這一難題 ， 鏜孔最終可以將軸孔的水平高度誤差及水平度控制在一個比較小的范圍內(nèi)同時可以消除部分平衡梁拼裝過程中的扭曲 ，通過一系列的措施，有效地將平衡梁的拼裝誤差降低在可控制范圍內(nèi)。

　　目前，現(xiàn)場上下小車架已經(jīng)完成，剛腿總拼已經(jīng)開始，柔腿A字頭亦已開始拼裝，大平衡梁和特大平衡梁也將于近期完工。隨著結(jié)構(gòu)部分的工作逐步開展，下一步計劃將要開始行走機構(gòu)的預(yù)拼裝、上下小車的機械安裝等工作。