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　　由武橋重工總包的目前國(guó)內(nèi)跨度最大的900噸門機(jī)——900噸×230米龍門起重機(jī)目前生產(chǎn)進(jìn)展順利。在江蘇東方重工現(xiàn)場(chǎng)，已進(jìn)展到主梁的涂裝和平衡梁的鏜孔加工階段。900噸門機(jī)是公司迄今承接最復(fù)雜、起重噸位最大的門機(jī)，為保質(zhì)量，保工期，900噸門機(jī)項(xiàng)目部積極與外協(xié)單位交流協(xié)調(diào)，制定各種措施，克服了生產(chǎn)實(shí)際情況中的種種難題。

　　900噸×230米門機(jī)跨度為230米，主梁總長(zhǎng)245米，起升高度為軌上80米，最大抬吊重量為1200噸、空中翻身重量為600噸，是目前同類型國(guó)內(nèi)跨度最大的門機(jī)。如此“龐然大物”在制作中難度較大，相應(yīng)的質(zhì)量要求很高。在900噸門機(jī)的監(jiān)造過程中，質(zhì)量控制成了項(xiàng)目部工作的重中之重。從去年9月公司項(xiàng)目部入駐東方船廠以來(lái)，在實(shí)際監(jiān)造中，他們樹立了嚴(yán)格的質(zhì)量控制意識(shí)。結(jié)構(gòu)制造、拼裝等關(guān)鍵程序自是不必說(shuō)，包括外觀、涂裝報(bào)檢的時(shí)候，項(xiàng)目部都嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)范一項(xiàng)一項(xiàng)檢測(cè)。入駐之初，由于任務(wù)繁重，人手不夠，有很多問題都是晚上在宿舍交流解決的。平衡梁的制造拼裝是整個(gè)施工中的難點(diǎn)，900噸門機(jī)的平衡梁是由小、中、大、特大平衡梁組成，一層一層“疊”起來(lái)的，在實(shí)際生產(chǎn)操作中，因?yàn)楹附幼冃蔚仍蚩倳?huì)或多或少的出現(xiàn)一定的尺寸問題。為了最大消除拼裝扭曲問題，項(xiàng)目部從下料開始，尤其是焊接，一層層嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)違反施工工藝的情況，堅(jiān)決提出整改意見，情節(jié)嚴(yán)重的做出處罰。對(duì)于因不確定因素出現(xiàn)的扭曲偏差，通過鏜孔來(lái)消除這一難題 ， 鏜孔最終可以將軸孔的水平高度誤差及水平度控制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)同時(shí)可以消除部分平衡梁拼裝過程中的扭曲 ，通過一系列的措施，有效地將平衡梁的拼裝誤差降低在可控制范圍內(nèi)。

　　目前，現(xiàn)場(chǎng)上下小車架已經(jīng)完成，剛腿總拼已經(jīng)開始，柔腿A字頭亦已開始拼裝，大平衡梁和特大平衡梁也將于近期完工。隨著結(jié)構(gòu)部分的工作逐步開展，下一步計(jì)劃將要開始行走機(jī)構(gòu)的預(yù)拼裝、上下小車的機(jī)械安裝等工作。