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　　美國和中國之間的貿(mào)易休戰(zhàn)可能會使日本建筑設(shè)備制造商小松的關(guān)稅痛苦減輕200億日元（1.4億美元）。

　　該公司首席執(zhí)行官Takuya Imayoshi在接受路透社采訪時表示。

　　該公司此前曾預測，由于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的關(guān)稅，今年的利潤將下降27%，盡管該公司沒有表示是否正式計劃修改這一預測。

　　今吉表示，小松為其美國制造的機器購買中國鋼材，美國暫停對中國進口產(chǎn)品征收額外關(guān)稅90天，可能會減輕對該公司的影響。

　　他說：“各國的報復性關(guān)稅并不像我們以前擔心的那樣，因此對我們業(yè)績的負面影響似乎有限?！?。

　　然而，小松仍將面臨美國更高的關(guān)稅，因為其在美國銷售的產(chǎn)品中約有一半在進口前是在日本、巴西和泰國等海外國家制造的。

　　Imayoshi表示，關(guān)稅“永遠不會”使美國制造業(yè)具有成本競爭力，并促使小松增加在美國的產(chǎn)量，因為美國鋼鐵價格是中國鋼鐵價格的兩倍多。

　　中國競爭對手搶占市場份額

　　他還指出，與中國原始設(shè)備制造商的競爭正變得與其主要競爭對手卡特彼勒一樣激烈。

　　Off Highway Research董事總經(jīng)理Chris Sleight告訴路透社，中國競爭對手三一重工、徐工集團和柳工都在從小松手中奪取市場份額，此外還有其他價格較低、產(chǎn)能過剩的新興市場知名品牌。

　　今吉表示，小松“在耐用性和可靠性方面仍處于領(lǐng)先地位，但他們在以較低的初始成本提供體面的性能方面已經(jīng)基本趕上——在電氣化方面，他們（中國制造商）實際上處于領(lǐng)先地位?！薄?/p>

　　他表示，自2017年以29億美元收購美國采礦設(shè)備制造商久益環(huán)球以來，該公司尚未進行任何重大收購，該公司可能會對收購持開放態(tài)度，以加強軟件定義和自動駕駛汽車的電氣化和技術(shù)解決方案。

　　在上個月公布的中期商業(yè)計劃中，小松增加了未來三年1萬億日元的自由現(xiàn)金流目標。

　　Imayoshi表示：“我們計劃在保持投資和股東回報平衡的同時支出這筆資金，如果機會出現(xiàn)，這筆資金也可以用于收購?！?。

　　“在金融結(jié)構(gòu)方面，我們有相當大的回旋余地。”