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　　在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型、氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的浪潮之下，中國氫能領(lǐng)域涌現(xiàn)出諸多奮進力量，其中濰柴動力尤為引人注目。2021年3月21日，科技部批復(fù)以濰柴動力為主體建設(shè)單位成立國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。近年來，濰柴動力依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心這一創(chuàng)新平臺牢牢掌握氫燃料電池核心技術(shù)，以“氫進萬家”科技示范工程為舞臺，擔當起行業(yè)“鏈主”角色，服務(wù)氫能行業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，引領(lǐng)中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)大步向前。

　　科研創(chuàng)新，關(guān)鍵在于核心技術(shù)的突破。國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心成立后，其資源集聚效應(yīng)顯著，有效支撐濰柴動力在技術(shù)攻堅的征程上，一路高歌猛進，諸多關(guān)鍵技術(shù)指標躍居國際前列，成為我國燃料電池產(chǎn)業(yè)的“技術(shù)標桿”。

　　依托示范工程，聚焦模塊化、系列化燃料電池發(fā)動機集成開發(fā)，成功開發(fā)出5款10-200kW氫能動力系統(tǒng)。其中，公交車氫耗4.45kg/百公里；49噸重卡運營氫耗8.81kg/百公里；80kW燃料電池發(fā)動機行業(yè)首次配套港牽車，實際運行氫耗僅8.51kg/百公里，單車首次故障里程突破18000公里。

　　同時，先后開發(fā)出5款大功率燃料電池熱管理系統(tǒng)、5款電子節(jié)溫器、5款35MPa高壓儲氫系統(tǒng)以及1座應(yīng)急維保遠程監(jiān)控平臺，助力氫能動力系統(tǒng)成套關(guān)鍵技術(shù)的突破與裝備技術(shù)的快速開發(fā)應(yīng)用。

　　此外，創(chuàng)新突破新型氫-電混合動力系統(tǒng)集成控制關(guān)鍵技術(shù)，成果獲中國交通運輸行業(yè)技術(shù)發(fā)明特等獎。

　　全新開發(fā)的300kW燃料電池發(fā)動機閃耀在2024年漢諾威車展舞臺，成為該屆車展唯一的300kW級大功率單系統(tǒng)產(chǎn)品。當國際同行還停留在300kW級概念規(guī)劃時，我國已憑借此款發(fā)動機在全球氫燃料電池行業(yè)功率、效率、工作溫度等性能指標上搶占先機。

　　作為行業(yè)“鏈主”，濰柴動力深知產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要性，依托自身技術(shù)優(yōu)勢以及國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的輻射帶動作用，全方位布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在燃料電池上游，與關(guān)鍵原材料供應(yīng)商緊密合作，借助國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的研發(fā)力量協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同提升關(guān)鍵材料的性能，確保核心技術(shù)指標領(lǐng)先行業(yè)；中游聚焦燃料電池系統(tǒng)及核心部件制造，以濰柴動力為核心，吸引了眾多配套企業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，加速技術(shù)迭代與產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)；下游大力拓展應(yīng)用市場，攜手整車制造企業(yè)，將氫燃料電池系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于公交車、客車、重卡、港口牽引車、物流車、自卸車、叉車等多個領(lǐng)域。

　　濰柴動力和國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心積極投身氫燃料電池行業(yè)標準制定，憑借深厚的技術(shù)積累與豐富的實踐經(jīng)驗，參與多項國家級、省級氫燃料電池相關(guān)標準的起草與修訂，涵蓋燃料電池性能測試、系統(tǒng)安全規(guī)范、加氫站建設(shè)標準等關(guān)鍵領(lǐng)域，助力中國氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。