軌道交通作為公交交通系統(tǒng)重要組成部分之一,與我們當(dāng)下生活息息相關(guān),其輪胎的安全性能非常重要。軌道輪胎是指專門用于軌道車輛的輪胎,比如生活中常見的輕軌、智軌、數(shù)軌、機場APM等。與常規(guī)軌道車輛不同,常見的軌道車輛,如高鐵動車、地鐵等用的是鋼輪。
軌道輪胎的發(fā)展
膠輪軌道運輸系統(tǒng)起源于1956年左右,巴黎地鐵11號線在鋼輪系統(tǒng)上使用膠輪系統(tǒng),成為全球首個膠輪軌道公交路線。20世紀(jì)80年代后,膠輪軌道運輸系統(tǒng)開始在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。中國的膠輪軌道運輸系統(tǒng)如今已發(fā)展迅速,基本包含全球最齊全的軌道系列,如跨座式單軌、APM捷運系統(tǒng)、空軌、智軌、數(shù)軌、快軌等等。
貴州輪胎從2004年開始研制輕軌輪胎,自主研發(fā)的產(chǎn)品主要性能及部分技術(shù)指標(biāo)達到或超過國際先進水平,填補了國內(nèi)空白,具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益,改變了國內(nèi)單軌交通完全依靠進口品牌的格局。公司是當(dāng)前輪胎行業(yè)內(nèi),唯一能自主設(shè)計并提供“輪胎+輪輞+支撐體+智慧輪胎監(jiān)控系統(tǒng)”輪胎安全總成的廠家。其自主研發(fā)的支撐體安全防爆技術(shù),在輪胎失壓的情況下,能保障輪胎的支撐性、車身的穩(wěn)定性,有效保證車輛繼續(xù)安全行駛最高100KM。
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輪胎安全總集成方案
軌道車輛主要是城市公共交通線路,是城市運轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,涉及廣大市民日常出行,交通安全至關(guān)重要。因此,軌道車輛對輪胎單胎負荷、磨耗等性能要求極高。貴州輪胎自2004年開始自主研發(fā)輕軌輪胎以來,潛心研究軌道輪胎技術(shù),開發(fā)的345/85R16輕軌走行輪,在2007年獲得國家重點新產(chǎn)品稱號,目前已在重慶輕軌安全行駛了約15年,輪胎的磨耗里程已經(jīng)達到新高度,得到客戶較為滿意的認(rèn)可。同時,為滿足國內(nèi)高速發(fā)展的膠輪軌道交通運輸系統(tǒng),貴州輪胎相繼自主研發(fā)走行輪、水平輪等系列的軌道輪胎產(chǎn)品,以及成功研發(fā)了輪胎安全總成集成技術(shù)。
輪胎安全總集成技術(shù)的優(yōu)勢
輪胎安全總成集成技術(shù)主要包括4件套,分別是輪胎、輪輞、支撐體、智慧輪胎監(jiān)控系統(tǒng),一體化集成設(shè)計。與常規(guī)輪胎相比,在接口匹配、維護成本以及裝配效率等方面有明顯優(yōu)勢。該技術(shù)不局限于軌道輪胎,也可用于貨運輪胎、客運輪胎等。
輪胎:采用高強度骨架材料,提高輪胎整體強度,冠部采用貴州輪胎IBW技術(shù),胎圈位置采用專利加強結(jié)構(gòu),提高輪胎承載能力,防止輪胎高負荷下早期損壞,提高輪胎安全性。
輪輞:與輪胎接口尺寸精確匹配設(shè)計,采用高強度材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計,防止變形和裂口等,提高安全性。考慮輪輞的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸以及材料的疲勞特性,確保使用壽命內(nèi)不疲勞失效。
支撐體:采用貴州輪胎專利結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料,當(dāng)輪胎遭遇穿刺或其他損壞時,能夠在一定程度上保持輪胎完整性,避免輪胎瞬間泄氣而導(dǎo)致車輛失控。即使輪胎被扎破或氣壓完全為零時,也能以較低的速度繼續(xù)行駛一段距離,讓駕駛員有足夠的時間將車輛安全行駛到安全地點。
智慧輪胎監(jiān)控系統(tǒng):實時監(jiān)測輪胎的溫度、壓力、速度、負荷、花紋深度等,輪胎運行數(shù)據(jù)可并入車輛主網(wǎng),實時監(jiān)控,實現(xiàn)輪胎行駛異常情況預(yù)警,運行數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)分析等,降低輪胎運行風(fēng)險,提高輪胎運行安全。
中國城市軌道交通快速發(fā)展,已成為世界城市軌道交通大國。作為當(dāng)前國內(nèi)能同時生產(chǎn)單軌輪胎及支撐體防爆技術(shù)的唯一輪胎企業(yè),貴州輪胎從2004年開始自主研發(fā)輕軌輪胎以來,始終關(guān)注軌道交通領(lǐng)域的安全性和可靠性,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,通過專業(yè)、智能、先進的軌道輪胎總集成安全技術(shù)以及智慧輪胎云服務(wù)系統(tǒng),實力保障大眾的出行安全、踐行企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念,為推動城市軌道交通向智能數(shù)字化可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
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