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　　8月16日-19日，2024潤滑技術大會在中國青島舉辦。會議由中國內(nèi)燃機學會主辦，發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國內(nèi)燃機學會燃料與潤滑油分會承辦，中國潤滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）等單位協(xié)辦。本次大會匯聚了來自全球的頂尖專家和學者，深入探討潤滑技術的最新發(fā)展和應用，涵蓋前沿潤滑科技、創(chuàng)新應用及行業(yè)趨勢等多個重要議題，旨在推動全球潤滑技術的進步與發(fā)展。

　　8月17日，中國潤滑油信息網(wǎng)對中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司副總經(jīng)理楊正軍進行了專訪。采訪中，楊正軍表示，內(nèi)燃機正在往低碳零碳排放發(fā)展，這對發(fā)動機油也有了更高的要求；電驅油成為研究熱點，定制化成趨勢，這將助力新能源車綠色高效發(fā)展。對此，天津檢驗中心也在不斷推進發(fā)動機油標準體系以及新能源油液檢測方法的開發(fā)和完善。

 

　　Q1　中國潤滑油信息網(wǎng)：在實現(xiàn)“雙碳”目標的背景下，內(nèi)燃機技術未來的發(fā)展趨勢是怎樣的？還有哪些技術瓶頸需要突破？

　　楊正軍：綜合考慮技術成熟度、燃料供給潛力和社會減排效益等因素，目前的首要任務是繼續(xù)提升內(nèi)燃機效率，同時開發(fā)低碳零碳混合動力專用內(nèi)燃機，并在不同應用場景中推廣使用，以進一步提升能源利用效率并降低碳排放。目前，除了柴油、汽油等傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機外，天然氣、生物燃料、甲醇、氫、氨等低碳零碳燃料的內(nèi)燃機也在探索式發(fā)展中。內(nèi)燃機零碳技術的核心在于通過燃燒碳中和燃料來實現(xiàn)全生命周期內(nèi)的零碳排放,為滿足這一要求，解決內(nèi)燃機碳中和燃料供給和高效清潔燃燒是需要行業(yè)各界同仁共同解決的關鍵技術問題，這兩個問題不僅需要技術創(chuàng)新，還需要政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多方面的努力。

　　Q2　中國潤滑油信息網(wǎng)：低碳零碳燃料對發(fā)動機油有什么新的要求？

　　楊正軍：由于不同燃料的特性以及發(fā)動機在燃燒這些燃料時工作條件的差異，低碳零碳燃料對發(fā)動機油在潤滑性能、化學穩(wěn)定性、清潔性能以及其他方面提出了新的要求。以氫發(fā)動機為例，燃料氫氣無碳分子結構燃燒產(chǎn)物含水量較高，更易造成機油乳化，嚴重時可造成零件銹蝕；極低的點火能量等燃料特性，使得氫氣和機油混合物易在過熱的電極和零件處發(fā)生過早自燃；氫氣呈氣態(tài)進入氣缸，無潤滑作用，極易造成缸內(nèi)關聯(lián)部件的磨損。這就需要氫發(fā)動機油具有可靠的乳化保持與抗腐蝕性能、優(yōu)良的抗早燃性能、卓越的氧化和硝化控制能力、后處理兼容性能。

　　Q3　中國潤滑油信息網(wǎng)：發(fā)動機油性能的提升得益于發(fā)動機油標準體系的發(fā)展，天津檢驗中心在助力建立中國發(fā)動機油標準體系方面做了哪些工作？

　　楊正軍：首先，在中國首個柴油機油 D1 標準開發(fā)中，天津檢驗中心作為“發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟(CLSAC)”工作組初創(chuàng)成員，歷時 7 年，用中國自主品牌發(fā)動機開發(fā)出了適合中國柴油機運行工況特征的潤滑油評價方法，突破了柴油機油自主評價認證“卡脖子”難題；同時，我們還牽頭參與了發(fā)動機油抑制低速早燃、發(fā)動機油燃油經(jīng)濟性等多個行業(yè)標準，現(xiàn)在也在積極開展汽油機油 G1、天然氣機油 NG1 和氫發(fā)動機專用油測試評價等研究工作，助力完善中國發(fā)動機油標準體系。在新能源汽車油液方面，形成了模擬-總成-整車全鏈條評價能力，其中油液對電驅效率影響評價、油液對總成可靠性影響評價等能力得到行業(yè)上下游的認可。這些工作不僅提升了我國發(fā)動機油標準體系的國際化水平，也為促進國內(nèi)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供了有力支撐。

　　Q4　中國潤滑油信息網(wǎng)：隨著混動及新能源車數(shù)量的增多，電驅油的研究也成為熱點。您覺得未來趨勢是什么？

　　楊正軍：電驅油的發(fā)展受到電驅總成技術進步的推動，并受潤滑油產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的驅動。汽車行業(yè)認為，電驅總成產(chǎn)品的趨勢是高速、高集成、高效、高可靠以及低成本，恰好電驅油能夠很好的支撐這些目標的實現(xiàn)。因為電驅油在電驅中發(fā)揮著潤滑、保護、散熱等關鍵作用。前些年，材料相容性是行業(yè)關注的熱點，這兩年電驅油的高效化是選油的主流。我們在最近的調研中發(fā)現(xiàn)，電驅油如何真正實現(xiàn)終身免維護，在汽車行業(yè)的熱度越來越高。考慮到我國電驅產(chǎn)品種類多，差異大，電驅油的選型仍將以定制化為主，電驅油將呈現(xiàn)不同的產(chǎn)品定位。一種是綜合性能優(yōu)異但價格略高的方案，將適用于高端車或更苛刻的硬件，一種是滿足正常使用要求下成本最低的方案，適用于技術應用更普遍的電驅上。無論如何，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術的不斷成熟，電驅油將在新能源車領域發(fā)揮更加重要的作用，推動汽車行業(yè)向更加綠色、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

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　　Q5　中國潤滑油信息網(wǎng)：針對新能源油液的趨勢，天津檢驗中心作為行業(yè)信任的第三方檢測機構在測評方法上作了哪些工作？

　　楊正軍：天津檢驗中心從 21 年開始，就聯(lián)合汽車行業(yè)和油液行業(yè)開展了電驅油的測試評價研究，開發(fā)了適合中國發(fā)動機運行工況特征的電驅油對系統(tǒng)效率的影響方法。在為汽車廠和電驅企業(yè)開展選油服務中，開發(fā)了基于電驅真實運轉條件的抗泡性評價測試設備和方法。此外，結合電驅油齒輪保護性能快速評價以及材料相容性測試的需求，團隊正在開發(fā)專用的測試循環(huán)和標準材料。中汽中心服務于汽車行業(yè)和油劑公司，在客戶的充分信賴下，組織了新能源車用油液產(chǎn)品創(chuàng)新和測試評價工作組，搭建跨行業(yè)交流的平臺，共同推動新能源車用油液的技術進步，為國家汽車行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮力量。