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　　8月16日-19日，2024潤滑技術(shù)大會(huì)在中國青島舉辦。會(huì)議由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)主辦，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)燃料與潤滑油分會(huì)承辦，中國潤滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）等單位協(xié)辦。本次大會(huì)匯聚了來自全球的頂尖專家和學(xué)者，深入探討潤滑技術(shù)的最新發(fā)展和應(yīng)用，涵蓋前沿潤滑科技、創(chuàng)新應(yīng)用及行業(yè)趨勢(shì)等多個(gè)重要議題，旨在推動(dòng)全球潤滑技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。

　　8月17日，中國潤滑油信息網(wǎng)對(duì)中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钫娺M(jìn)行了專訪。采訪中，楊正軍表示，內(nèi)燃機(jī)正在往低碳零碳排放發(fā)展，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油也有了更高的要求；電驅(qū)油成為研究熱點(diǎn)，定制化成趨勢(shì)，這將助力新能源車綠色高效發(fā)展。對(duì)此，天津檢驗(yàn)中心也在不斷推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系以及新能源油液檢測(cè)方法的開發(fā)和完善。

 

　　Q1　中國潤滑油信息網(wǎng)：在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？還有哪些技術(shù)瓶頸需要突破？

　　楊正軍：綜合考慮技術(shù)成熟度、燃料供給潛力和社會(huì)減排效益等因素，目前的首要任務(wù)是繼續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)效率，同時(shí)開發(fā)低碳零碳混合動(dòng)力專用內(nèi)燃機(jī)，并在不同應(yīng)用場(chǎng)景中推廣使用，以進(jìn)一步提升能源利用效率并降低碳排放。目前，除了柴油、汽油等傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)外，天然氣、生物燃料、甲醇、氫、氨等低碳零碳燃料的內(nèi)燃機(jī)也在探索式發(fā)展中。內(nèi)燃機(jī)零碳技術(shù)的核心在于通過燃燒碳中和燃料來實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的零碳排放,為滿足這一要求，解決內(nèi)燃機(jī)碳中和燃料供給和高效清潔燃燒是需要行業(yè)各界同仁共同解決的關(guān)鍵技術(shù)問題，這兩個(gè)問題不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，還需要政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多方面的努力。

　　Q2　中國潤滑油信息網(wǎng)：低碳零碳燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油有什么新的要求？

　　楊正軍：由于不同燃料的特性以及發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒這些燃料時(shí)工作條件的差異，低碳零碳燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油在潤滑性能、化學(xué)穩(wěn)定性、清潔性能以及其他方面提出了新的要求。以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為例，燃料氫氣無碳分子結(jié)構(gòu)燃燒產(chǎn)物含水量較高，更易造成機(jī)油乳化，嚴(yán)重時(shí)可造成零件銹蝕；極低的點(diǎn)火能量等燃料特性，使得氫氣和機(jī)油混合物易在過熱的電極和零件處發(fā)生過早自燃；氫氣呈氣態(tài)進(jìn)入氣缸，無潤滑作用，極易造成缸內(nèi)關(guān)聯(lián)部件的磨損。這就需要?dú)浒l(fā)動(dòng)機(jī)油具有可靠的乳化保持與抗腐蝕性能、優(yōu)良的抗早燃性能、卓越的氧化和硝化控制能力、后處理兼容性能。

　　Q3　中國潤滑油信息網(wǎng)：發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的提升得益于發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展，天津檢驗(yàn)中心在助力建立中國發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系方面做了哪些工作？

　　楊正軍：首先，在中國首個(gè)柴油機(jī)油 D1 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)中，天津檢驗(yàn)中心作為“發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟(CLSAC)”工作組初創(chuàng)成員，歷時(shí) 7 年，用中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出了適合中國柴油機(jī)運(yùn)行工況特征的潤滑油評(píng)價(jià)方法，突破了柴油機(jī)油自主評(píng)價(jià)認(rèn)證“卡脖子”難題；同時(shí)，我們還牽頭參與了發(fā)動(dòng)機(jī)油抑制低速早燃、發(fā)動(dòng)機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在也在積極開展汽油機(jī)油 G1、天然氣機(jī)油 NG1 和氫發(fā)動(dòng)機(jī)專用油測(cè)試評(píng)價(jià)等研究工作，助力完善中國發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系。在新能源汽車油液方面，形成了模擬-總成-整車全鏈條評(píng)價(jià)能力，其中油液對(duì)電驅(qū)效率影響評(píng)價(jià)、油液對(duì)總成可靠性影響評(píng)價(jià)等能力得到行業(yè)上下游的認(rèn)可。這些工作不僅提升了我國發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系的國際化水平，也為促進(jìn)國內(nèi)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供了有力支撐。

　　Q4　中國潤滑油信息網(wǎng)：隨著混動(dòng)及新能源車數(shù)量的增多，電驅(qū)油的研究也成為熱點(diǎn)。您覺得未來趨勢(shì)是什么？

　　楊正軍：電驅(qū)油的發(fā)展受到電驅(qū)總成技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，并受潤滑油產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。汽車行業(yè)認(rèn)為，電驅(qū)總成產(chǎn)品的趨勢(shì)是高速、高集成、高效、高可靠以及低成本，恰好電驅(qū)油能夠很好的支撐這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因?yàn)殡婒?qū)油在電驅(qū)中發(fā)揮著潤滑、保護(hù)、散熱等關(guān)鍵作用。前些年，材料相容性是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，這兩年電驅(qū)油的高效化是選油的主流。我們?cè)谧罱恼{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，電驅(qū)油如何真正實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，在汽車行業(yè)的熱度越來越高?？紤]到我國電驅(qū)產(chǎn)品種類多，差異大，電驅(qū)油的選型仍將以定制化為主，電驅(qū)油將呈現(xiàn)不同的產(chǎn)品定位。一種是綜合性能優(yōu)異但價(jià)格略高的方案，將適用于高端車或更苛刻的硬件，一種是滿足正常使用要求下成本最低的方案，適用于技術(shù)應(yīng)用更普遍的電驅(qū)上。無論如何，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷成熟，電驅(qū)油將在新能源車領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)向更加綠色、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

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　　Q5　中國潤滑油信息網(wǎng)：針對(duì)新能源油液的趨勢(shì)，天津檢驗(yàn)中心作為行業(yè)信任的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在測(cè)評(píng)方法上作了哪些工作？

　　楊正軍：天津檢驗(yàn)中心從 21 年開始，就聯(lián)合汽車行業(yè)和油液行業(yè)開展了電驅(qū)油的測(cè)試評(píng)價(jià)研究，開發(fā)了適合中國發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況特征的電驅(qū)油對(duì)系統(tǒng)效率的影響方法。在為汽車廠和電驅(qū)企業(yè)開展選油服務(wù)中，開發(fā)了基于電驅(qū)真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的抗泡性評(píng)價(jià)測(cè)試設(shè)備和方法。此外，結(jié)合電驅(qū)油齒輪保護(hù)性能快速評(píng)價(jià)以及材料相容性測(cè)試的需求，團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)專用的測(cè)試循環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)材料。中汽中心服務(wù)于汽車行業(yè)和油劑公司，在客戶的充分信賴下，組織了新能源車用油液產(chǎn)品創(chuàng)新和測(cè)試評(píng)價(jià)工作組，搭建跨行業(yè)交流的平臺(tái)，共同推動(dòng)新能源車用油液的技術(shù)進(jìn)步，為國家汽車行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮力量。