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　　古德伍德，2024年7月11日。互聯(lián)性和可持續(xù)是倍耐力今年在古德伍德速度節(jié)上的關鍵詞，意味著輪胎產(chǎn)品將迎來一個新紀元。這主要得益于可收集和傳輸信息的傳感器，以及使用經(jīng)獨立第三方認證的先進材料所制造的輪胎。這些最新成果出自一個漫長故事，這個故事始于很久以前，如今又續(xù)寫了兩個新篇章。

　　Horacio Pagani - Marco Tronchetti Provera

　　倍耐力CYBER?輪胎是其中的佼佼者：倍耐力的這一系統(tǒng)基于傳感器，首次實現(xiàn)了輪胎（汽車與路面的唯一接觸點）與包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）和牽引力控制系統(tǒng)在內(nèi)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的互聯(lián)互通。傳感器提供的信息可用于提升輪胎性能和安全性。這項技術將首次運用在帕加尼Utopia車型上。

古德伍德_倍耐力

　　除了提供更好的互聯(lián)性，新時代下的輪胎將更關注環(huán)保。倍耐力將持續(xù)投資研發(fā)，引入新材料以取代石油基材料，并提供第三方認證，記錄這些材料的來源、可追溯性和使用情況。該戰(zhàn)略的一個關鍵點是：截至2026年1，倍耐力歐洲的所有工廠都將只使用經(jīng)FSC?（森林管理委員會）認證的天然橡膠。FSC?林業(yè)管理采用嚴格標準，堅持保護生物多樣性，為當?shù)毓と撕蜕鐓^(qū)帶來經(jīng)濟利益。捷豹路虎旗下多款頂級車型將裝配經(jīng)由FSC?認證材料的倍耐力輪胎，該集團也于今日宣布與倍耐力就這一合作達成供應協(xié)議。

　　CYBER? 輪胎：

　　與汽車電子系統(tǒng)對話的輪胎

　　P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter是專為帕加尼Utopia開發(fā)的輪胎，所有輪胎的胎面花紋內(nèi)部都嵌入了特殊傳感器。這些傳感器通過藍牙與控制車輛動態(tài)系統(tǒng)的電子控制單元相連接，提供有用的信息，使車輛能夠選擇最佳的駕駛模式，以匹配所配備的輪胎，從而最大限度地發(fā)揮其潛力。汽車與輪胎之間的這種對話是通過倍耐力開發(fā)和實施的軟件實現(xiàn)的，該軟件直接與車輛的電子“大腦”協(xié)同工作。例如，如果車輛使用的是冬季輪胎，ABS系統(tǒng)將被告知如何充分利用輪胎特征來縮短制動距離。另一方面，當車輛使用半熱熔輪胎時，輪胎所產(chǎn)生的更強抓地力也將同步至車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。如果沒有這些信息，所有控制車輛動態(tài)的系統(tǒng)將會以更保守的方式運行（使用不考慮輪胎個體特性及性能的假設和發(fā)動機控制參數(shù)圖）。這種內(nèi)嵌式“技術知識”使得車輛控制系統(tǒng)能夠更有效地工作，從而提高車輛性能和安全性。

古德伍德_倍耐力_可持續(xù)材料展示

　　倍耐力CYBER?輪胎是市場上獨一無二的產(chǎn)品，并且已經(jīng)配備在目前在售的一些車型上，但現(xiàn)在該項技術又增加了這一新功能，有效地提升了車輛電子系統(tǒng)的專業(yè)化水平，在自動駕駛方面亦是如此。

古德伍德_倍耐力_可持續(xù)材料展示_

　　P Zero Winter 2 ELECT?

　　截至2026年，歐洲所有工廠

　　只使用經(jīng)FSC?認證的天然橡膠

　　截至2026年，倍耐力歐洲工廠使用的所有天然橡膠都將通過 FSC?認證：這一計劃已正式啟動，并將逐步推廣到所有工廠。經(jīng)FSC?林業(yè)管理認證，采用此種植園管理方式能夠保護生物的多樣性，并為在該地區(qū)生活和工作的人們帶來益處。FSC?監(jiān)管鏈的認證過程表明，從種植園到輪胎制造工廠的整個運輸過程中，經(jīng)過 FSC?認證的材料都被特意隔離，不會受到未經(jīng)認證材料的污染。

倍耐力_CYBER?輪胎

　　在2024年古德伍德速度節(jié)上，倍耐力宣布與捷豹路虎（JLR）合作，為其豪華車型提供由森林原材料制成且經(jīng)FSC?認證的輪胎。

　　早在2021年，倍耐力就使用經(jīng)FSC?認證的天然橡膠和人造絲制造了世界上第一條公路輪胎。這一發(fā)展歷程的重要節(jié)點還包括從2024年一級方程式賽車（Formula 1）的首場比賽起引入經(jīng)FSC? 認證的橡膠制造的輪胎，以及幾周前剛剛在自行車比賽中亮相的經(jīng)FSC?認證的全新倍耐力P Zero Race RS2。

　　虛擬化和人工智能是產(chǎn)品開發(fā)的關鍵

　　虛擬化和人工智能等新工具加速了產(chǎn)品和技術的發(fā)展，這也得益于倍耐力對研發(fā)的重視，公司每年將其高價值輪胎收入的5.5%投入研發(fā)。

　　這些投入和應用使倍耐力成為電動汽車市場的領導者，這要歸功于為專為電動汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）特性而開發(fā)的ELECT?技術。倍耐力在2023年推出了P Zero E3：這是第一款在整個替換輪胎系列中生物基和可再生材料含量超過55%的超高性能輪胎（通過ISO 14021標準的第三方認證），同時還達到歐盟輪胎標簽的AAA評級以及擁有全新倍耐力RUNFORWARD?防刺穿技術。該產(chǎn)品彰顯了倍耐力致力于減少石油基材料，轉(zhuǎn)而使用天然或可再生材料的承諾。為了讓消費者能夠識別出至少含有50%天然或可再生材料的產(chǎn)品，倍耐力在輪胎側(cè)壁上設計了一個特殊標識。最新一款帶有這一定制標識的輪胎是幾周前推出的新款P Zero Winter 2 ELECT?4，它采用了超過50%的此類材料，并再次通過了第三方認證。

　　備注

　　1. 倍耐力乘用車輪胎中的天然橡膠約占輪胎總重量的15%。

　　2. 天然橡膠占輪胎總重量的百分比如下：

　　· 寶馬X5xDrive45e插電式混合動力汽車輪胎中約占16%；

　　· 一級方程式賽車輪胎中約占15%

　　· P Zero Race RS輪胎中約占23%。

　　3. 得益于物理隔離和質(zhì)量平衡相結(jié)合的方法。根據(jù)輪胎規(guī)格，生物基和可再生材料的含量分別為 29-31% 和 25-27%。生物基材料包括天然橡膠、纖維補強材料、生物化學品、生物樹脂和木質(zhì)素，而可再生材料包括金屬補強材料、化學品，以及通過質(zhì)量平衡方式的合成橡膠、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必維國際檢驗集團認證）。

　　4. 得益于物理隔離和質(zhì)量平衡相結(jié)合的方法。根據(jù)輪胎規(guī)格，生物基和可再生材料的含量分別為 15-16% 和 34-35%。生物基材料包括天然橡膠、生物化學品和生物樹脂，而可再生材料包括金屬補強材料，以及通過質(zhì)量平衡方式的合成橡膠、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必維國際檢驗集團認證）。

　　FSC? N003618