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　　港口智能化是推動現(xiàn)代物流及高能級國際航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是未來港口建設(shè)和升級迭代的必由之路。全球集裝箱碼頭目前缺乏高效的集裝箱鎖鈕自動化拆裝解決方案，人工操作效率低、成本高、安全風(fēng)險大，而九工機器研發(fā)的自動鎖扭機取得了全球性的突破，填補了市場上的技術(shù)空白。

　　國內(nèi)自主研發(fā)，科技賦能高端智能裝備高質(zhì)量發(fā)展

　　九工機器自2019年成立至今，專注于自動鎖扭機產(chǎn)品與系統(tǒng)的開發(fā)，擁有多名高級工程師、博士與來自上海交大、中科大、南郵、南航、西理工的專業(yè)人才以及華為、阿里、西門子的高級技術(shù)人員、管理人員。在企業(yè)發(fā)展的過程中，九工機器積累了多項技術(shù)專利和軟件著作權(quán)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，包括待審查發(fā)明專利16項，已授權(quán)專利42項，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　自動鎖扭機屬于大中型機械裝備，將信息技術(shù)、自動化控制技術(shù)、邊緣計算與人工智能技術(shù)有效結(jié)合。九工機器在自動化、無人化的集裝箱碼頭專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)屬于細(xì)分市場的頭部企業(yè)，其研發(fā)的產(chǎn)品和系統(tǒng)在高端裝備制造領(lǐng)域填補了港口行業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的空白。通過技術(shù)團(tuán)隊的多年努力，九工機器在實現(xiàn)原型機和工程樣機的產(chǎn)品迭代后，目前已達(dá)到產(chǎn)品定型與投產(chǎn)的階段。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成，領(lǐng)先技術(shù)為安全護(hù)航

　　自“新質(zhì)生產(chǎn)力”概念提出以來，眾多工業(yè)企業(yè)逐步摸索加速凝聚新質(zhì)生產(chǎn)力的途徑。九工機器歷經(jīng)多年研發(fā)，推出了一套全球領(lǐng)先的集裝箱碼頭鎖鈕自動化拆裝解決方案，提供了全新的思路與動能，進(jìn)一步推動工業(yè)企業(yè)凝聚新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　九工機器推出的鎖鈕自動化拆裝解決方案包括由鎖鈕拆裝設(shè)備、鎖站通道、BRT內(nèi)集卡行車路線和系統(tǒng)控制軟件三部分組成，可以提高內(nèi)集卡的通勤效率，在九工機器的鎖站BRT模式下，集卡可以減少繞路30%-70%，同時能實現(xiàn)設(shè)備與系統(tǒng)全自動、全封閉、全天候運行。

　　在安全產(chǎn)生方面，九工機器的設(shè)備同樣有著重大突破，能夠?qū)崿F(xiàn)100%無人員安全事故以及100%滿足岸橋與無人集卡及自動輪胎吊的要求，最大限度減少傷亡事故的發(fā)生。

　　持續(xù)提高競爭力，為港口行業(yè)發(fā)展蓄勢賦能

　　數(shù)據(jù)顯示，中國300萬TEU以上的碼頭約占全球總數(shù)的1/12，隨著勞務(wù)藍(lán)領(lǐng)工人工資的不斷上漲與稀缺，碼頭自動化成為提高效率的重要手段。同時，海岸線泊位資源的開發(fā)已經(jīng)到達(dá)瓶頸，提高碼頭設(shè)備的作業(yè)效率是應(yīng)對日益增的外貿(mào)集裝箱吞吐量的必然選擇。

　　九工機器表示，鎖扭拆裝設(shè)備-自動鎖扭機的應(yīng)用，將打通集裝箱自動化碼頭的堵點，助力全業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化建設(shè)，提升自動化作業(yè)水平，同時借助中國集裝箱碼頭的自動化建設(shè)高度，促進(jìn)集裝箱碼頭自動化相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的落地，形成自動化碼頭的高端裝備與先進(jìn)制造業(yè)在當(dāng)?shù)氐膮R聚優(yōu)勢，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的多生態(tài)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供抓手。

　　九工機器預(yù)測自動鎖扭機等集裝箱碼頭的自動化設(shè)備與系統(tǒng)，將在2027年開始市場大爆發(fā)。

　　目前九工機器正與全球各大著名航運公司洽談市場拓展與合作，力爭在5-10年內(nèi)形成自動鎖扭機的規(guī)模運行；并計劃在新加坡設(shè)立全球海外服務(wù)團(tuán)隊，面向全球市場拓展技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)品銷售。