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　　2024年，我國外貿(mào)出口方面，汽車、船舶、機(jī)電產(chǎn)品等高附加值優(yōu)勢產(chǎn)品，繼續(xù)保持增長勢頭。

　　江蘇是全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，全省聚集了80%的船舶海工裝備制造企業(yè)。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個(gè)月，江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。新接訂單量超過全年已有訂單總和，達(dá)到5500萬載重噸，很多企業(yè)表示訂單已經(jīng)排到了2028年。

　　中國船企靠什么贏得這么多訂單？

　　在國務(wù)院《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的指導(dǎo)下，中國造船業(yè)得以快速發(fā)展，并加速了全球造船行業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的“超級周期”。

　　另一方面，持續(xù)繁榮的航運(yùn)市場為造船業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易增長的背景下，航運(yùn)需求持續(xù)增長，帶動(dòng)了新造船訂單的放量“井噴”。中國船舶產(chǎn)業(yè)迎來了十年未有的繁榮景象。

　　船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件種類繁多、供應(yīng)鏈長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。通常船用核心零部件對加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，由上百萬個(gè)零部件組成的船只，在過去其配套的設(shè)備部件都需要從國外進(jìn)口，一個(gè)零部件損壞就需要等幾個(gè)星期才能收到補(bǔ)貨，不可控風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　今天，隨著產(chǎn)業(yè)全面升級，中國船舶工業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化制造，配套產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。在未來數(shù)年擁有充足訂單的情況下，中國船企選擇擴(kuò)大規(guī)模，培訓(xùn)大量工人，建立起龐大的供應(yīng)鏈。

　　戴樂克為船企出海保駕護(hù)航

　　有了新機(jī)遇，供應(yīng)鏈的技術(shù)能力跟不上也無法滿足實(shí)際需求。原來船企通過圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，中間很容易出現(xiàn)偏差，隨著船舶產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，三維模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)的使用大大提升了制造效率，縮短了項(xiàng)目周期。

　　戴樂克緊跟制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將船舶操舵室、各類艙門、電控柜、儲物柜等設(shè)備常用的拉手，拉緊鎖，鉸鏈，密封條等全系列零部件生成3D模型。在設(shè)計(jì)階段，客戶可以根據(jù)需要進(jìn)行模塊化搭配、組裝來實(shí)現(xiàn)最大化降本；應(yīng)用時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以把船舶這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的每一個(gè)零件，每一個(gè)細(xì)節(jié)都看得清清楚楚。并且，戴樂克加強(qiáng)了對研發(fā)設(shè)計(jì)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、維護(hù)服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的全力配合，實(shí)現(xiàn)常用品類24小時(shí)閃電發(fā)貨，幫助客戶取得先發(fā)優(yōu)勢，從而提高建造效率、建造質(zhì)量以及建造周期的整體可控。

　　中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展成勢，彰顯出蓬勃活力和強(qiáng)大韌性，不僅得益于政策支持和科學(xué)技術(shù)的助力，也是中國供應(yīng)鏈全面升級的一次重要體現(xiàn)。未來，相信會(huì)有更多好消息傳來，推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率的方向發(fā)展，為全球船舶產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。