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　　終于，國(guó)產(chǎn)賽事胎成功登上了全球頂尖汽車賽事的舞臺(tái)。

　　FIA國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)披露的名單顯示，2024年賽輪正式成為國(guó)際汽聯(lián)賽事輪胎供應(yīng)商，為其旗下眾多國(guó)際職業(yè)汽車賽事獨(dú)家提供賽事輪胎。這是中國(guó)輪胎首次拿到國(guó)際汽聯(lián)的“入場(chǎng)券”，也是中國(guó)賽事胎躋身國(guó)際賽場(chǎng)的里程碑事件。

　　01

　　是速度與激情，更是夢(mèng)想與襟抱

　　說(shuō)起“賽車”，相信許多人的第一反應(yīng)便是F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）。誠(chéng)然，F(xiàn)1確實(shí)是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，但汽車賽事遠(yuǎn)不止于此。

　　汽車賽事起源于1902年，由國(guó)際汽聯(lián)最初發(fā)起。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，目前全球的職業(yè)汽車賽事主要分為方程式和房車賽兩個(gè)類型：方程式包括F4、F3、F2、F1，房車賽則包括TCR、GT和原型車。

　　“汽車賽事”，毫無(wú)疑問(wèn)和汽車發(fā)展是緊密連接的。為了追求更快的速度，賽事車輛從一開始采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，到應(yīng)用渦輪增壓、空氣動(dòng)力學(xué)，再到出現(xiàn)混動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)，這些技術(shù)在逐漸成熟之后，都被運(yùn)用到了民用車輛上?？梢哉f(shuō)，汽車賽事實(shí)際上扮演的是汽車企業(yè)新技術(shù)試煉場(chǎng)的角色，不斷推動(dòng)著汽車文化的變革。

　　而賽車發(fā)展史上還有另一個(gè)重要的篇章——輪胎。作為賽車直接與地面接觸的唯一部件，輪胎對(duì)車輛時(shí)速起著決定性的影響。針對(duì)不同的溫度、路況、賽道，賽事胎的花紋、配方和尺寸都要相應(yīng)地調(diào)整，倒逼著輪胎性能的變革和提升。

　　對(duì)輪胎廠商來(lái)說(shuō)，充滿速度與激情的賽道是最為殘酷的試驗(yàn)基地，同時(shí)也是提高品牌知名度和展現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力的絕佳平臺(tái)。然而，縱觀當(dāng)前的頂尖賽事，能夠?yàn)橘愂萝囕v提供比賽用胎的多為國(guó)外品牌。

　　隨著民族文化自覺(jué)與文化自信的雙重覺(jué)醒，越來(lái)越多中國(guó)輪胎品牌主動(dòng)入局，試圖在全球賽事胎領(lǐng)域占有一席之地。在這波“覺(jué)醒大潮”中，賽輪可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者。

　　02

　　車輪轍印，見(jiàn)證追夢(mèng)之路

　　時(shí)鐘的指針撥回到2017年4月，彼時(shí)賽輪賽事胎項(xiàng)目組剛剛成立。以參加D1飄移賽為初步目標(biāo)，踏上了賽事胎追夢(mèng)之路。

　　艱難開局

　　他們逆風(fēng)翻盤

　　2017年，賽輪用一整年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了飄移胎的自主創(chuàng)新研發(fā)。在這一年的時(shí)間里，從輪胎結(jié)構(gòu)配方的研發(fā)，到生產(chǎn)煉制的調(diào)試，再到尋找車手合作測(cè)試，賽輪賽事胎項(xiàng)目組遇到的挫折和困難數(shù)不勝數(shù)，但他們卻從未想過(guò)放棄，而是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、迎難而上。

　　最終，在2018年4月，賽輪如期完成產(chǎn)品研發(fā)，順利參加了D1飄移賽，并且在當(dāng)時(shí)的5站比賽中，賽輪車隊(duì)排名不斷上升，最終收獲了4個(gè)單站冠軍， 并獲得了年度單走和追走雙料冠軍。在D1飄移賽歷史上，還沒(méi)有其他首次參賽的車隊(duì)能夠拿到這樣的成績(jī)。也正是賽輪在D1飄移賽的突出表現(xiàn)，讓賽輪更加相信自己可以做好賽事胎，相信中國(guó)人也可以做出頂尖的賽事胎！

2018年D1飄移賽，賽輪首次亮相

　　2019年開始，賽輪踏上了國(guó)內(nèi)外各類賽事征程。在FIA IDC、D1GP、CDC、DCGP、FDJ、RDS、環(huán)塔、絲綢之路大越野等全球著名汽車賽事上，賽輪締造了一個(gè)又一個(gè)傳奇故事。成功經(jīng)驗(yàn)的積累和鼓舞下，賽輪有了更大的目標(biāo)——做競(jìng)速胎，做讓世界認(rèn)可的競(jìng)速胎！

　　奮勇?tīng)?zhēng)先

　　他們堅(jiān)信中國(guó)輪胎做得到

　　從飄移胎到競(jìng)速胎，看似都是賽事胎，實(shí)則是一個(gè)非常大的跨越。飄移胎的靈魂在于“飄”，需要具備更強(qiáng)的剛性，同時(shí)輪胎的抓地力也要更大，這與民用胎在某些方面是相通的，因此飄移胎的研發(fā)可以借鑒民用輪胎的經(jīng)驗(yàn)。

　　競(jìng)速胎則截然相反，追求的是“輕量化和負(fù)載強(qiáng)度”，只有輕才能跑得快，入彎剎車出彎的時(shí)間更短。如果說(shuō)飄移胎是民用胎的優(yōu)化，那么競(jìng)速胎則是完全全新的研發(fā)思路。

　　事實(shí)上，在汽車賽事領(lǐng)域，賽輪并不是最早一批入局的中國(guó)輪胎品牌，但直至今日，大部分國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)“卷”的還是飄移賽。能夠進(jìn)入職業(yè)汽車賽事的，只有賽輪。賽輪是唯一進(jìn)入到國(guó)際汽聯(lián)FIA供應(yīng)商體系的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌，也因此是唯一有資格和國(guó)際賽事合作的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌。

　　值得注意的是，“有資格和國(guó)際賽事合作”并不意味著“一定能和國(guó)際賽事合作”。在成為職業(yè)汽車賽事供應(yīng)商之前，賽輪還歷經(jīng)了多輪嚴(yán)格的賽道測(cè)試，同多品牌共同競(jìng)爭(zhēng)。在專業(yè)賽道測(cè)試中，需要在同樣的賽車上裝上不同的輪胎，由同一位職業(yè)車手駕駛車輛，檢驗(yàn)輪胎的安全性、升溫情況、最佳圈速、性能的穩(wěn)定性、最佳里程、極限里程等，并將客觀數(shù)據(jù)和車手主觀評(píng)價(jià)相結(jié)合，最終經(jīng)過(guò)綜合的專業(yè)評(píng)定，選擇更適合對(duì)應(yīng)賽事的賽事胎來(lái)服務(wù)賽事。

　　目前，賽輪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)為F4和TCR這兩個(gè)職業(yè)賽事里面的基礎(chǔ)賽事提供成熟的賽事產(chǎn)品。即將正式開賽的2024賽季F4方程式中國(guó)錦標(biāo)賽，賽輪也將作為官方指定輪胎為賽事保駕護(hù)航。就在3月19日的季前測(cè)試中，賽輪旗開得勝，小將劉瑞祺在賽輪PF01賽事胎的加持下，以1:46.001打破寧波國(guó)際賽車場(chǎng)方程式-F4的圈速記錄。

　　對(duì)于在賽事胎這條賽道上爭(zhēng)相競(jìng)逐的大部分輪胎企業(yè)而言，職業(yè)汽車賽事是難以企及的領(lǐng)域。但如賽輪這樣，最終能夠脫穎而出成為職業(yè)汽車賽事供應(yīng)商的品牌，靠的唯有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品硬實(shí)力。

　　03

　　從賽道到街道，是力量的延續(xù)

　　從民用胎到飄移胎再到競(jìng)速胎，賽輪以持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)實(shí)現(xiàn)一次次突破，背后是研發(fā)、制造等硬實(shí)力的支撐。而這些在國(guó)內(nèi)外頂尖賽事中積累的豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和成果，對(duì)于民用輪胎的發(fā)展至關(guān)重要。

　　據(jù)了解，賽輪擁有一支專門負(fù)責(zé)研發(fā)賽事輪胎的團(tuán)隊(duì)，通過(guò)不斷探索和實(shí)踐，將賽事輪胎的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證技術(shù)沉淀下來(lái)。這些技術(shù)將被應(yīng)用于民用車胎的研發(fā)設(shè)計(jì)與制造，以此為全球消費(fèi)者打造具備賽事基因的高質(zhì)量民用車胎，全方位提升廣大車主的駕乘體驗(yàn)。

　　04

　　賽輪，領(lǐng)航中國(guó)輪胎的“賽車夢(mèng)”

　　如今，伴隨著一次次在國(guó)際賽場(chǎng)上的優(yōu)秀表現(xiàn)，賽輪得到了越來(lái)越多國(guó)外汽車賽事的認(rèn)可與選擇?！拔覀兺ㄟ^(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)，著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，讓中國(guó)輪胎走到更高的高度。當(dāng)我作為一個(gè)中國(guó)人站上國(guó)際汽車賽事賽場(chǎng)，油然而生一種使命感、價(jià)值感和民族自豪感。這也是為什么我們要做賽事胎的原因。”談及為什么堅(jiān)持自主研發(fā)賽事胎，賽輪賽事胎研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，這是賽輪作為一個(gè)民族輪胎品牌，向世界傳遞中國(guó)民族品牌形象的自覺(jué)擔(dān)當(dāng)。

　　同時(shí)，隨著中國(guó)汽車保有量和汽車文化的發(fā)展，賽輪也在致力于為中國(guó)汽車文化的建立和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。據(jù)透露，2024年賽輪不僅會(huì)和中國(guó)方程式合作，還會(huì)和韓國(guó)“CJ SUPERRACE GT CLASS”賽事、TCR亞洲杯、中國(guó)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、領(lǐng)克職業(yè)挑戰(zhàn)賽等職業(yè)賽事進(jìn)行合作，合作范圍也有望從賽車領(lǐng)域擴(kuò)展到民用車等領(lǐng)域。

　　05

　　結(jié)語(yǔ)

　　有膽量直面質(zhì)疑，才有機(jī)會(huì)甩掉質(zhì)疑。當(dāng)中國(guó)需要一個(gè)能夠彰顯自己汽車文化的輪胎界代表時(shí)，賽輪拿著國(guó)際汽聯(lián)的入場(chǎng)券，站在了世界面前；當(dāng)中國(guó)需要一個(gè)足夠強(qiáng)大的輪胎品牌，在國(guó)際賽場(chǎng)展現(xiàn)“Made in China”的含金量時(shí)，賽輪將國(guó)產(chǎn)賽事胎的故事講給世界聽(tīng)。

　　在賽事胎領(lǐng)域，賽輪用七年的時(shí)間，以“創(chuàng)”與“闖”走過(guò)了很多胎企幾十年甚至更久才能走完的路。我們也期待，未來(lái)賽輪持續(xù)以連接賽道與用戶的前沿技術(shù)，為其它國(guó)產(chǎn)輪胎品牌樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)中國(guó)賽事輪胎創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)汽車文化發(fā)展，譜寫新質(zhì)生產(chǎn)力時(shí)代的賽輪篇章！