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　　京東11.11火熱進行中。自10月23日晚8點現貨開賣以來,隨著海量低價好物、趨勢新品持續(xù)釋放,京東11.11迎來多輪爆發(fā),大量品牌商家也從中實現了跨越式增長。

　　國內知名叉車品牌諾力正是其中最具代表性的品牌之一。京東11.11期間,諾力成交額同比增長達140%。諾力也成為京東五金城叉車品類成交額最高的品牌,占到整個叉車品類成交額的近四分之一。

　　成交額爆發(fā)式增長的背后,是諾力與京東工業(yè)圍繞供應鏈全鏈路數字化展開的深度合作。今年京東11.11,諾力與京東工業(yè)攜手用技術打通產業(yè)鏈各環(huán)節(jié),用提升產業(yè)效率、減少中間環(huán)節(jié)成本的方式,成功把價格降下來、把服務提上去。由此帶來的采購體驗升級,成為拉動諾力銷量增長的關鍵。

　　叉車作為最常見的物料搬運設備之一,廣泛應用于車站、港口、機場、工廠及倉庫等各個國民經濟部門,是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸不可或缺的設備,從成交額來看,叉車是工程機械大類中僅次于挖掘機的第二大細分產品。

　　但一直以來,叉車的采購普遍存在兩大難點。其一履約成本高、導致商品價格難以下探。作為工程機械產品,叉車產品體積大、重量高,本身的倉儲、物流成本就高,而在傳統的交付模式中,一臺叉車從出廠到送達客戶手中更是要經歷層層轉運,由此帶來的大量中間物流成本也限制了叉車的價格。另一項難點則來自于選型服務。不同于儀器儀表、五金工具等較為標準的工業(yè)品,叉車是需要根據廠區(qū)門的大小、通道寬度、場地的承重、公司生產產品配重尺寸等多重因素進行精準選型,而在傳統的采購模式中,這一過程主要依賴人員的線下溝通,導致叉車選型的效率普遍不高,影響了企業(yè)采購體驗。

　　諾力通過與京東工業(yè)合作,以數智化的方式重構了原有的供應鏈運轉方式,減少了大量低效的中間環(huán)節(jié),為叉車采購的低價打造和選型服務升級帶來了全新可能。

　　在低價打造方面,雙方以履約交付的智能調度為核心,通過“讓數據多流動、讓商品少跑動”,從源頭上減少商品從品牌倉到企業(yè)客戶之間的“物流轉運次數”、“搬運總距離”,從而顯著降低供應鏈的物流配送和倉儲成本。為此,諾力先借助京東工業(yè)的社會化庫存協同平臺——“布道”打通社會化庫存,實現庫存的可視化。在掌握了產業(yè)鏈上分散的庫存資源后,諾力就能夠通過京東工業(yè)智能決策系統“K2”實現“全局一盤貨”的智能調度,從成本、庫存、時效等多維度自動決策最優(yōu)價值交付路徑,減少中間環(huán)節(jié)成本。

　　在選型服務升級方面,雙方則主要通過建設數字化商品標準的方式,來幫助企業(yè)降低選型門檻、提升溝通效率。具體來看,諾力叉車產品的標準數據全部接入到京東工業(yè)墨卡托標準商品庫中,形成一套標準化的叉車參數體系。基于這套體系,企業(yè)在選型時只需在線按模板提交對應參數,即可由系統智能提供型號推薦,選型效率大幅提升。

　　諾力智能裝備股份有限公司副總經理劉宏俊表示,通過與京東工業(yè)的深度合作,諾力不僅成功搭建了一條貫穿產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的數字化高速公路,更形成了一套“成本越低-價格越低-賣得越好-利潤越高”的良性商業(yè)循環(huán)。未來我們也希望能將這套供應鏈模式在業(yè)內進一步推廣,帶動整個叉車行業(yè)的產業(yè)效率升級。