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　　7月3日晚間，叉車行業(yè)頭部企業(yè)安徽合力發(fā)布公告表示，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.04億元至6.9億元，同比增長(zhǎng)40%至60%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為5.25億元至5.96億元，與上年同期相比，將增加1.75億元至2.45億元，同比增加50%至70%。

　　公告稱，報(bào)告期內(nèi)公司圍繞“電動(dòng)化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”發(fā)展目標(biāo)，積極開拓國內(nèi)、國際市場(chǎng)。公司鋰電新能源叉車及國際化業(yè)務(wù)產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)經(jīng)營業(yè)績(jī)同比提升。

　　預(yù)計(jì)凈利潤大增

　　數(shù)據(jù)顯示，安徽合力近5年凈利潤分別為3.52億元、3.5億元、4.03億元、3.78億元、4.32億元，總體平穩(wěn)。今年上半年，公司預(yù)計(jì)凈利潤會(huì)大幅提升，顯示出叉車鋰電化正在逐漸成為新的利潤增量。

　　安徽合力相關(guān)人士向記者表示，電叉車和海外業(yè)務(wù)對(duì)當(dāng)前銷售增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)較大，目前公司電動(dòng)式叉車銷售數(shù)量比例已經(jīng)過半，電車的性能越來越優(yōu)化，整個(gè)生命周期的使用性價(jià)比更高，疊加環(huán)保等因素，銷售增速非?？?。

　　事實(shí)上，從安徽合力去年年報(bào)公布的銷售數(shù)據(jù)也不難看出，電動(dòng)式叉車正在取代內(nèi)燃叉車成為公司新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　安徽合力2022年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)叉車銷量26.08萬臺(tái)，同比下降5.08%。但從車型結(jié)構(gòu)來看，以鋰電為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)式叉車均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車（Ⅰ類車）實(shí)現(xiàn)銷量2.78萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.18%；電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車（Ⅱ類車）實(shí)現(xiàn)銷量0.24萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.03%；電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車（Ⅲ類車）實(shí)現(xiàn)銷量10.27萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.89%；內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ類車）實(shí)現(xiàn)銷量12.79萬臺(tái)，同比下降13.69%。

　　CIC灼識(shí)咨詢總監(jiān)董曉雅向記者表示，叉車的電動(dòng)化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，電叉車使用故障率更小的電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，大幅降低使用成本與維護(hù)成本，從而提升用戶企業(yè)整體的盈利能力；同時(shí)，由于電叉車不需要進(jìn)行燃料的消耗，實(shí)現(xiàn)在工作時(shí)“零碳排放”，有效的幫助用戶企業(yè)避免工作時(shí)碳排放超標(biāo)帶來的限產(chǎn)。

　　“電叉車的電子電氣架構(gòu)（EEA）能夠把車輛中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)整合在一起完成運(yùn)算、動(dòng)力和能量的分配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車的各項(xiàng)功能，相較于內(nèi)燃叉車更加符合叉車的智能化發(fā)展趨勢(shì)?！倍瓡匝疟硎?。

　　此外，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，盡管電叉車生產(chǎn)成本更高，但對(duì)于消費(fèi)者來說，用電比用油便宜許多，近期電動(dòng)式叉車的增長(zhǎng)主要來自于內(nèi)燃式叉車的替換效應(yīng)。

　　行業(yè)或迎重要發(fā)展機(jī)遇

　　據(jù)東吳證券周爾雙測(cè)算，2022年全球叉車市場(chǎng)規(guī)模約1500億元，其中海外市場(chǎng)約1100億元，國內(nèi)市場(chǎng)約400億元。在多位業(yè)內(nèi)分析師看來，國內(nèi)叉車多使用鋰電為主要?jiǎng)恿?，具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力，因此在歐美市場(chǎng)替代鉛酸電池叉車的趨勢(shì)顯著加速，叉車行業(yè)或迎來重要發(fā)展機(jī)遇。

　　“2022年三季度歐洲和美洲叉車電動(dòng)化率分別為89%和66%，但其中大部分存量市場(chǎng)應(yīng)用鉛酸電池。對(duì)比鉛酸叉車，鋰電叉車具有密度高、維護(hù)費(fèi)用低、補(bǔ)能高效等優(yōu)勢(shì)。我們認(rèn)為隨著三電技術(shù)發(fā)展成熟與鋰電池成本下探，電動(dòng)叉車的動(dòng)力來源將轉(zhuǎn)向鋰電池。而鋰電叉車單價(jià)和盈利能力均高于燃油和鉛酸叉車?！?月8日，中金公司在研報(bào)中表示。

　　事實(shí)上，鋰電叉車具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益，據(jù)杭叉集團(tuán)公眾號(hào)測(cè)算，以每年2000小時(shí)的使用時(shí)間計(jì)算，鋰電叉車相比內(nèi)燃叉車每年可節(jié)省5萬元左右的綜合成本。中金公司表示，應(yīng)用方面，鋰電叉車少有日常維護(hù)的需求，有望替代國內(nèi)內(nèi)燃叉車和海外鉛酸叉車。

　　“中國叉車企業(yè)掌握后發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過叉車鋰電化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比提升的彎道超車，目前正是中國鋰電叉車替代國內(nèi)內(nèi)燃叉車、歐美鉛酸叉車的好時(shí)機(jī)。中國叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局整體較為穩(wěn)定，未來重點(diǎn)關(guān)注中國叉車企業(yè)在鋰電產(chǎn)品方面的持續(xù)創(chuàng)新，以及在海外銷售渠道的拓展。”華泰證券表示。