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　　新能源汽車賣爆了。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)8年位居全球第一，市場占有率達(dá)到25.6%。

　　政策的支持與鼓勵、消費者接受度的提升，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，正在不斷為電動汽車銷量增長提供強(qiáng)勁動力，并持續(xù)將消費者的注意力從燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車。

　　隨著我國新能源汽車市場的持續(xù)火爆，新能源汽車輪胎市場也迎來了巨大的發(fā)展空間。輪胎企業(yè)緊跟汽車電氣化潮流，搶灘新能源汽車賽道，研發(fā)生產(chǎn)出專為新能源汽車量身定制的輪胎產(chǎn)品。

　　新能源汽車真的需要“特供”輪胎嗎

　　在環(huán)保意識提升和原油價格高漲的當(dāng)下，新能源車無疑是未來汽車產(chǎn)業(yè)最具前景的發(fā)展方向之一。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車有著鮮明的特點，這也就意味著，兩者所使用的輪胎也存在著不同。

　　新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，在動力來源、運行工況等方面存在較大差異。以新能源汽車專用輪胎為例，受制于電池容量和單次續(xù)航里程的矛盾，要求輪胎具有更低的滾動阻力以提高續(xù)航能力；因車身重量較傳統(tǒng)汽車更大，要求輪胎能提供更高的負(fù)荷能力以及更強(qiáng)的制動性能；因電動機(jī)初始轉(zhuǎn)矩大、車輛提速快，要求輪胎具有更好的抓著性能以及耐磨性能；因電動機(jī)的噪聲較小，因而對輪胎噪聲的要求更為嚴(yán)格。而上述性能之間多存在著相互制約，這對新能源汽車專用輪胎的配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計等提出了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。

　　總的來說，新能源汽車專用輪胎要同時兼顧降低滾動阻力、提升抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，也即要同時改善提升輪胎的三大性能——滾動阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，而這也是一直以來困擾燃油車輪胎研發(fā)的一大難題：“魔鬼三角”難題。

　　無論是燃油車輪胎還是新能源汽車輪胎，都需要破解這一行業(yè)難題，而在新能源車市場持續(xù)火爆的當(dāng)下，輪胎企業(yè)要想搶占未來發(fā)展的主動權(quán)，就必須要研發(fā)生產(chǎn)出符合新能源汽車特點的專用輪胎。

　　在國內(nèi)外頭部輪胎企業(yè)紛紛入局新能源汽車輪胎市場賽道的當(dāng)下，憑借行業(yè)首創(chuàng)的EcoPoint3技術(shù)率先打破“魔鬼三角”難題的賽輪液體黃金輪胎，無疑搶先占據(jù)了行業(yè)先機(jī)。

　　賽輪液體黃金輪胎，

　　高端新能源輪胎典范

　　憑借對市場的敏銳洞察，賽輪集團(tuán)針對新能源汽車對輪胎低滾阻、安全耐磨、靜音舒適等性能提出的更高要求，前瞻性地將其行業(yè)首創(chuàng)的EcoPoint3技術(shù)應(yīng)用于乘用車胎產(chǎn)品，為新能源汽車用戶量身打造的新能源系列液體黃金輪胎、以及適配高端轎跑、SUV和高端電動車的豪華駕享系列液體黃金輪胎于今年二月正式上市。

　　新能源系列：更強(qiáng)的節(jié)能調(diào)校

　　獨有的先進(jìn)技術(shù)，讓賽輪新能源系列液體黃金輪胎滾阻更低，與國際一線品牌相比耗電量降低8.8%，更低能耗實現(xiàn)更長續(xù)航；方向舵技術(shù)3D紋塊和刃片回彈結(jié)構(gòu)，保證大扭矩下持續(xù)穩(wěn)定的抓地力，干濕路面都能及時響應(yīng)；全系列采用雙層胎體設(shè)計，讓輪胎具有更高的負(fù)荷能力和抗撞擊能力；音波緩釋刀槽和防共鳴節(jié)距設(shè)計，使能量均勻分布，平均可降低輪胎噪音2dB，安靜加倍悅享舒適駕乘。

　　豪華駕享系列:至臻豪華的全能表現(xiàn)

　　賽輪豪華駕享系列液體黃金輪胎外側(cè)采用大花塊設(shè)計提升操控性能；內(nèi)側(cè)寬大縱溝提升排水性能，使輪胎在干濕路面上均能操控自如，與國際一線品牌相比，濕地剎車距離縮短2.2m；硯黑的外觀工藝凸顯卓越質(zhì)感和層次感，與輪胎高性能相輔相成，內(nèi)外兼修高品質(zhì)。

　　此外，從賽輪E01+適配16-18的尺寸/195-245胎寬，賽輪S01適配18-22尺寸/225-315胎款的多個規(guī)格中就能看出來，賽輪液體黃金輪胎適配的車型涵蓋了純電/混動、傳統(tǒng)車企/新勢力、家用車/高性能車等多款車型。特斯拉Model 3/X/Y、比亞迪宋Pro/宋Plus、理想ONE、小鵬P7、廣汽AION S/AION V、大眾ID.4等熱門電動車型，都在它們匹配的范圍之內(nèi)。

　　專業(yè)測試背書

　　賽輪液體黃金電動車輪胎展現(xiàn)不俗實力

　　據(jù)悉，賽輪集團(tuán)針對國內(nèi)外電動車市場推出的高性能液體黃金輪胎產(chǎn)品，在前期經(jīng)專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)測試，各項性能指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異。比如專為北美乘用電動汽車研發(fā)的“ERANGE EV”產(chǎn)品，經(jīng)美國權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)史密斯實驗室測試，相比國際一線品牌，其干地制動距離縮短5%，滾動阻力降低15%，續(xù)航里程增加7%，可全方位滿足電動汽車對輪胎的性能需求。

　　而在2021年，在深圳開展的綠色出行電耗道路測試中，液體黃金輪胎百公里平均耗電較原配輪胎降低12.26%（對應(yīng)省電2.04度）。根據(jù)公開報道數(shù)據(jù)，深圳出租車平均一年行駛約14萬公里，按百公里省電2.04度、一度電1.5元計算，一輛出租車使用液體黃金輪胎一年可節(jié)省電費4,284元。2020年末，深圳新能源巡游出租車約2.1萬輛，新能源網(wǎng)約車約6.3萬輛，若這些車輛均使用液體黃金輪胎，按前述測試數(shù)據(jù)計算，則每百公里可節(jié)省約17.14萬度電。電耗的降低，可大大緩解車主的續(xù)航焦慮。

　　寫在最后

　　毫無疑問，以電動化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)的中國汽車產(chǎn)業(yè)變革正在全產(chǎn)業(yè)鏈拉開了新一輪技術(shù)和戰(zhàn)略競爭。而賽輪集團(tuán)的液體黃金輪胎產(chǎn)品家族的應(yīng)時而生，不僅是賽輪集團(tuán)多元化、高端化輪胎產(chǎn)品矩陣的一次重大擴(kuò)展，更為高端新能源車配套輪胎產(chǎn)品樹立了典范，為新能源汽車時代如何實現(xiàn)更美好的出行生活給出了高質(zhì)量答案。