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　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標具有重要意義。上海法蘭克福展作為全球規(guī)模第二大的汽車零配件品牌展會，Automechanika Shanghai-深圳特展上，作為我國柴油機行業(yè)的龍頭企業(yè)，全柴動力展示了其旗下子公司元雋氫能造的氫燃料電池產(chǎn)品。據(jù)NEV新能源汽車觀察了解，目前全柴動力子公司元雋氫能造的氫燃料電池已應(yīng)用到新能源公交車上。全柴元雋66kW燃料電池系統(tǒng)成為展會觀眾聚焦的亮點。

　　NEV新能源汽車觀察據(jù)全柴工作人員介紹，全柴在氫燃料電池動力產(chǎn)品方面已經(jīng)取得較大進展?，F(xiàn)場展出的66kW燃料電池系統(tǒng)采用質(zhì)子膜燃料電池(PEMFC)為核心技術(shù)，以氫氣為燃料，排放物只有純水和水蒸氣，真正做到零污染、零排放。產(chǎn)品采用高度集成的模塊化設(shè)計，以及高效的能量管理策略和安全管理策略，便于快速維護和保養(yǎng)，能充分滿足公交車的動力需求、安全需求和節(jié)能需求。此外，全柴元雋 66kW燃料電池系統(tǒng)充氫只需 5~7分鐘，續(xù)航里程是純電動公交車的 2倍左右，可在-30~45℃環(huán)境中運行，尤其在冬季和北方，運營更顯優(yōu)勢。

　　做強綠氫，培育氫能應(yīng)用場景

　　根據(jù)國家能源局發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃工作有關(guān)事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃編制重點任務(wù)。從氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池、核心零部件、材料、燃料電池整車制造及制氫、儲存、運輸、氫氣利用等全產(chǎn)業(yè)鏈面臨巨大的發(fā)展機遇。

　　“中國是世界上最大的制氫國，但綠氫的占比不足千分之一。推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要進一步做大做強綠氫，培育氫能應(yīng)用場景?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心副理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任王一鳴表示，目前我國氫能應(yīng)用重點在交通領(lǐng)域，以商用車為主，近年來在重卡領(lǐng)域應(yīng)用加快。工業(yè)領(lǐng)域，包括鋼鐵、有色、石化等傳統(tǒng)用氫大戶，主要使用化石能源生產(chǎn)的灰氫，如果能夠更多的使用綠氫，對實現(xiàn)雙碳目標具有重要意義。

　　中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會會長李壽生表示，“‘雙碳’背景下，石化行業(yè)正發(fā)生深刻變化，要在確保傳統(tǒng)能源，石油、天然氣穩(wěn)定供給的同時，開發(fā)以氫能為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，在氫能制造、存儲、運輸、注入等全鏈條各個環(huán)節(jié)，突破生產(chǎn)、成本、安全、排放等關(guān)鍵短板，在先立后破的原則下，走出一條新興能源和傳統(tǒng)能源有序接替，新興能源創(chuàng)新全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)型之路?！?/p>

　　氫能作為新能源中較晚發(fā)力的一環(huán)，近日備受矚目，隨著國家級和各地支持氫能發(fā)展的政策陸續(xù)落地，氫能發(fā)展有望走上高速道路。在“碳達峰、碳中和”目標指引下，“十四五”期間，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重要的機遇期。全柴動力氫燃料電池產(chǎn)品的亮相，吸引了業(yè)界人士的強烈關(guān)注，我們期待全柴動力將持續(xù)給市場帶來更好的氫燃料電池產(chǎn)品，為中國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大貢獻。