1月12日,由柳工歐維姆公司自主研發(fā)、制造的纜載吊機(jī)助力深中通道伶仃洋大橋工程完成首片鋼箱梁吊裝提升,標(biāo)志著大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝施工新階段,為大橋的合攏打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目采用歐維姆公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的850噸纜載吊機(jī),將225.8噸的鋼箱梁提升至91米高空后,完成鋼箱梁吊裝施工。該纜載吊機(jī)結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì),可適用不同的項(xiàng)目,具有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),集機(jī)電液一體化,搭載有歐維姆智能化管控服務(wù)平臺(tái),可遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并儲(chǔ)存數(shù)據(jù)。該纜載吊機(jī)采用高速提升千斤頂提升和牽引行走,速度可達(dá)30m/h,液壓馬達(dá)快速下放吊具,速度可達(dá)80m/h,技術(shù)水平處行業(yè)領(lǐng)先水平。安全、高效的裝備性能,提高了工作效率,縮短了封航時(shí)間。
深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山,是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程,全長約24公里,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一,為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋,主塔高270米,是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。
此項(xiàng)目是歐維姆公司大噸位纜載吊機(jī)成功運(yùn)用的又一經(jīng)典案例,歐維姆裝備纜載吊機(jī)在預(yù)應(yīng)力行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力再次得到充分展示。未來,柳工歐維姆公司將不斷提升自主創(chuàng)新能力和水平,確保纜載吊機(jī)行業(yè)市場占有率持續(xù)處于領(lǐng)先地位。
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