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　　工業(yè)車輛作為工程機械細分領(lǐng)域中銷量基數(shù)最大的品類之一，一直深受行業(yè)關(guān)注。近日，“中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會第八屆二次會員代表大會暨2022年年會”召開，張潔秘書長做了“工業(yè)車輛市場及未來展望”的報告，詳細介紹了全球和國內(nèi)企業(yè)銷售數(shù)據(jù)，以車型、地區(qū)、時間等多維度分析了叉車的銷售情況，并對現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析。

　　#01

　　2022年全球工業(yè)車輛市場銷售情況：

　　預(yù)計與去年基本持平

　　如上圖所示，2022年上半年，全球工業(yè)車輛總銷量為1218478臺，較去年同期的1216262臺略有增長，但整體差別不大。

　　按洲際來看，美洲和大洋洲漲幅較大，亞非歐三大洲均為負增長。

　　按區(qū)域來看，雖然同比下降10%，但中國仍然以403816臺穩(wěn)居上半年全球工業(yè)車輛最大銷售市場；美國220293臺位居第二，銷量前五名的還有德國、法國、意大利。

　　按車型來看，各車型中電動叉車均有不同幅度的增長，內(nèi)燃叉車跌幅明顯，三類車漲幅縮小。

　　根據(jù)至今為止全球的銷量情況以及發(fā)展邏輯，預(yù)計2022年工業(yè)車輛全球銷量與2021年基本持平。

　　#02

　　2022年中國工業(yè)車輛市場銷售情況：

　　區(qū)域銷量與當?shù)亟?jīng)濟正相關(guān)

　　據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對33家叉車制造企業(yè)統(tǒng)計，2022年1-10月累計銷售叉車889238臺，同比下降4.44%，其中電動叉車中占65.3%，鋰電池叉車占比41.67%。與大部分工程機械品類相同，工業(yè)車輛也出現(xiàn)國內(nèi)國外市場分化現(xiàn)象。其中，受行業(yè)下行以及疫情等因素影響，國內(nèi)市場銷量下降超過10%為近十年來罕見；而出口市場繼續(xù)增長勢頭，對整體銷量略有拉升作用。

　　按車型來看，國內(nèi)市場除電動平衡重保持增長，其他車型均有不同跌幅，內(nèi)燃叉車跌幅最大；出口市場中各車型均表現(xiàn)不錯，其中電動平衡重乘駕式叉車和電動乘駕式倉儲車輛出口同比增長近50%。

　　按地區(qū)來看，工業(yè)車輛的銷售分布與各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展正相關(guān)。廣東市場銷量在國內(nèi)占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷售市場份額位居第二，江蘇以11.31%的銷售市場份額位居第三。如果除去經(jīng)濟型三類車，銷量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。

　　#03

　　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢：

　　新競爭格局逐步建立，馬太效應(yīng)進一步凸顯

　　展望2023-2025年，目前跌幅收窄，按照調(diào)整周期的規(guī)律，工業(yè)車輛有望進入新一輪增長，但企業(yè)購買力恢復(fù)需要時間。

　　未來，產(chǎn)品發(fā)展方向仍然為以電動、新能源、智能化為主，有能力的企業(yè)逐步涉足系統(tǒng)解決方案。關(guān)注點主要聚焦在：

　　一、新競爭格局的建立，業(yè)內(nèi)和拓寬發(fā)展領(lǐng)域企業(yè)已經(jīng)在行動。2022年是國四排放升級的關(guān)鍵節(jié)點，沒有技術(shù)儲備、沒有研發(fā)實力的小企業(yè)、小品牌將會被市場淘汰。

　　二、全產(chǎn)業(yè)鏈介入、控制能力；競爭力優(yōu)勢越發(fā)重要，單一優(yōu)勢已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。

　　三、主要企業(yè)的國際化布局，融入能力需進一步提高。

　　四、重視產(chǎn)品的升級換代。行業(yè)制勝關(guān)鍵要素是產(chǎn)品競爭力、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和從業(yè)人員能力的提升。

　　未來世界處于巨變之中，困難和機遇同在，過去粗糙奔放的發(fā)展模式已經(jīng)不能適用于當下，新發(fā)展階段企業(yè)要精耕細作（縱深/精細化發(fā)展），用產(chǎn)品和服務(wù)說話，實力決定未來。