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　　近年來(lái)隨國(guó)家禁摩政策的逐漸放寬，踏板摩托車也隨之贏來(lái)大幅度增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)摩托車的需求逐步由代步工具向休閑、娛樂(lè)功能轉(zhuǎn)變，特別是摩托車競(jìng)技類賽事日益火爆。

　　開發(fā)歷程

　　不斷升級(jí)，一代更比一代強(qiáng)

　　隨著摩托車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，踏板摩托車競(jìng)技項(xiàng)目也廣受騎友歡迎。因應(yīng)這一趨勢(shì)，正新針對(duì)踏板車賽事輪胎不斷投入研發(fā)資源。

　　2018年

　　CM-SR：初出茅廬

　　順應(yīng)市場(chǎng)需求，正新推出踏板車賽事胎CM-SR，上市之初，便在TSR亞洲杯電動(dòng)機(jī)車賽事中助力車隊(duì)豪奪五座冠軍。

　　2020年

　　CM-SRII：不斷優(yōu)化

　　因應(yīng)賽道競(jìng)技對(duì)輪胎的更高要求，正新推出CM-SR二代產(chǎn)品CM-SRII，助力車手在多項(xiàng)知名賽事中取得傲人成績(jī)。

　　2022年

　　CM-SRIII：持續(xù)升級(jí)

　　通過(guò)近年來(lái)對(duì)車手的騎乘體驗(yàn)反饋及研發(fā)人員不斷對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，在大家的期待中，第三代專業(yè)踏板車賽事胎CM-SRIII正式推出。

　　實(shí)車驗(yàn)證

　　專業(yè)賽道，實(shí)車驗(yàn)證，口碑評(píng)價(jià)

　　在臺(tái)灣安定賽車場(chǎng)，正新研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)CM-SRIII進(jìn)行了實(shí)車性能驗(yàn)證。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試后，現(xiàn)場(chǎng)車手評(píng)價(jià)道，新產(chǎn)品在操控靈活性、過(guò)彎穩(wěn)定性及抓地力和抗熱衰竭性等方面均較二代產(chǎn)品有大幅度提升；騎行過(guò)程中，輪胎對(duì)于路面的安定感更強(qiáng)，成績(jī)也有明顯提高。

　　CM-SRIII

　　第三代專業(yè)踏板車賽事胎

　　全新發(fā)布的正新CM-SRIII，無(wú)論從結(jié)構(gòu)、花紋，還是胎型和配方上均在CM-SRII的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的升級(jí)和提升，以更佳性能、更高端的產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

　　1、子午結(jié)構(gòu)導(dǎo)入

　　胎體采用子午結(jié)構(gòu)，合理分布胎面及胎邊剛性，高速性能及過(guò)彎性能優(yōu)異；輪胎更加輕量化，較上代SR輪胎重量降低約13%以上，具有更佳的操控靈活性。

　　2、賽事胎型設(shè)計(jì)

　　優(yōu)化輪胎輪廓、加大胎冠高度和胎肩斜率，在超低傾角壓彎時(shí)可提供更強(qiáng)支撐力，前后輪循跡性更加明確，具有較佳的安心感。

　　3、全新花紋優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　胎面整體花紋陸比提高，具有更高的干地抓地力，更適用于賽事使用；胎肩接地面積增大，提升過(guò)彎抓地力和穩(wěn)定性；胎面主花紋溝首尾兩端“R”細(xì)槽設(shè)計(jì)，突顯產(chǎn)品定位（Racing & Radial），增強(qiáng)視覺(jué)感。

　　4、全熱熔配方運(yùn)用

　　采用全新升級(jí)版全熱熔配方設(shè)計(jì)，在保證原有升溫速度下，抓地力提升14%，耐磨耗性能提升20%；同時(shí)抗熱衰性能進(jìn)一步提升，使配方工作時(shí)間持續(xù)更長(zhǎng)。

　　目前正新CM-SRIII已正式在全球進(jìn)行發(fā)售。

　　一直以來(lái)，正新輪胎堅(jiān)持以高性能的專業(yè)輪胎產(chǎn)品來(lái)助力摩托車行業(yè)的發(fā)展。

　　未來(lái)，正新也將持續(xù)努力鉆研，因應(yīng)市場(chǎng)及消費(fèi)者的需要，不斷升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、推出更多高性能的輪胎產(chǎn)品，提升消費(fèi)者的騎行體驗(yàn)。