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　　因境外收購意大利工程機(jī)械公司Compagnia Italiana Forme Acciaio S.P.A.(下稱CIFA)，自4月8日至6月19日，長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司(下稱中聯(lián)重科)一直處于停牌狀態(tài)。

　　6月16日中聯(lián)重科發(fā)布關(guān)于對(duì)外投資的進(jìn)展公告，稱目前，公司聯(lián)合共同投資方與CIFA的股東正就《買賣協(xié)議》及相關(guān)協(xié)議進(jìn)行最后的談判。由于該等協(xié)議的簽署尚存在不確定性，公司股票將繼續(xù)停牌。

　　根據(jù)此前中聯(lián)重科披露的消息，公司擬收購的CIFA，其主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)混凝土攪拌站、混凝土泵、攪拌車、布料桿車、混凝土循環(huán)再生設(shè)備、噴漿車及模板。相關(guān)資料顯示，CIFA公司是一家成立于1928年的家族企業(yè)，2007年的營業(yè)收入達(dá)4.7億美元，業(yè)務(wù)主要分布在意大利和歐洲，占其總收入的50%以上。從行業(yè)地位來看，CIFA公司擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是曾經(jīng)較早進(jìn)入中國的工程機(jī)械企業(yè)之一;而以技術(shù)品牌衡量，CIFA公司更是全球混凝土機(jī)械排名前三的老牌企業(yè)。

　　天相投顧首席機(jī)械和電氣設(shè)備行業(yè)研究分析師施海仙表示，如果中聯(lián)重科對(duì)于CIFA的收購成功，最大的影響是中聯(lián)重科與三一重工的競(jìng)爭(zhēng)格局?！爸新?lián)重科就將取代三一成為混凝土機(jī)械市場(chǎng)的龍頭。”

　　她同時(shí)表示，因?yàn)橹新?lián)重科的另一核心業(yè)務(wù)為汽車起重機(jī)，這一業(yè)務(wù)與國內(nèi)工程機(jī)械龍頭老大徐工集團(tuán)有重疊，因此凱雷收購徐工集團(tuán)45%的股權(quán)的審批結(jié)果可能也將對(duì)兩家未來在汽車起重機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響。同時(shí)，她認(rèn)為，中聯(lián)重科通過收購陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司進(jìn)入了鏟運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，這也與徐工集團(tuán)形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“這兩家未來在汽車起重機(jī)和鏟運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況很難講，目前各有優(yōu)勢(shì)”。

　　長江證券機(jī)械行業(yè)類分析師黃東升更為關(guān)注徐工科技，他認(rèn)為，“如果像市場(chǎng)預(yù)期的那樣，徐工科技此次停牌是因?yàn)樾熘?徐州重型機(jī)械有限公司)的資產(chǎn)要注入徐工科技的話，由于徐重在汽車起重機(jī)這塊和中聯(lián)一直是并駕齊驅(qū)的局面，加上中聯(lián)重科差不多50%的收入和利潤來自汽車起重機(jī)這塊。以后這兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該會(huì)更加激烈些?！?/P>

　　黃東升同時(shí)表示，中國工程機(jī)械走出去已是大勢(shì)所趨，關(guān)鍵是不同的路徑收購。中聯(lián)重科對(duì)于CIFA的收購主要是為了打開海外市場(chǎng)，因?yàn)镃IFA在歐洲，在北美市場(chǎng)都有歷史的銷售經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)點(diǎn)，中聯(lián)可以充分利用。而三一現(xiàn)在也準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，不同的是三一是通過自主式發(fā)展走出去的，“三一已經(jīng)在印度建立了制造中心，在北美投資了研發(fā)中心，馬上還會(huì)在歐洲建更多的代表處”。