日前,搭載2臺玉柴YC6TDN船用主機、2臺YC6JN輔機單燃料發(fā)動機的LNG動力1600噸水泥罐船“錦江1601”在廣東省清遠市試航成功。
本次試航前,玉柴船電性能電控及配套工程師連續(xù)多日駐廠跟蹤調(diào)試,各項試驗指標均滿足航運試驗大綱要求,獲得了船東、船檢和船廠的高度評價和認可。
本艘LNG動力水泥罐船,采用液化天然氣清潔能源,船運方式由傳統(tǒng)的敞口散裝船運輸升級為封閉式罐船運輸,相比傳統(tǒng)油船,可減少100%硫氧化物、85%氮氧化物和20%的二氧化碳排放,運輸過程中減少近100%的水泥粉塵污染。
搭載玉柴燃料發(fā)動機的LNG動力水泥罐船,符合綠色能源發(fā)展方向,滿足日益嚴格的船舶排放法規(guī)要求。“錦江1601”成功試航,助力“氣化珠江”工程再邁新臺階,也為玉柴在LNG動力船舶市場樹立了良好口碑,產(chǎn)生了良好的市場示范效應(yīng)。
?高可靠性。機體、缸蓋、曲軸、軸瓦、齒輪箱等關(guān)鍵零部件與柴油機相同,具備較高的可靠性基礎(chǔ)。同時,燃氣機燃燒爆發(fā)壓力比柴油低20%-30%,可靠性裕度大。活塞環(huán)采用氮化工藝,耐磨性提升。
?高效環(huán)保。同功率氣體機與柴油機相比,氣體機碳排放更低。同功率氣體機與柴油機相比,氣體機碳排放更低。PM和硫化物排放幾乎為零,HC、CO、NOx排放滿足船舶國2法規(guī)要求。
?安全保齊全。在進氣總管合適的位置設(shè)計進氣防爆閥,保障發(fā)動機運行過程中進氣管壓力安全可控。在發(fā)動機曲軸箱側(cè)面設(shè)置氣體機專用防爆閥,確保曲軸壓力在合理范圍內(nèi)。
?先進的燃燒控制。采用增壓中冷稀薄燃燒技術(shù),保證過高效清潔燃燒,經(jīng)濟性好。采用電控增壓技術(shù)和增壓旁通技術(shù),精確控制增壓壓力,提高整機響應(yīng)性。采用氧傳感器閉環(huán)控制技術(shù),精確控制空燃比,提高整機,性能一致性和穩(wěn)定性。采用高能點火技術(shù),提高點火能量,加速發(fā)動機快速燃燒,提高經(jīng)濟性。
·搭載玉柴船動YCMP-WINGD 7RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機的“航母”級RoRo(滾裝船)
·搭載玉柴YC16VC雙主機的萬噸級大型貨船
玉柴船舶動力深耕市場多年,憑借產(chǎn)品優(yōu)異的性能表現(xiàn)和全方位的服務(wù)保障,得到國內(nèi)外客戶的肯定和認可。未來,玉柴將以專業(yè)品質(zhì),不斷研發(fā)綠色環(huán)保、安全可靠的發(fā)動機產(chǎn)品。
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