9月份重卡行業(yè)銷量盡管有小幅度的小幅上漲,但整體表現(xiàn)依然不理想。
9月銷量環(huán)比上漲13%
同比下降12%
今年9月份,我國重卡市場大約銷售5.2萬輛左右(開票口徑),環(huán)比今年8月上漲13%,比上年同期的5.92萬輛下降12%,凈減少約7200輛。5今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。
縱向來看,9月份同比下降12%,是2022年初以來的歷史第二低,僅次于8月份10%的同比降幅。不過,盡管最近兩個月來市場銷量同比下降幅度已經(jīng)連續(xù)低于15%,但這更多的是由于去年同期銷量基數(shù)很低的緣故,而非終端市場需求復(fù)蘇所致。
回顧去年三季度,市場銷量就是呈現(xiàn)斷崖式下降的首個季度,由于去年7月1日起全國范圍內(nèi)開始實施柴油車國六排放法規(guī),因此,去年的銷量主要集中在上半年,2021年9月份銷量環(huán)比有所好轉(zhuǎn),但同比仍然大幅下降61%。
如此之低的同期月度基數(shù)和季度基數(shù),今年9月份市場銷量仍然沒有實現(xiàn)同比逆轉(zhuǎn),可見國內(nèi)終端需求依舊很不理想。
2014-2022年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位:萬輛)
9月份過后,今年1-9月的重卡市場累計銷售52.35萬輛,比上年同期的123.3萬輛下降58%,減少了70.9萬輛。
10月市場有望實現(xiàn)年內(nèi)首次增長
9月下旬,市場整體情況有一些微妙變化,這或?qū)?0月份市場逆轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。首先,各家企業(yè)連續(xù)幾個月都在“消化”高企的庫存,四季度庫存將會相對較低,重卡企業(yè)和經(jīng)銷商們“包袱”減輕,銷量環(huán)比將持續(xù)改善。
其次,9月21日,國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議。會議提出,在今年第四季度,將收費公路貨車通行費減免10%,對收費公路經(jīng)營主體給予定向金融政策支持,適當降低融資成本。
因此,行業(yè)庫存減少+政策實質(zhì)利好,將有助于推動今年四季度的重卡行業(yè)銷量持續(xù)好轉(zhuǎn),10月和11月銷量均有望實現(xiàn)同比上漲。不過,由于經(jīng)濟減速、消費和投資低迷、物流業(yè)不景氣、貨源不足等等不利因素一直存在,因此,不宜對四季度銷量抱有過高希望。
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