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　　7月7日，現代Genuie(現代重工業(yè)集團建設機械部門控股公司)的子公司現代斗山工程機械與雙龍建設在韓國仁川現代斗山工程機械全球研發(fā)中心簽訂了以數字孿生(Digital Twin)技術為基礎、共同構建智能化建設施工現場的諒解備忘錄（MOU）協(xié)議，雙方將共同進行智能化建設施工現場的技術升級。

　　據最新消息，博雷頓科技有限公司近期完成數億元C輪融資，由星航資本（小鵬汽車為星航資本戰(zhàn)略基石出資人，聚焦電動化產業(yè)鏈投資機會）、合肥仁頓與麥頓投資聯(lián)合領投，中集車輛、上?？仆豆煞?、科升資本共同投資。博雷頓表示，本輪融資資金將主要用于產品研發(fā)、市場擴展、生產基地和銷售體系擴建等方面。

博雷頓電動裝載機

　　博雷頓科技有限公司（以下簡稱“博雷頓”）成立于2016年，是上海市高新技術企業(yè)、國家工信部“專精特新”重點小巨人企業(yè)，業(yè)務覆蓋清潔能源生產、儲存、利用全產業(yè)鏈，可為用戶提供風光儲運綠色能源管理一體化方案、純電動工程機械、礦用卡車、重卡等創(chuàng)新產品，以及基于礦山、港口、工廠、物流園等場景的無人駕駛解決方案。

　　自創(chuàng)立之日起，博雷頓就確立了正向自主開發(fā)的技術路線，先后掌握了動力總成、溫度管理系統(tǒng)、無人駕駛等核心技術。2019年，博雷頓實現了5噸級重型電動裝載機的批量生產并交付客戶使用，最早的一批設備已在內蒙經過三載酷暑嚴寒的考驗，單機工作時間超7000小時。

　　我國是工程機械的制造、使用大國，據不完全統(tǒng)計目前我國工程機械保有量在1000萬臺左右，主要服務于基建、采礦、港口等工程項目。近年來對經濟性和減排量要求更高的工程機械行業(yè)也在經歷電動化轉型改造的浪潮。

　　同時，由于新能源設備在能耗、成本、特定性能上的優(yōu)勢，市場態(tài)度和客戶需求愈發(fā)明顯。博雷頓副總裁兼品牌總監(jiān)楊韻惠表示：“我們這個行業(yè)，要想影響一個消費者，最好的手段是把錢花在產品上。我通過跑市場發(fā)現，對于新產品，80%以上的客戶都是別人推薦的，行業(yè)里的人用過了表示很好，他們接受起來就非常的容易，很少有人說在媒體廣告上因為看到這個好就會產生購買行為，整個時代的品牌營銷已經發(fā)生了變化?！?/p>

博雷頓電動產品

　　在產品研發(fā)方面的投入以及先發(fā)優(yōu)勢令博雷頓在新能源領域獲得了強大的競爭力，目前博雷頓設備已經順利進駐川藏線、膠州灣海底隧道、杭甬高速、西電東送等大國項目建設現場。

　　例如電動礦卡方面，博雷頓車型產品線豐富，擁有90噸、95噸、105噸多種規(guī)格，并且可同時提供純電動、增程式的動力總成，同時還配有博雷頓線控底盤技術、動能回收等系統(tǒng)等，并可選配博雷頓主動安全系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)，幫助客戶進一步降低費用、提升安全性和效率，充分滿足礦山客戶綠色生產需求。

　　以博雷頓BRT105E純電動礦卡為例，該車配備700kWh超大動力電池組，在功能、續(xù)航方面充分滿足用戶重載上坡的礦山場景需求，相對同級燃油礦卡每年可以節(jié)約能源費用超過70萬元，5年可節(jié)約350萬元，同時可以減少二氧化碳排放超2000噸，經濟效益和環(huán)境效益都十分顯著。在博雷頓礦卡、裝載機協(xié)同無人作業(yè)系統(tǒng)加持下，可實現自動裝載運輸作業(yè)，可近一步降低費用，并將人力從危險崗位解放，讓生產更加安全。

　　重卡方面，得益于自主掌握核心技術，博雷頓重卡輕量化水平出色，博雷頓表示其6X4電動牽引車比同級競品輕1噸左右，這種輕量化技術在柴油車型上優(yōu)勢不明顯，但在電動車型上則意味著更長的續(xù)航，更高的運營效率。

　　博雷頓的主要業(yè)務不局限于整車產品，博雷頓將自身定位為一家客戶導向的，聚焦于用戶需求的創(chuàng)新科技公司。

　　為了更好地服務用戶，博雷頓構建風光儲運綠色能源管理一體化方案，為用戶提供更穩(wěn)定、更低成本的清潔電力，滿足用戶降本、降碳需求；用戶有連續(xù)生產的需求，博雷頓開發(fā)了全自動充換電機器人，可以基于云管理系統(tǒng)，智能為設備充換電，保障生產效率；用戶有穩(wěn)定、安全生產的需求，博雷頓自主開發(fā)協(xié)同無人駕駛系統(tǒng)，幫助客戶減少危險崗位用工需求，提升安全性同時緩解用工難問題，減少人員流動對生產造成的影響。

　　博雷頓旨在為客戶提供的設備不是簡單的運輸工具，而是行走的工業(yè)機器人。博雷頓擁有自主正向研發(fā)的電子架構及車聯(lián)網系統(tǒng)，實現軟件定義性能，有能力根據用戶大數據反饋，針對性的升級控制程序，從底層改進車輛的性能、功能，使車輛與用戶的實際場景更匹配，提升性能表現及工作效率，創(chuàng)造更多價值。

　　目前，博雷頓自動駕駛團隊正往返于實驗室和礦山項目現場，為無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化應用做驗證工作。未來，博雷頓還將計劃實現整個礦山的全自動化運營，并且不需要化石能源補給和人工操作，大幅減少碳排放，降低成本，提升社會生產效率。

　　博雷頓2022年目標為實現十億元量級營收規(guī)模。同時，博雷頓新產品研發(fā)、生產基地擴建等工作也在不斷推進。

　　投資者說：星航資本執(zhí)行董事張小奇表示：“在經濟性優(yōu)勢及環(huán)保減碳雙輪驅動下，工程機械及商用車電動智能化浪潮勢不可擋。從2017年第一次了解博雷頓，到2019年客戶批量試用，到22年大批量訂單的落地，一路見證了博雷頓團隊篤定核心技術自研，產品快速迭代，和客戶認可度迅速提升。希望博雷頓早日成為全球電動智能工程機械及商用車行業(yè)的領頭羊?！?/p>

　　麥頓投資執(zhí)行董事郭志汀表示：“麥頓投資一直關注新能源賽道并投資了天合光能、保利協(xié)鑫、蜂巢能源等多個企業(yè)，我們看到在雙碳政策出臺和經濟性優(yōu)勢顯現雙重利好推動下，新能源行業(yè)迎來爆發(fā)性機遇，智能化電動工程機械作為最具商業(yè)性的新能源品類，將率先獲得快速增長。博雷頓是該領域的代表性企業(yè)，憑借自主研發(fā)的三電系統(tǒng)、運營經驗、客戶案例口碑，具有突出的先發(fā)優(yōu)勢，期待公司取得更大的業(yè)績，為國家實現雙碳目標做出積極貢獻?！?/p>

　　現代斗山工程機械技術院副社長李東旭(左)（音譯）、雙龍建設土木本部長金民敬(右)（音譯）

　　本次 MOU 協(xié)議以數字孿生技術（數字孿生是在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建現實中事物的孿生體，模擬工程機械工作的建筑工地并預測結果的技術）為基礎，致力于打造智能化土方工程設計和施工管理的BIM(Building Information Modeling)標準化流程和現場實測。

　　雙龍建設為該項目構建了BIM基礎設計和施工的“數字孿生”場地，并提供測試平臺，以驗證現代斗山工程機械擁有的各種智能建筑技術。現代斗山工程機械將雙龍建設構建的數字孿生現場鏈接并升級到基于云平臺的綜合智能建設施工平臺“XiteCloud”，驗證了其智能管控、裝備自動化施工及安全技術的有效性。

　　據全球市場研究機構ZMR(Zion Market Research)預測，智能建設BIM市場將從2020年的54.1億美元年均增長至19.7%，到2028年可達到228.7億美元(約30萬億韓元)。然而，就土方工程而言，由于每個現場環(huán)境、設計和信息的不同，與大廈等標準化結構的建筑物相比，存在許多不確定性，因此很難開發(fā)或應用BIM等智能建設施工技術。

　　通過此次合作，兩家公司計劃開發(fā)智能土方工程核心技術，并迅速占領市場?，F代斗山工程技術院副總經理李東旭表示:“期待通過雙龍建設先進的BIM數字孿生技術和XiteCloud管控平臺技術的融合，產生協(xié)同效應。將與雙龍建設一起為早日實現智能建設施工現場而努力?！?/p>

　　雙龍建設土木本部長金民敬表示:“通過與擁有建設裝備自動化等多種智能建設技術的現代斗山工程機械合作，可以期待有深度的技術實測”,“正在成為建設產業(yè)的標準BIM信息和尖端智能建設結合起來，有效地適用于建設的生命全周期”。