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中國最大排量最大馬力燃氫發(fā)動機玉柴YCK16H成功點火
dgxdyq.com.cn   2022-07-01  中國工程機械信息網

  6月30日,玉柴YCK16H燃氫發(fā)動機在廣西玉林成功點火。該款發(fā)動機排量達15.93升,最大馬力達560馬力,是目前中國排量最大,馬力最大的燃氫發(fā)動機。玉柴YCK16H的點火成功,標志著玉柴在零碳能源動力系統(tǒng)賽道上又邁出了堅實一步。

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  玉柴集團黨委書記、董事長李漢陽為YCK16H點火,他表示,近幾年,新能源領域發(fā)展非常迅猛,玉柴作為傳統(tǒng)動力的制造商,策略是主動擁抱新能源,突破新能源,用玉柴的責任與擔當去支撐國家的“雙碳”戰(zhàn)略目標。今天發(fā)動機點火成功,是為黨的生日和黨的二十大獻禮。

  重型燃氫發(fā)動機YCK16H點火成功 玉柴領跑零碳能源動力系統(tǒng)賽道

  2021年12月,玉柴成功點火中國首臺面向城市客車、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送領域的燃氫發(fā)動機YCK05H,帶動中國內燃機行業(yè)進入了零碳能源動力系統(tǒng)賽道,也拉開了我國商用車用燃氫發(fā)動機研發(fā)的大幕。

  在完成輕型燃氫發(fā)動機平臺開發(fā)之后,此次又推出了YCK16H重型缸內直噴燃氫發(fā)動機,使玉柴成為國內氫能領域唯一產品覆蓋輕型及重型氫內燃機,以及燃料電池系統(tǒng)的專業(yè)動力系統(tǒng)供應商。


  此次點火的YCK16H采用了先進的燃料高壓共軌、高壓缸內直噴技術和雙流道增壓技術,可以按需求在缸內實現(xiàn)均質燃燒或者分層燃燒,動力性更強、熱效率更高、穩(wěn)定性更好。該平臺對燃料純度的適應性高,可以適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多種途徑制備的燃料,依據(jù)用戶需求和燃料制、儲、運的基礎條件,可以自由組合燃料供給,是一種高適應性、靈活可控的零碳/低碳動力解決方案。為解決燃氫發(fā)動機升功率相對較小的問題,玉柴選擇了YC16H平臺,馬力更大,但比同類產品體積更小、重量更輕,可廣泛用于49T牽引車等重型商用車和分布式能源等場景。

  可靠性適應性更強為打造零碳排放內燃機奠定技術基礎

  與其他產品平臺不同的是,由于多種替代燃料的應用,對發(fā)動機可靠性、適應性提出更高的要求。

  ?YCK16H采用了自主開發(fā)的智能控制系統(tǒng)和高效空氣管理系統(tǒng),可以實現(xiàn)當量比燃燒和稀薄燃燒兩種模式,能夠根據(jù)不同燃料調整噴射燃料壓力和進氣量,高效發(fā)揮不同燃料的作用;

  ?YCK16H應用高可靠性燃料噴射系統(tǒng)技術、電驅式閉式再循環(huán)技術、先進廢氣再循環(huán)技術,解決了氨內燃機著火困難、燃燒不穩(wěn)定等問題的發(fā)生;

  ?YCK16H應用智能可變控制技術,在發(fā)動機主體不做改變的情況下,對燃料系統(tǒng)、智能控制軟件進行調整就可轉換不同的燃料,壓縮整車廠的開發(fā)成本,更好滿足客戶需求。

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  氨燃料、甲醇的應用也是這一發(fā)動機平臺的亮點之一。相比較氫氣,氨燃料和甲醇制備成本更低、更易于儲存、應用十分廣泛、對環(huán)境影響小。基于以上優(yōu)勢,氨內燃機、甲醇內燃機具有較為廣闊的發(fā)展前景,YCK16H的開發(fā)為氨或甲醇的單一燃料、氨氫混合燃料應用、柴油及甲醇混合燃料應用提供良好的技術平臺,為我國打造零碳排放內燃機奠定技術基礎。

  據(jù)悉,在該平臺上開發(fā)的天然氣發(fā)動機YCK15N已經完成了臺架測試和整車道路試驗,預計在2022年年底批量投產。驗證結果顯示,YCK15N可靠性更高,氣缸蓋低周疲勞循環(huán)次數(shù)提升2.35倍,B10達到100萬公里,行業(yè)首創(chuàng)EGR系統(tǒng)和曲軸箱系統(tǒng)防結冰專利技術,零下 40 ℃ 仍可正常運營;經濟性更好,行業(yè)首創(chuàng)TWC(三元催化器)+ASC(氨催化器)+除碳技術,耐久里程提升1倍,氣耗更低,最低比氣耗較同類產品低5%以上,扭矩比同類產品更大。這款產品將可廣泛應用于6X4干線物流高端牽引車、山區(qū)或高原地區(qū)標載復合型牽引車。

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