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　　失之東隅，收之桑榆

　　“我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，確實(shí)有轉(zhuǎn)變?！痹诮邮苡浾邔ＴL時(shí)，雷夫·約翰森明確表示。面對(duì)在中國(guó)商用車市場(chǎng)難以反轉(zhuǎn)的市場(chǎng)格局，沃爾沃開始另辟蹊徑。

　　2006年12月，沃爾沃集團(tuán)以3.275億元收購(gòu)山東臨工工程機(jī)械有限公司70%股權(quán)，其后又低調(diào)增資，將對(duì)山東臨工的控股比例提高至85%。

　　與堅(jiān)持在商用車合資公司中掌握主導(dǎo)權(quán)不同，收購(gòu)山東臨工之后，沃爾沃集團(tuán)采取了更為靈活的雙品牌戰(zhàn)略，“臨工”品牌仍由原管理層運(yùn)營(yíng)。沃爾沃集團(tuán)提出了“沃爾沃”和“臨工”兩個(gè)品牌，未來五年實(shí)現(xiàn)在“金磚四國(guó)”前三名的目標(biāo)。

　　在建筑設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)的合資政策并無50∶50的特殊比例限制，因此這一領(lǐng)域的外資相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，除沃爾沃外，卡特彼勒、小松等外資建筑裝備企業(yè)均已進(jìn)入中國(guó)。

　　李劍騰對(duì)記者分析稱，與卡特彼勒等外資企業(yè)相比，沃爾沃集團(tuán)的產(chǎn)品在技術(shù)方面具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且，在中國(guó)，沃爾沃品牌和山東臨工品牌分工明確，雙方分別是在高端和低端輪式裝載機(jī)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，具有互補(bǔ)性。這是沃爾沃與山東臨工合作成功的重要原因。

　　從市場(chǎng)規(guī)模來說，建筑設(shè)備業(yè)務(wù)業(yè)已成為沃爾沃集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)的重心。根據(jù)沃爾沃集團(tuán)的公開資料，沃爾沃集團(tuán)以及山東臨工，共擁有中國(guó)輪式裝載機(jī)市場(chǎng)11%的份額，繼柳工[18.67-0.48%]、龍工、廈工等公司之后，排名第四。尤其臨工品牌在沃爾沃開拓中國(guó)市場(chǎng)中具有主導(dǎo)作用，2009年，臨工品牌的銷量占沃爾沃全球建筑設(shè)備銷售量的45%。

　　“但是，現(xiàn)在仍很難判斷沃爾沃是否能借此走出頹勢(shì)?！崩顒︱v認(rèn)為，在全球商用車公司都在積極謀求中國(guó)商用車市場(chǎng)機(jī)會(huì)時(shí)，沃爾沃集團(tuán)要想贏得中國(guó)市場(chǎng)，除了在建筑設(shè)備領(lǐng)域發(fā)力，也需要在商用車領(lǐng)域找到新的突破口。